Zdôrazňovanie „plnohodnotnosti“ zo strany výrobcu je v prípade 3675-milimetrového auta dôležité, lebo je postavené na platforme GM, ktorú používaj aj Chevrolet Spark a vyrába sa v Južnej Kórei. Po tom, čo sa značka Chevrolet stiahla z európskych trhov, obsadzuje priestor Opel. Nechce, však aby Karl bol spájaný so Sparkom či nebodaj Matizom.

<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198477/opel-karl-absolvoval-virtualny-debut">Opel Karl</a> je o chlp menší než Adam, ale na rozdiel od neho sa nesnaží byť „trendy“. Jeho prednosťou má byť v prvom rade nízka cena. Vstupný model, inak povedané najlacnejší model, značky sa bude doma predávať od 9500 eur (na Slovensku cena ešte nebola určená, ale nie je predpoklad, že by bola vyššia, práve naopak).

V prípade, že si do malého premiestňovadla budete chcieť priplatiť moderné technické výdobytky, Opel má v ponuke aj také vychytávky ako bezpečnostný systém Opel Eye s integrovaným systémom Lane Departure Warning, ktorý vás upozorní na opustenie jazdného pruhu, posilňovač riadenia s režimom City Park Assist a tempomat s obmedzovačom rýchlosti.

Na rozdiel od imidžového Adama je Karl päťdverovým autom. Lež iba na papieri a v želaniach automobilky. Nastupovanie dozadu cez úzky otvor dverí vyžaduje trochu gymnastiky a tri miesta na sedenie sú len pre extra štíhlych. V reálnom živote je auto štvormiestne (taká je aj základná výbavová verzia).

Ak ste niekedy sedeli v Sparku, tak v Karlovi sa cítite z priestorového hľadiska rovnako, len materiálové zloženie interiéru významne povýšilo v kvalite. Ovládacie prvky, displej či multifunkčný volant sú „oplácke“, nie kórejské.

Na výber pod kapotu toho zatiaľ nie je veľa, iba litrový trojvalec s výkonom 55 kW (75 koní). S ním Karl dosahuje rýchlosť 170 km/h a v priemere spotrebuje 4,5 litra benzínu na 100 km.

Za volantom to vďaka displeju informačno-zábavného systému a multifunkčnému volantu nevyzerá tak stroho ako v iných nákupných vozíkoch, dokonca na stredovej konzole nachádzame klavírový čierny lak (verzia Cosmo), už po chvíľke patrične zaprášený a ochytaný.

Na stredovom tuneli nachádzame tlačidlá pre vyhrievanie sedadiel. Volant je dokonca obšitý kožou (samozrejme syntetickou) a výrazné obšívanie je aj na manžete radiacej páky päťstupňovej manuálnej prevodovky. Až na tesný priestor a neveľké sedadlá, to vyzerá celkom dobre. Prístrojový panel má jednoduchší dizajn,  medzi ciferníkmi je čierno-biely displej palubného počítača, čo je oproti červeno-oranžovej klasike v značke Opel príjemnejšie.

Šéf značky Opel, Karl-Thomas Neumann, je optimista: „Už máme 15000 objednávok na nového Karla, a to sa do predaja auto nedostane skôr než koncom júna.“ Zdá sa, že Opel to s malými autami vie. Nová Corsa, Adam a teraz Karl sú flotilou, ktorá má šancu na úspech. Aj podľa nás.

<a href="https://autobild.cas.sk/galeria/19764/najmensi-opel-zacne-hlboko-pod-10-000?foto=0"><strong><span>Ďalšie informácie nájdete vo fotogalérii. &gt;&gt;</span></strong></a>

Najmenší Opel začne hlboko pod 10 000 €

Výber pre vás

Najmenší Opel začne hlboko pod 10 000 €

Súvisiace články

Opel uvádza najšetrnejšiu Corsu

Úžitková Corsa prišla do Bruselu

Opel okorenil piatu Corsu

Spoľahlivé a praktické autá do 15 000 eur

Opel Adam s novou strechou a robotom

Výber pre vás