TASR

Popredný nemecký odborník na automobilový priemysel Ferdinand Dudenhöffer požaduje užšiu spoluprácu Nemecka s Čínou. Podľa neho je plánovaná výroba a výskum batérií v Severnom Porýní-Vestfálsku príliš skromná. Namiesto snahy "znova objaviť koleso v Münsteri alebo Aachene", mali by sa budovať továrne na batérie v spolupráci s čínskymi výrobcami.

Čína je v niektorých oblastiach technologickým lídrom. "Mali by sme sa tejto krajine otvoriť a spolupracovať, a nie sa izolovať," povedal pre agentúru DPA. Dudenhöffer argumentuje, že nemecký automobilový priemysel získava 40 % tržieb v Číne a tento trh ani zďaleka nie je nasýtený.

Predaj vozidiel v Číne síce vlani klesol z 24 na 23 miliónov a tento rok spadne až na 20,5 milióna, dôvodom je však podľa Dudenhöffera najmä obchodná vojna s USA. Práve tá je hlavnou príčinou prepadu globálneho automobilového trhu a ochladenia konjunktúry. Stratégia amerického prezidenta Donalda Trumpa podľa Dudenhöffera stála automobilovú branžu na tržbách až 700 miliónov eur a postupné rušenie 48 000 pracovných miest v nemeckých automobilkách ide sčasti tiež na konto USA.

Popredné ekonomické inštitúty uviedli, že obchodné konflikty a neistota v súvislosti s brexitom zneistili firmy na celom svete a zabrzdili investície. Medzinárodný menový fond pripisuje slabší hospodársky rast v Číne nielen americkým clám, ale aj klesajúcemu dopytu. Odborníci navyše poukazujú na enormné zadlženie čínskych spoločností.

Nemecko by malo v automobilovej oblasti užšie spolupracovať s Čínou

Výber pre vás

Nemecko by malo v automobilovej oblasti užšie spolupracovať s Čínou

Súvisiace články

Zisk výrobcu nákladných áut Volvo v 3. kvartáli stagnoval

Nový podcast slovenskej asociácie SEVA bude informovať o elektromobilite

Renault zhoršil odhad vývoja tržieb v tomto roku, očakáva ich pokles

Americká značka Tesla získala v Číne povolenie na spustenie sériovej produkcie

Predaj osobných áut v Európskej Únii v septembri stúpol o 14,4 %

Výber pre vás