Predseda nemeckých sociálnych demokratov (SPD) Sigmar Gabriel poriadne rozbúril vody predvolebného boja, keď podporil návrh Strany zelených na obmedzenie rýchlosti na diaľniciach na 120 km/h. V rozhovore pre denník Rheinische Post uviedol, že tento krok považuje za rozumný, nakoľko sa tým zníži počet ťažkých dopravných nehôd a s nimi spojených úmrtí. Argumentoval aj tým, že celý svet beztak obmedzuje rýchlosť na diaľniciach.

Pravdepodobne ani netušil, čo svojím vyjadrením vyvolá. Kritiky sa mu dostalo nielen od popredných predstaviteľov automobilovej branže a politických súperov, ale ostré hlasy zazneli aj od straníckych kolegov. V rovnakom dni na Gabrielovo vyhlásenie zareagoval kandidát SPD na funkciu spolkového kancelára Peer Steibrück, ktorý nepovažuje obmedzenie rýchlosti za rozumné. Podľa jeho slov sa o tejto možnosti s prestávkami diskutuje už 20 rokov a nevidí dôvod pre znovuoživenie tejto debaty, píše Rheinische Post.

Proti obmedzeniu rýchlosti sa vyjadrila aj generálna tajomníčka SPD Andrea Nahlesová, ktorá je fanúšikom rýchlej jazdy. Týždenníku Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung sa priznala, že nakoľko býva neďaleko známeho Nürburgringu, okrem sporadických jázd na okruhu rada dupne na plyn aj na voľnej diaľnici. Na otázku redaktora, či takýto postoj nie je pre ženu a navyše významnú predstaviteľku ľavicového krídla SPD politicky nekorektný, odpovedala stručne: „To mi je úplne jedno.“

Proti obmedzeniu sa vyslovil aj vplyvný automobilový klub ADAC. Hovorca klubu upozornil, že v súčasnosti je obmedzená rýchlosť na 40 percentách nemeckej diaľničnej siete. Navyše v roku 2011 diaľnice zabezpečovali 31 percent celkovej intenzity premávky, avšak na nehodovosti sa podieľali len šiestimi percentami, píše denník Handelsblatt.

V rovnakom duchu sa pre Handelsblatt vyjadril prezident Združenia nemeckého automobilového priemyslu (VDA) Matthias Wissmann: „Obmedzenia rýchlosti medzičasom platia zhruba na 98 percentách nemeckých ciest. Všeobecné limity by tak boli len prázdnym symbolom bez akéhokoľvek prínosu pre ochranu životného prostredia, nakoľko emisie oxidu uhličitého by v Nemecku klesli ani nie o jedno percento.“ Namiesto toho odporúča zaviesť opatrenia na zmiernenie zahltenia ciest, ktoré by emisie znížili oveľa viac. Upozornil aj na to, že Nemecko sa podľa štatistík celkovo najazdených kilometrov môže pochváliť oveľa lepšou bilanciou nehodovosti než krajiny s obmedzenou rýchlosťou, ako Rakúsko či Belgicko.

Neuvážené Gabrielovo vyjadrenie nadvihlo zo stoličky aj ministra dopravy Petra Ramsauera. Ten podobne ako ADAC uviedol, že obmedzenie rýchlosti platí na 40 percentách diaľnic, ktoré majú v Nemecku dĺžku 12 800 km. Podľa jeho slov však až 60 percent obetí dopravných nehôd umiera na cestách nižšej triedy s regulovanou rýchlosťou.

Nemecko debatuje o obmedzení rýchlosti na diaľniciach

Výber pre vás

Nemecko debatuje o obmedzení rýchlosti na diaľniciach

Súvisiace články

Elektronické diaľničné známky prídu v roku 2015

Elektronické diaľničné známky prídu v roku 2015

Košice sa diaľnicou spoja s Bratislavou v roku 2018

Košice sa diaľnicou spoja s Bratislavou v roku 2018

Súkromná R1 stále nie je skolaudovaná

Súkromná R1 stále nie je skolaudovaná

Diaľnica do Poľska má byť hotová v roku 2019

Viaceré cesty a hraničné priechody stále uzavreté

Diaľnica do Poľska má byť hotová v roku 2019

Viaceré cesty a hraničné priechody stále uzavreté

Výber pre vás