Pagani Imola Roadster: Labutia pieseň s viac ako 800 koňmi

Posledná Huayra? Imola Roadster je to najlepšie Pagani bez strechy

V12, dve turbá a vietor vo vlasoch: Imola Roadster je posledná Huayra

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Podobne ako predtým Zonda, aj Huayra jednoducho odmieta zomrieť. Pôvodne bola predstavená v januári 2011, no o takmer 13 rokov neskôr stále hovoríme o novej verzii, ktorá sa chystá debutovať. Hoci je Utopia technicky nástupcom Huayry, taliansky výrobca superšportov pred pár dňami na sociálnych sieťach zverejnil nový teaser na zamaskovaný prototyp na závodnej trati.

Model Pagani Imola bol predstavený v septembri 2019 s karosériou kupé. Vzniklo len 5 kusov, ktoré poháňal 6,0-litrový V12 s dvojicou turbodúchadiel vyvinutý spoločnosťou AMG. Výkon 850 koní a krútiaci moment 1 100 Nm bolo zabalených v ultraľahkej karosérii vážiacej len 1 246 kilogramov. Motor bol spojený so sedemstupňovou robotizovanou manuálnou prevodovkou Xtrac smerujúcou výkon na zadnú nápravu.

Pagani tvrdí, že Imola spravila počas testovania viac ako 15-tisíc ostrých kilometrov na závodnej trati - údajne najtvrdší test, aký doteraz podstúpilo akékoľvek auto talianskeho málosériového výrobcu. Imola bola vypredaná od prvého dňa a pravdepodobne to nebude iné ani pri tejto novinke.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/novinky/pagani-imola-roadster" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Hoci Codalunga je technicky najnovším automobilom spoločnosti, exotická talianska značka ešte nie je pripravená pustiť Huayru z ruky. To nie je až také prekvapujúce, ak vezmeme do úvahy, že roky po uvedení Huayry vznikali limitované edície Zondy. Tento najnovší výtvor je propagovaný ako najlepšie auto značky s otvorenou strechou vôbec.

Dizajn vychádza z najtvrdšieho typu Huayra, aký bol kedy vyrobený - prívlastok R v hierarchii Pagani znamená, že ide o šelmu bez akýchkoľvek kompromisov, ktorá je určená len na závodný okruh a do bežnej premávky ísť nemôže. To sa ale netýka Imoly Roadster, ktorá do premávky ísť môže. Zaujímavé je, že oproti kupé pribral roadster len 14 kilogramov.

Aj otvorená Imola je vybavená 6,0-litrovým motorom s dvomi turbodúchadlami, ktorý dodalo AMG. Výkon ostal rovnaký - 625 kW (850 koní) pri 5 600 otáčkach za minútu a krútiaci moment 1 100 Nm v rozsahu 3 600 - 5 600 otáčok za minútu. Všetka tá sila z Affalterbachu smeruje na zadné kolesá cez sedemstupňovú robotizovanú prevodovku Xtrac vyvinutú špeciálne pre Pagani. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 350 km/h.

Podobne ako ABT XGT - závodný špeciál upravený tak, aby mohol ísť do bežnej premávky, aj Imola Roadster má pneumatiky Pirelli P Zero Trofeo R. Priľnavá guma má rozmer 265/30 R20 na prednej náprave a 355/25 R21 na zadnej náprave a lemuje kované zliatinové disky. Odvetrávané karbón-keramické brzdy Brembo poskytujú brzdnú silu na oboch nápravách. Ďalším vrcholom superšportu s otvorenou strechou je dvojité lichobežníkové zavesenie s elektronicky riadenými tlmičmi. 

Pagani je v otázke ceny skúpe na informácie, no vieme, že Imola Roadster bude obmedzená len na osem kusov. Vďaka tomu bude o niečo menej exkluzívna ako kupé, z ktorého bolo vyrobených iba päť áut.

Pagani Imola Roadster: Labutia pieseň s viac ako 800 koňmi

Autor článku

Anton Čorňák

Výber pre vás

Pagani Imola Roadster: Labutia pieseň s viac ako 800 koňmi

Autor článku

Anton Čorňák

Súvisiace články

Najbrutálnejšia R8 v histórii: ABT XGT je závodný špeciál na cesty

BMW radu 5 E39 s V8: Tá aboslútne najlepšia päťka v histórii?

4 rýchle a praktické triky, ktoré vám a vášmu autu pomôžu prežiť zimu!

Výber pre vás