Jednou z vopred avizovaných noviniek pre tohtoročný pekinský autosalón bola Mazda CX-4, ktorej <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210745/mazda-cx-4-premiera-potvrdena">premiéru ohlásila automobilka</a> v polovici marca. Už dlho predtým však dizajn i označenie vozidla prezradilo zverejnenie <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/210361/mazda-neustrazila-nove-suv-kupe">početných neoficiálnych záberov</a>. Debut pod svetlami výstaviska v čínskej metropole napriek tomu trochu prekvapil.

Čerstvý prírastok v portfóliu automobilky vychádza z <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203572/mazda-predstavila-studiu-koeru">minuloročného konceptu Koeru</a>. V základných rysoch sa SUV viac-menej nezmenilo, preštylizované sú len očakávané detaily. Umiernenejšiu formu dostali diódové svetlomety, spätné zrkadlá či disky kolies. Minulosťou sú aj veľké výfukové koncovky integrované v zadnom nárazníku. Dôraz na robustnosť však zostal na svojom mieste, rovnako ako výrazný imidžový faktor podporený klesajúcou strešnou líniou.

Dizajn teda prekvapujúci nebol, no rozmery trochu áno. Dynamicky tvarované SUV je totiž väčšie než sa čakalo. Stojí na pôdoryse 4 633 x 1 840 milimetrov a štandardne má výšku 1 535 mm. Rázvor vozidla meria presne 2,7 metra. Tento parameter prezrádza, že technický základ preň poskytol konvenčný typ CX-5. V minulosti sa pritom ako pravdepodobný darca orgánov uvádzala Mazda3.

Vzhľadom na pôvod techniky nie je prekvapením, že v interiéri nájdeme množstvo spoločných rysov. Od svojho súrodenca prevzala novinka veľa. Odlišuje sa napríklad štíhlejšou palubnou doskou, ktorá má voľne stojaci displej namiesto vstavaného. Okrem toho možno vo vnútri nájsť viacero drobných rozdielov. Tým najzásadnejším bude priestrannosť v zadnej časti, čísla však nepoznáme.

Mazda bude model CX-4 ponúkať s dvomi benzínovými motormi. Základný dvojliter má výkon 116 kW (158 k) a poháňa výhradne predné kolesá, pričom kombinovať ho možno so šesťstupňovou mechanickou i samočinnou prevodovkou. Silnejší agregát so zdvihovým objemom 2,5 litra má maximum na úrovni 141 kW (192 k), pričom štandardne využíva automat i pohon oboch náprav.

V palete motorizácií celkom chýba turbodiesel. Nové japonské SUV by totiž malo zostať produktom určeným výhradne pre čínsky trh, kde nemá nafta medzi osobnými automobilmi ktovieakú obľubu. Situáciu by mohol zmeniť import do Európy, ale ten zatiaľ nevyzerá ružovo.

Mazda CX-4: Debut v čínskej metropole

Výber pre vás

Mazda CX-4: Debut v čínskej metropole

Súvisiace články

Mazda CX-4 možno príde do New Yorku

Mazda CX-4 možno príde do New Yorku

Mazda neustrážila nové SUV-kupé

Mazda CX-4: Premiéra potvrdená

Mazda CX-4: Premiéra potvrdená

Výber pre vás