Jaguar minulý rok prekvapil, keď na Festivale rýchlosti v Goodwoode ukázal jednomiestny prototyp so základom v <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/189111/jaguar-f-type-divoka-cicuska-odhalena">roadsteri F-Type</a>. Modro lakovaná <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/191863/jaguar-ukazal-nabruseny-koncept-f-type">špecialita mala meno Project 7</a>, drsný zvuk a vznikla ako jedinečný kúsok. Určite sme neboli jediní, kto si prial, aby niečo podobné britská automobilka vyrobila aj sériovo. Z Anglicka teraz prichádzajú dobré správy: špeciálny Jag príde do obchodov.

Vozidlo má na svedomí divízia Special Operations, ktorá bude pod znakom mačkovitej šelmy produkovať exkluzívne exempláre. Zelený F-Type je ich prvým projektom a sedmička v jeho názve odkazuje na sedem víťazstiev Jaguaru na vytrvalostných pretekoch v Le Mans. Špeciál vzdáva hold aj legende menom D-Type, ktorá tento rok oslavuje šesťdesiatku.

Roadster sa predstavuje v kabáte s typickým zeleným sfarbením britských pretekárov a na prvý pohľad je to klasický F-Type. Je tu ale nový predný nárazník s prídavným spojlerom a prahy. Zadnú časť zdobí pevné krídlo a difúzor so štvoricou matných čiernych koncoviek výfuku. Čelné sklo je skrátené a za hlavou vodiča je výrazný ochranný oblúk plynulo prechádzajúci do zadnej časti. Na rozdiel od konceptu je tu však aj spolujazdec, ktorému musí stačiť ochrana bez dizajnových výstrelkov. K dispozícii nebude len v typicky zelenom laku, ale aj modrom, červenom, bielom a čiernom.

Sedmičkový projekt so šelmou na mriežke chladiča je najvýkonnejším automobilom, aký Jaguar kedy vyrobil. Jeho kompresorom dopovaný osemvalec s objemom päť litrov pumpuje na zadné kolesá výkon 423 kW (575 k) a krútiaci moment 680 Nm. Servírovanie kvaltov má na starosti 8-stupňová prevodovka Quickshift. Roadster a hmotnosťou 1 585 kg sa na stovku rozhýbe už za 3,9 sekundy a jeho rýchlosť dosiahne okrúhlych, elektronicky limitovaných, 300 km/h.

Automobilu pomôže pri toľkej sile vektorovanie krútiaceho momentu a elektronický diferenciál na zadnej náprave. Nastaviteľný podvozok dostal silnejšie stabilizátory, tuhšie tlmiče i pružiny a predná náprava má väčšie odklony kolies. Silou a ovládateľnosťou by teda Jaguar sklamať nemal, čo ho však zastaví? Za 20-palcovými kolesami s papučkami Continetal ContiForce Contact sa ukrývajú karbónovo-keramické brzdové kotúče. Vpredu je ich priemer 398 milimetrov a hryzú do nich šesťpiestikové strmene. Zadné majú o dva piestiky menej.

Do tretice pomáha Jaguaru fakt, že jeho hmotnosť klesla o 80 kilogramov. Pôvodné sedačky boli nahradené ľahšími s použitím karbónu a zmenený bol aj mechanizmus strechy. Zákazníci dostanú plátenný kryt, ktorý je možné zložiť do kufra s objemom približne 200 litrov. V interiéri pribudlo označenie Project 7 na prahoch a plaketa s poradovým číslom a podpisom šéfdizajnéra Iana Calluma. Popri karbónovom obložení je v interiéri všetko ako v pôvodnom F-Type. Nechýba ani tlačidlo ovládajúce klapky vo výfuku, ktoré sa postarajú o radosť divákov a nervozitu susedov.

Doposiaľ najvýkonnejší a najrýchlejší Jaguar sa oficiálne predstaví svetu na rovnakom mieste ako minuloročný projekt, na Festivale rýchlosti v Goodwoode. Jeho výroba by mala prebiehať ručne a nie je teda vôbec zvláštne, že prvé kusy sa k zákazníkom dostanú až o rok. Celkovo bude ich počet obmedzený na 250 exemplárov so zatiaľ neznámou cenou.

Jaguar Project 7 ide do výroby

Výber pre vás

Jaguar Project 7 ide do výroby

Súvisiace články

Jaguar vzkriesi legendárny E-Type

Jaguar ukázal zamaskovaný sedan XE

Výber pre vás