Už takmer pred mesiacom <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203120/elektricke-suv-audi-pride-do-frankfurtu">prezradilo Audi</a>, že na frankfurtskom autosalóne predvedie koncept e-tron quattro. Toto označenie štyri kruhy použili už niekoľkokrát. Jeho najnovším nositeľom sa stalo dynamicky tvarované SUV poháňané elektrinou. Automobilka ním načrtla sériový model, ktorý chce byť tvrdým súperom pre americú <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202917/tesla-model-x-definitivne-v-septembri">Teslu Model X</a>.

Okrem oficiálnych plánov na výrobu takéhoto vozidla už predstavitelia Ingolstadtu v minulosti prezradili, že vozidlo má mať výnimočnú aerodynamiku. Tú sa podarilo dosiahnuť aj vďaka aktívnym prvkom: vo vyšších rýchlostiach sa vysunú časti prahov pred zadnými kolesami, strešné krídlo i difúzor v zadnom nárazníku. Vďaka tomu sa koeficient odporu zníži iba na 0,25.


<p>Pohyblivé prvky však nie sú jediná vec, ktorou štúdia e-tron quattro zaujme. Z hľadiska dizajnu je totiž odklonom od súčasného smerovania značky. Maska chladiča má výrazný šesťuholníkový tvar a výplň bez charakteristického lemovania, svetlomety Matrix OLED zasahujú do nárazníka a zadné svetlá tvoria takmer neprerušený diódový pás. 


Výrazné sú aj žiabre na kapote, turbínové mnoholúčové kolesá s pochrómovaným povrchom, kamery namiesto spätných zrkadiel či zapustené kľučky. Z profilu vynikne jemne klesajúci profil strechy zloženej z fotovoltaických panelov. Vo vnútri zasa zaujme modifikovaná verzia tzv. virtuálneho kokpitu. Znamená to, že vodič je obklopený množstvom displejov zobrazujúcich všetko dôležité. Dotykové obrazovky navyše zabezpečujú ovládanie rôznorodých funkcií.

SUV nie je žiadnym drobčekom, pri pôdoryse 4,88 x 1,93 metra má však výšku iba 154 centimetrov. Aj to je jeden z dôvodov nízkeho aerodynamického odporu. Hmotnosť konceptu síce štyri kruhy nespresnili, no nepochybne nebude nízka. Pohonný systém má však sily dostatok. Audi e-tron quattro sa na stovku rozbehne za 4,6 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je z dôvodu zachovania dojazdu limitovaná na 210 km/h.

Koncept využíva tri elektromotory: jeden je vpredu a dva vzadu. Tie štandardne ponúkajú spoločný výkon 320 kW (435 k), no krátkodobo dokážu vyvinúť až 370 kW (503 k). Maximálny krútiaci moment pritom presahuje 800 Nm. Zdrojom energie je batéria typu Li-ion uložená pod podlahou, ktorá dáva vozidlu akčný rádius vyše 500 kilometrov. Dobíjať sa pritom dá aj bezdrôtovo.

Dnes to možno pre mnohých znie ako hudba ďalekej budúcnosti, no elektrické SUV značky Audi sa skutočne chystá do sériovej výroby. Automobilka ho chce začať predávať v roku 2018. Na trh sa teda dostane výrazne neskôr než Tesla Model X, otáznik však visí nad cenou. Tá môže byť kľúčová v otázke na úspech či neúspech tejto dvojice konkurenčných elektromobilov.

Audi načrtlo súpera pre Teslu Model X

Výber pre vás