Civic aktuálnej verzie bol vstupnou bránou Hondy k sviežemu dizajnovému smeru. Postupne ho prevezme viacero produktov značky a výnimkou nie je ani typ Accord. Zástupca strednej triedy teraz taktiež prichádza v 10. vydaní. Po stručnom avíze spred mesiaca bola nová generácia v týchto dňoch odhalená na pôde Detroitu, keďže ide o automobil zameraný na Spojené štáty americké.

Vozidlo debutovalo vo forme sedanu, kombi tentokrát pravdepodobne zostane mimo hry. Štvordverový model spája s menším súrodencom viacero rysov. V prvom rade ide o charakteristicky tvarovanú masku chladiča lemovanú „krídlami“ zloženými z LED segmentov, spoločným prvkom je tiež motív písmena C v zadných svetlách tvorených taktiež najmä diódami.

Accord je koncepčne klasický sedan, no základným tvarom evokuje skôr liftback. Má totiž klesajúcu strechu pomerne plynulo prechádzajúcu do veka batožinového priestoru. Z hľadiska rozmerov došlo k viacerým úpravám, z ktorých najvýraznejšou je natiahnutie rázvoru náprav o 55 milimetrov. Skrátenie, zníženie i rozšírenie sa zmestili do jedného centimetra.

Interiér má ponúknuť viac miesta pre pasažierov než v minulosti a 475-litrový objem určený pre batožinu. Z dizajnového hľadiska pôsobí vcelku konzervatívne. Koncepčne ide o zaužívanú klasiku, jedinou výnimkou je vytŕčajúca obrazovka multimediálneho systému. Zaujímavosťou je ovládanie automatickej prevodovky tlačidlami. Na obrázkoch si môžeme všimnúť kombináciu kože a nelakovaného dreva, ale tiež slušnú nádielku vybavenia. Nechýbajú v ňom moderné bezpečnostné systémy, ventilované sedadlá, adaptívny tempomat ani početné on-line funkcie.

Japonský reprezentant strednej triedy z Európy pred pár rokmi odišiel a desiata generácia návrat nechystá. Paleta pohonných jednotiek je preto rýdzo benzínová. Tvoria ju tri štvorvalce, základom je známy prepĺňaný exemplár s objemom 1,5 litra naladený na výkon 141 kW (192 k) a krútiaci moment 260 Nm. K dispozícii je so šesťstupňovým manuálom alebo prevodovkou CVT.

Mechanické radenie ponúka Honda vo vyhotovení Sport a rovnako to platí pri silnejšom dvojlitrovom turbomotore. Ten má alternatívne moderný desaťstupňový automat. Motor produkuje špičkové parametre 185 kW (252 k) a 370 Nm, poháňané sú vždy predné kolesá. Tretím členom partie je model Accord Hybrid. Pod kapotou má atmosférický dvojliter pracujúci v Atkinsonovom cykle, ktorý dopĺňajú dva elektromotory vybavené magnetmi bez kovov z vzácnych zemín. Parametre systému nepoznáme.

Vďaka vyššiemu percentu vysokopevnostnej ocele váži sedan o 50 až 80 kilogramov menej než predchodca, z čoho mala profitovať spotreba, dynamika i jazdné vlastnosti. Tie ťažia aj z prepracovaného podvozka. Sedan má modifikované predné zavesenie typu MacPherson a kompaktnejšiu viacprvkovú zadnú nápravu. Viac-menej samozrejmosťou v danej triede sú adaptívne tlmiče.

Honda uvádza, že podľa predajných štatistík je Accord v USA najpopulárnejším automobilom svojej triedy. Desiata generácia má túto pozíciu upevniť. Podobne ako v minulosti ju bude spoločnosť vyrábať lokálne, vozidlo bude schádzať z fabriky Marysville v štáte Ohio. Tá od roku 1982 zmontovala vyše 11 miliónov exemplárov tohto typu. Predaj novinky sa má začať čoskoro, ceny zatiaľ nepoznáme.

Honda Accord: Desiata generácia odhalená

Výber pre vás

Honda Accord: Desiata generácia odhalená

Súvisiace články

Jazdená Honda Accord: Stávka na istotu

Honda Accord: Nástupca príde do Detroitu

Honda Accord v Európe končí

Výber pre vás