Hospodárska kríza položila na kolená nespočetné množstvo firiem, výrobcov automobilov nevynímajúc. Kým viacerí svetoví hráči sa s menšou či väčšou pomocou dokázali opäť postaviť na nohy, malé mená čelili zániku. Slovo bankrot skloňoval aj nemecký Gumpert.  <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/188883/vyrobca-supersportov-gumpert-krachuje">Oficiálne ho vyhlásil</a> ešte v lete roku 2012, no po troch mesiacoch povedal, že vďaka novému investorovi je späť a <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/189526/gumpert-odvracia-bankrot-a-pokracuje-vo-vyrobe">vracia sa k výrobe</a>. Nakoniec sa tak nestalo, počas minulej jesene bolo možné značku <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/192438/nemecky-gumpert-je-definitivne-minulostou">vyhlásiť za mŕtvu</a>. Na ženevskom autosalóne však Gumpert znovu ohlásil návrat k produkcii automobilov.

Malá nemecká značka nesie meno Rolanda Gumperta, ktorý začal pod vlastnou vlajkou vystupovať v roku 2004. Tento muž bol dlhé obdobie riaditeľom divízie Audi Sport, ktorá pod jeho vedením získala štyri tituly v šampionáte WRC. Okrem toho sa angažovala aj v ďalších odvetviach motoristického športu. Toto pôsobenie zanechalo v konštruktérskej tvorbe pána Gumperta stopu na dvoch frontoch: silnú inšpiráciu v pretekárskych vozidlách a využívanie techniky od Audi.

Zatiaľ jediným sériovým vozidlom z jeho dielne je Apollo. Na vývoji tohto modelu pracoval Roland Gumpert niekoľko rokov, pričom sa spojil aj s univerzitami v Ingolstadte a Mníchove. Výsledkom je dvojmiestne kupé, ktoré akoby vypadlo z oka okruhovým „plackám“ a nemusí sa pred nimi hanbiť ani dynamikou. Špičková technika, nekompromisná aerodynamika, hmotnosť pod 1,2 tony a výkon od 650 po 800 koní urobili z typu Apollo jedno z najrýchlejších áut na svete. Kupé poháňané prepĺňaným osemvalcom Audi dosahovalo v špičkovom variante rýchlosť vyše 360 km/h.

Gumpert pôvodne plánoval vyrábať asi sto kusov ročne, pričom ceny sa v závislosti od verzie pohybovali zhruba v rozmedzí 350-tisíc až pol milióna eur. Štatistiky neprezrádzajú, nakoľko sa firme podarilo produkčný cieľ naplniť, no pravdepodobne šlo vo finále len o zlomok tohto objemu.

Spoločnosť sa v roku 2011 prezentovala novým projektom. Na ženevskej pôde ukázala <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/189831/seriova-podoba-noveho-gumpertu-je-odhalena">štúdiu Tornante</a>, ktorej dizajn nakreslila spoločnosť Touring Superleggera. Technicky i základnou koncepciou vychádzala z typu Apollo. Vyzerala však modernejšie a nepôsobila až natoľko dojmom pretekárskeho auta. Kupé Tornante malo ísť do obchodov, no nakoniec zostalo jedináčikom.

Po trojročnej pauze a množstve problémov to firma v Ženeve skúsila opäť. Predstavila tu prototyp auta, ktoré je podľa nej pripravené na výrobu. Od predchodcov sa novinka označená Explosion výrazne líši, je omnoho kompaktnejšia a má konfiguráciu s motorom vpredu.

Explosion je dvojmiestne kupé zhruba vo veľkosti Audi TT. Základom jeho konštrukcie je rúrkový rám, na ktorom je karoséria z plastu, sklolaminátu a karbónu. Vďaka týmto materiálom by vozidlo malo byť pomerne ľahké, no presné číslo sme sa zatiaľ nedozvedeli. Dizajnové línie auta sú dielom Martina Franka zo spoločnosti Formvision. Nemožno ich označiť za nejaký skvost, no istá originalita sa novému Gumpertu nedá uprieť. Odhliadnuc od viečka nádrže, ktoré je priamo z tétéčka...

Po otvorení dverí ženevského prototypu trochu prekvapí pravostranná konfigurácia, vzhľadom na nemecký pôvod neočakávaná. V dvojmiestnom interiéri možno opäť nájsť prvky evokujúce malé Audi. Od kruhových výduchov cez stĺpik volantu, časť centrálneho tunela s ručnou brzdou až po sedadlá. Všetko nasvedčuje tomu, že ide o prečalúnené kúsky z modelu TT-RS.

V útrobách tohto auta pracuje prepĺňaný dvojlitrový štvorvalec s maximom 309 kW (420 k) poháňajúci všetky štyri kolesá cez šesťstupňový manuál alebo dvojspojku. Zdá sa vám to povedomé? Nie je to náhoda, s rovnakou koncepciou i výkonom debutoval na pôde ženevského výstaviska aj koncept <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194513/nove-audi-tt-minimalista-i-pretekar">Audi TT quattro sport</a>. Gumpert však pre motor uvádza vyšší krútiaci moment 520 Nm a hovorí tiež o ohromnej akcelerácii. Kupé by malo podľa neho na stovku zrýchliť len za tri sekundy.

Vystavený exemplár síce ešte nebol celkom sfinalizovaný, no spoločnosť už dnes hovorí o jeho sériovej výrobe. Nemci chcú model Explosion začať stavať v priebehu tohto roka, zverejnili už aj jeho cenu. Za dvojmiestne kupé si budú účtovať 105-tisíc eur. Celkom odvážna cenová politika, no váhu bude mať najmä názor potenciálnych záujemcov. Tí rozhodnú, či sa tento pokus o záchranu mŕtvej značky podarí, alebo skončí meno Gumpert nadobro v histórii.

<a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194541/sutaz-vyhrajte-kazdy-den-hodnotne-ceny-od-automoto-sk">Súťaž: Vyhrajte každý deň hodnotné ceny od AutoMoto.sk</a>

Gumpert vstáva z mŕtvych

Výber pre vás