Ferrari si svoje pripravované modely väčšinou žiarlivo stráži, no pri najnovšom produkte s logom vzpínajúceho sa koňa to automobilke celkom nevyšlo. Drsnejšia verzia kupé F12 sa do sveta dostala vyše tri mesiace pred premiérou <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202252/ferrari-f12-gto-prezradil-konfigurator">vďaka konfigurátoru</a> a neskôr ju <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202846/ostrejsie-ferrari-f12-cvakli-bez-kamuflaze">odfotili aj naživo</a>. Dizajn bol teda prezradený. No žiadne ďalšie detaily sa na verejnosť nedostali, vrátane názvu.

Radikálna karoséria v znamení aerodynamiky

Nový variant superšportu totiž nakoniec nemá prívlastok GTO ani Speciale, ako sa špekulovalo dlhé mesiace. Volá sa F12tdf. Maranello si ním uctilo automobilové preteky Tour de France, ktoré sa jazdili od roku 1899 až do 1986. V 50. i 60. rokoch na nich dominovalo práve Ferrari. Dnes však táto éra upadá do zabudnutia a podstatne väčší cveng má rovnomenné cyklistické podujatie.

Nositeľ slávneho mena sa od pôvodnej verzie kupé líši naozaj výrazne: z vonkajších panelov karosérie zostali na mieste asi len dvere. Zmenilo sa dokonca aj zadné okno. Dvanásťvalcové exotické vozidlo má rozšírené blatníky a množstvo nových spojlerov i otvorov slúžiacich na chladenie. Model F12tdf pôsobí vďaka tomu takmer ako pravý pretekársky automobil, s pevným prítlačným krídlom a výraznou grafikou by nepochybne zapadol do štartovného roštu rôznych súťažných podujatí. V skutočnosti má však novinka „iba“ výsuvný zadný spojler a žlto-čiernu farebnú kombináciu.

Radikálne zmeny sa neodohrali len pre efekt, väčšina sa niesla v znamení aerodynamiky. Pri rýchlosti 200 km/h vytvára kupé prítlak 230 kilogramov, čo ja takmer dvojnásobok štandardnej verzie. Samozrejme, ani kabína sa nevyhla nejakým zmenám. Talianska automobilka sa tu zamerala na odľahčovanie. Diéte padli za obeť najmä tlmiace materiály, ale napríklad aj otvárateľná schránka pred spolujazdcom. Okrem toho sú vo vnútri použité špecifické materiály a farby.

Okruh Fiorano v čase 1 minúta a 21 sekúnd

Staršie správy kolujúce digitálnymi sférami sa okrem mena netrafili ani do technických detailov. Žiaden hybridný pohon a osemsto koní sa nakoniec nekoná. Ferrari F12 si pod kapotou ponechalo svoj 6,3-litrový atmosférický dvanásťvalec, ktorý je však vyladený ešte ostrejšie než bol: pri 8 500 otáčkach dosahuje maximálny výkon 574 kW, teda 780 koní. Krútiaci moment motora je 705 Nm.

Pohonná jednotka je spriahnutá s modifikovanou dvojspojkovou prevodovkou, ktorá má skrátené pomery na jednotlivých stupňoch. Okrem toho je rýchlejšia. Maranello hovorí, že čas potrebný na podradenie sa skrátil o 40%, opačným smerom došlo k úbytku 30%. Medzi technické zmeny možno ďalej zaradiť silnejšie brzdy, odlišne naladený podvozok, širšie predné kolesá a najmä systém umožňujúci natáčanie tých zadných. To je v autách tejto značky úplná novinka.

Balík vykonaných zmien sa odrazil na parametroch. Šprint na stovku trvá modelu F12tdf 2,9 sekundy a o ďalších päť dosiahne dvanásťvalcové kupé dvojnásobnú métu. Maximálna rýchlosť má byť vyššia než 340 km/h. Talianska automobilka sa okrem toho pochválila, že novinka pokorila jej domáci okruh Fiorano v čase 1 minúta a 21 sekúnd. Lepší čas tu má iba <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/190414/ferrari-ma-noveho-krala-extremny-hybrid-laferrari">vlajková loď LaFerrari</a>.

Z edície F12tdf vyrobí Ferrari 799 exemplárov

Asi nikoho neprekvapí, že tento špeciálny superšport nebude klasickým sériovým produktom. Z edície nesúcej meno pretekov Tour de France vyrobí Ferrari limitovanú sériu 799 exemplárov. O cene sa zatiaľ nehovorí. No keďže štandardný model stojí zhruba 325-tisíc eur v základe, pri verzii F12tdf môžeme očakávať pokorenie štyristotisícovej hranice.

Drsnejšie Ferrari F12 má výkon 780 koní

Výber pre vás

Drsnejšie Ferrari F12 má výkon 780 koní

Súvisiace články

Ferrari F12 Berlinetta za 77-tisíc

Ostrejšie Ferrari F12 cvakli bez kamufláže

Ferrari F12 GTO prezradil konfigurátor

Výber pre vás