Na vlaňajšom moskovskom autosalóne prezentovala firma AvtoVAZ <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/196826/buducnost-znacky-lada-vesta-a-xray-2">dva zaujímavé koncepty</a>, z ktorých sa mali stať klasické modely Lada. Sedan Vesta už ruská automobilka skúšobne začala vyrábať začiatkom tohto roka. <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199595/lada-zacala-vyrabat-moderny-sedan">Vtedy šlo len o malé množstvo</a> určené na testovanie, no teraz už toto vozidlo vstúpilo do masovej produkcie. Popritom sme sa o ňom dozvedeli nové detaily.

Z hľadiska dizajnu niet pri sériovej verzii veľmi o čom hovoriť. Ako sme sa už mohli presvedčiť pri fotkách pilotných masovo vyrobených kúskov, vo finále sa Lada Vesta pomerne svedomito drží tvarov konceptu. Má teda výrazné pochrómované prvky v prednom nárazníku symbolizujúce písmeno X a rovnaký motív vytvorený prelismi na blatníkoch. Inak sú línie sedanu pomerne jednoduché.

Vesta stojí na rázvore merajúcom 2 635 mm, pričom jej celková dĺžka dosahuje 4 410 milimetrov. Šírka štvordverového vozidla je 1 764 mm a na výšku meria 1 497 mm. Novinka s logom Lada tak zapadá na hornú hranicu kompaktného segmentu. V interiéri má poskytnúť miesto piatim pasažierom a ich batožine. Kufor v základnom stave ponúkne objem 480 litrov.

Vzhľad vnútorného priestoru sme zatiaľ mali možnosť vidieť na jedinej fotke, z ktorej je evidentných množstvo odlišnosti od <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202693/lada-xray-ukazala-svoj-interier">kabíny chystaného príbuzného XRay</a>. Z jeho interiéru jasne cítiť príbuznosť s rumunským modelom Dacia Sandero. Pri sedane sa nič také nekoná, tvary jeho vnútorného priestoru majú vlastné tvary. Členitej palubnej doske pritom kraľuje dotykový displej.

Ruský automobil má pod plechmi novú platformu vyvinutú v spolupráci s alianciou Renault-Nissan a vidieť to na technike. V ponuke bude najprv figurovať iba 1,6-litrový šestnásťventilový motor vlastnej výroby, no jeho 78 kW (106 k) má na predné kolesá prenášať päťstupňový manuál od Francúzov. Neskôr sa má v ponuke objaviť aj automat, slabšia osemventilová verzia spomínanej pohonnej jednotky a tiež rovnako objemný agregát s japonským pôvodom. Ten má ponúknuť výkon 84 kW (114 k).

Lada Vesta schádza z pásov továrne v Iževsku, no zhruba 60 percent dielcov použitých na montáž automobilu tam dovážajú z Togliatti. Zahŕňa to aj motory, prevodovky či časti šasi. Ruská spoločnosť však uvádza, že takmer tri štvrtiny potrebných komponentov chce časom vyrábať lokálne. Sedan má na domácom trhu začať predávať 25. novembra, neskôr s ním možno príde aj do Európy.

Lada už sériovo vyrába model Vesta

Výber pre vás

Lada už sériovo vyrába model Vesta

Súvisiace články

Lada začala vyrábať moderný sedan

Lada začala vyrábať moderný sedan

Lada Vesta dostala chuť na terén

Lada XRay ukázala svoj interiér

Výber pre vás