Bratislavský závod VW je v rámci koncernu špecialistom na veľké SUV. Naďalej síce vyrába trio mestských drobcov, ale väčšiu časť jeho kapacít zaberajú modely Audi Q7, Porsche Cayenne a Volkswagen Touareg. Vlani sa do partie pridal na štýl zameraný model Q8. Teraz prichádza z BA ďalšia „imidžovka“ s klesajúcou strechou a volá sa Porsche Cayenne Coupé.

O príprave tohto produktu <a href="https://autobild.pluska.sk/clanok/216146/porsche-cayenne-dalsie-suv-kupe-na-obzore/">sa hovorí už niekoľko mesiacov</a>, reči viackrát rozvírili fotografie prototypov. Naposledy bol témou pri <a href="https://autobild.pluska.sk/clanok/218662/cayenne-coupe-je-toto-oficialna-skica/">nedávnom zverejnení skice</a>. Jej autenticita vtedy nebola stopercentná, včerajšia oficiálna premiéra na domácej pôde automobilky ju ale potvrdila.

Ako sa predpokladalo, SUV-kupé prebralo veľký počet dielcov od svojho klasicky tvarovaného súrodenca. Disponuje však dynamickejšie rezanou karosériou. V zadnej časti vyčarovali dizajnéri výraznú krivku, ktorú prirovnávajú k ikonickým tvarom typu 911. Nejde o jednoduché oblinu. Jej plynulosť narúša mohutný strešný spojler i hrana na piatych dverách, ktorá je nad nezmenenými svetlami. Výrez na evidenčné číslo sa presťahoval do upraveného nárazníka.

Ako už naznačila pred niekoľkými dňami skica, zlom na veku kufra je súčasťou aktívneho krídla. Pri rýchlostiach nad 90 km/h sa vysunie o 135 milimetrov. Konštruktéri sa však nevenovali iba zadku, Cayenne Coupé má aj o niečo šikmejšie čelné sklo a A-stĺpik. Strecha je posadená o 20 mm nižšie. Štandardne je kompletne presklená, opciou je dielec vyrobený z uhlíkových vlákien. Je súčasťou jedného z troch príplatkových balíkov. V nich nájdeme aj 22-palcové disky kolies (štandardom sú dvadsiatky), športový výfukový systém či čalúnenie centrálnych častí sedadiel špecifickým textilom.

Interiér neprešiel žiadnymi radikálnymi úpravami. Služobne staršieho príbuzného kopíruje tvarmi palubnej dosky, luxusnou náturou i bohatou ponukou vybavenia, jediné väčšie rozdiely nájdeme v zadnej časti dostupnej s dvomi alebo tromi sedadlami. Tvar karosérie iste trochu obmedzil priestor nad hlavou zadných pasažierov. Zmenšil tiež objem batožinového priestoru, ktorý dosahuje 625 litrov. Sklopením sedadiel ho možno rozšíriť na 1 540 l. V prípade verzie Turbo sú hodnoty trochu nižšie, ide o 600 a 1 510 litrov.

Porsche Cayenne Coupé prichádza zatiaľ s dvomi motormi. Základný model disponuje trojlitrovým šesťvalcom naladeným na 250 kW (340 k), ktorý vozidlo rozbehne najviac na 243 km/h. Pri voľbe odľahčujúceho balíka a opcie Sport Chrono zvládne stovku za 5,9 sekundy.

Silnejší variant má pod kapotou štvorlitrový agregát V8 dosahujúci 404 kW (550 k), vďaka čomu môže rátať so zrýchlením 0-100 km/h len za 3,9 sekundy a najvyšším tempom 286 km/h. Veľký rozdiel je aj v cene. Na nemeckom trhu má štandard stáť najmenej 83 711 eur, kým za osemvalcové vyhotovenie nesúce prívlastok Turbo zaplatia záujemcovia minimálne 146 662 eur.

Porsche Cayenne Coupé: Ďalšia „imidžovka“ z BA

Výber pre vás

Porsche Cayenne Coupé: Ďalšia „imidžovka“ z BA

Súvisiace články

Tajné prototypy: Cayenne aj ako kabriolet

Porsche Taycan: Prvé skice elektromobilu

Cayenne Coupé: Je toto oficiálna skica?

Výber pre vás