Jednou z istôt ženevského autosalóna je rad ľudí čakajúcich na vstup do svätostánku Maranella. Je to pravidelný scenár, bez ohľadu na prezentované novinky. Aktuálny ročník výstavy krútiaci sa okolo <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/213135/ferrari-812-superfast-ostre-ako-ziletka/">dvanásťvalcového kupé 812 Superfast</a> nebol výnimkou. No počas podujatia dostalo Ferrari netradičného konkurenta: množstvom zvedavcov ho zatienil priestor nesúci logo McLaren.

Britská automobilka prezentovala vo svojej expozícii kupé 720S, ktorým otvára ďalšiu kapitolu svojej histórie. Ide o základný kameň druhej generácie radu Super Series. O tomto vozidle sme písali už viackrát: <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/213088/mclaren-720s-ukazal-svoje-kridlove-dvere/">okrem krídlových dverí</a> sme rozoberali <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212989/novy-mclaren-bude-mat-stvorlitrovy-motor/">jeho štvorlitrový motor</a>, o niečo skôr sme sa venovali jeho <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212896/mclaren-chysta-pre-novinku-aktivne-sasi/">vylepšenému aktívnemu šasi</a> a neopomenuli sme <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212850/nove-kupe-mclaren-na-dalsej-fotografii/">ani uniknuté fotografie</a>. Na pôde výstaviska v Ženeve sa všetky dieliky tejto exkluzívnej skladačky dali dohromady.

Moderné kupé s odkazom na ikonický typ F1

McLaren sa vstup do ďalšej éry snažil vyjadriť už vzhľadom. Sedemstodvadsiatka vnáša do štylistiky značky svieži vietor, od svojich predchodcov sa odlišuje naozaj výrazne. V prvom rade za to môžu svetlomety. Namiesto doterajších reflektorov v tvare obrátenej fajky siahli štylisti po tmavých zaoblených trojuholníkoch, ktoré vo svojom vnútri obsahujú diódové linky i kompletnú sústavu LED prvkov s rôznymi úlohami.

Veľmi originálne pojali Angličania bočné partie. Kompletne z nich vyhodili obligátny nasávací otvor pred zadnými kolesami, ktorý štandardne vedie vzduch k motoru umiestnenému v strede. Na túto úlohu využili kanály umiestnené v tele dverí. Tie sa otvárajú aj s časťou presklenej strechy, čo je odkaz na ikonický typ F1. Napriek nevšednému riešeniu sa vraj chladenie pohonu zlepšilo o 15 percent. Výrazným posunom prešla tiež aerodynamika, ktorej súčasťou je veľké vysúvateľné krídlo.

Moderne pôsobiaca karoséria modelu 720S meria na dĺžku 4 543 milimetrov, v ramenách má 1 930 mm a jej strecha sa nachádza iba 1 196 mm od zeme. Rázvor osí náprav dosahuje 2 670 milimetrov. V týchto mantineloch sa snažili konštruktéri vytvoriť kabínu s dostatkom životného priestoru pre dvoch pasažierov, čo môžeme po osobnej skúsenosti na výstave potvrdiť. Na vozidlo tejto kategórie nie je interiér vôbec stiesnený.

Britská automobilka myslela okrem ľudí aj na batožinu, ktorú si možno uložiť pod prednú kapotu alebo za sedadlá. Súčtom objemov 150 l a 210 l dostaneme slušných 360 litrov. To je hodnota porovnateľná s malými hatchbackmi, aj keď jej reálna využiteľnosť v tomto prípade pokrivkáva. Luxusne spracované vnútro superšportu nás zaujalo dvojitým prístrojovým panelom. Plnohodnotný displej sa dokáže zasunúť a namiesto neho sa môže vodič pozerať len na otáčkomer, potenciálne rušivé prvky sú skryté.

Kanonádu na stovku zvládne za 2,9 sekundy

Už pred samotnou premiérou McLaren ohlásil, že srdcom novinky bude dvakrát prepĺňaný osemvalec s objemom štyri litre. Ten nahradí doterajší agregát M838T používaný všetkými aktuálnymi modelmi značky. Žiaden downsizing sa teda nekoná, britský výrobca siahol po väčšom objeme i vyššom výkone. Jeho maximálna úroveň 529 kW (720 k) je zakódovaná do označenia v konských silách. Na zadné kolesá prenáša túto porciu sedemstupňová dvojspojka, ktorá prešla vylepšeniami.

Uvedeným číslom novinka jasne poráža svojich priamych konkurentov, navrch má aj krútiacim momentom 770 Nm. V rukáve však má ešte jedno eso. Tým je hmotnosť, v suchom stave totiž kupé váži bez opcií iba 1 283 kilogramov. Odstup od súperov je teda trojficerný. Dosiahnuť sa ho podarilo najmä vďaka vylepšenej karbónovej konštrukcii a použitiu mnohých dielcov z ľahkých materiálov.

Pri daných parametroch nie je prekvapením, že nový McLaren zvládne kanonádu na stovku len za 2,9 sekundy. Dvojnásobnou rýchlosťou letí za 7,8 sekundy od štartu. Maximálna rýchlosť 341 km/h je opäť najlepšou v rámci kategórie, kupé sa nemusí hanbiť ani za svoje karbónovo-keramické brzdy. Z dvestovky ho dokážu zastaviť v priebehu 4,6 sekundy na dráhe dlhej 117 metrov.

V priamom smere teda model 720S exceluje, no ani zákruty mu určite smrdieť nebudú. Výrobca vybavil kupé viacerými modernými riešeniami. Podvozok využíva dvojité lichobežníkové zavesenie na oboch nápravách, individuálne ovládané adaptívne tlmiče a technológiu Proactive Chassis Control II. Vodič velí predným kolesám skrz volant s elektrohydraulickým posilňovačom riadenia.

Svieži dizajn doplnený najmodernejšou technikou spôsobil, že ruch okolo stánku McLaren na ženevskom autosalóne bol obrovský. Nechýbali ani záujemcovia o kúpu. Anglická automobilka už predaj svojej novinky spustila a hovorí o májovom začiatku dodávania prvých exemplárov. Prezradila aj základnú cenu. Na domácom trhu ide o presne 208 600 libier (239-tisíc eur), avšak od tejto čiastky sa možno odraziť výrazne vyššie vďaka početným možnostiam individualizácie.

McLaren 720S v Ženeve zatienil Ferrari

Výber pre vás