Eva Karolčíková

Vzhľadovo vyzerá Nio ET5 ako zmenšená verzia modelu ET7, no je tu istý rozdiel v technológii osvetlenia a nárazníkoch. Štýl je však rovnaký, podlieha predovšetkým aerodynamickej účinnosti. Koeficient odporu je 0,24 a sedan v tomto zmysle dostal výsuvné kľučky dverí, veľkú panoramatickú strechu a výkonné brzdy, ktoré sú vlastným vývojom spoločnosti.
V kabíne nie sú takmer žiadne fyzické ovládacie prvky. Okrem obrazovky na prístrojovom paneli (10,5-palcovej) a displeji infotainmentu (12,8-palcový) obsahuje Nio ET5 virtuálny kokpit PanoCinema, ktorý kombinuje technológiu rozšírenej a virtuálnej reality. Vo výbave nechýbajú ani športové sedadlá s vyhrievaním, ventiláciou a masážnou funkciou, 256-farebné ambientné osvetlenie, audiosystém Dolby Atmos 7.1.4 a vlastný autopilot Aquila využívajúci 33 rôznych senzorov. ET5 meria na 4 790 mm na dĺžku, 1 960 mm na šírku a 1 499 mm na výšku, s rázvorom 2 888 mm. Má kapacitu pre päť pasažierov, no objem kufra zatiaľ nepoznáme.

Ohlásený je pohonný systém pozostávajúci z dvoch motorov, 150 kW vpredu a 210 kW vzadu, vyvíjajúcich spolu 360 kW (480 k), ktoré sa prenášajú na všetky štyri kolesá. Vďaka tomu je schopný zrýchliť z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy. Značka ponúka tri batérie: štandardná (75 kWh a 550 km autonómie), Long Range (100 kWh a dojazd 700 km) a Ultra Long Range (150 kWh a viac ako 1 000 km dojazdu).

Nio ET5 sa začne predávať v Číne v septembri 2022, ale podľa poskytnutých informácií by sa mal dostať aj na nemecký trh. Auto bolo navrhnuté tak, aby vyhovovalo bezpečnostným testom Euro NCAP, takže je možné, že jeho príchod do zvyšku Európy bude oznámený neskôr.

NIO ET5: Číňania ukázali svojho hlavného konkurenta Tesly, sľubuje viac ako 1000 km dojazdu

Výber pre vás