Mnohí odborníci sa zhodujú na tom, že elektromobil nie je odpoveďou na problematiku osobnej dopravy a vývoj takto poháňaných vozidiel označujú za slepú uličku. Podstatne jasnejšiu budúcnosť veštia vozidlám spadajúcim do kategórie plug-in hybrid. Tie v sebe efektívne integrujú plusy a mínusy dvoch systémov pohonu: spaľovacieho a elektrického. Jednoznačným bestsellerom tejto triedy je americký <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/188246/chevrolet-zlepsuje-elektricky-dojazd-voltu">Chevrolet Volt</a> (predávaný aj ako Opel Ampera), ktorý prišiel do Detroitu v druhej generácii.

<p>Ako bude toto vozidlo vyzerať <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198269/chevrolet-poodhalil-novy-volt">naznačila automobilka</a> ešte v novembri, dizajn prednej časti preto nie je veľkým prekvapením. Päťdverový liftback si zachoval svojskú formu extravagancie, no do stáda konvenčne poháňaných vozidiel teraz zapadne o niečo lepšie. Vytŕčať bude napríklad striebornými krytmi v maske chladiča a nárazníku, ale tiež viečkom „nádrže“ na prednom blatníku. 


Namiesto hrdla na tankovanie sa v tejto pozícii nachádza zásuvka, pomocou ktorej možno zo siete dobiť 192-článkový akumulátor typu Li-ion s celkovou kapacitou 18,4 kWh. Ten zásobuje šťavou elektromotor s výkonom 110 kW (149 k) a krútiacim momentom 400 Nm. Elektrický systém je suplovaný 1,5-litrovým štvorvalcom s priamym vstrekovaním benzínu ponúkajúcim 74 kW (101 k). Tento motor môže slúžiť ako generátor alebo sa priamo zapojiť do pohonu predných kolies.

Pohon je evolúciou prvkov použitých v predchodcovi, no vďaka vykonaným zmenám je o dvanásť percent efektívnejší a navyše aj o 45 kilogramov ľahší. Výsledkom je zlepšenie akcelerácie, na stovku to plug-in hybridu trvá zhruba 8,5 sekundy. Maximálna rýchlosť je relatívne nízka: 157 km/h. Vo vyššom tempe však výrazne stúpa spotreba, čo sa podpisuje na dojazde vozidla.

Volt druhej generácie ponúkne svojim vodičom akčný rádius 50 míľ (80 kilometrov) bez lokálnych emisií. Dobitie batérie pri napätí 240V pritom zaberie 4,5 hodiny. Ak je elektriny málo, automobil umožňuje aj kombinovanú prevádzku s dostupným dojazdom okolo 420 míľ, teda 676 kilometrov. Pritom by mal dosahovať priemernú spotrebu zhruba 2,3 l/100 km.

Podobne ako predchodca má aj nový Chevrolet špecifický palubný systém schopný zobrazovať množstvo detailov o dianí v pohone. Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový panel, palubnej doske kraľuje dotykový displej. Interiér je po novom päťmiestny, vzadu pribudla centrálna pozícia. Základné vybavenie zahŕňa desať airbagov či parkovaciu kameru, no za príplatok bude k dispozícii množstvo ďalších komfortných i bezpečnostných prvkov.

Americká automobilka zatiaľ nespresnila, kedy chce druhú generáciu typu Volt priniesť na trh. Možno však predpokladať, že s jej príchodom sa poponáhľa, nakoľko medzigeneračných rozdielov na dôležitých miestach nie je málo. Otáznik zatiaľ visí nad sesterským modelom Opel Ampera a nezodpovedná je aj otázka, či je plug-in hybrid skutočne automobilom budúcnosti. Kým na tú prvú sa možno dozvieme odpoveď v Ženeve, druhú zodpovedá až vývoj v najbližších desaťročiach.

Chevrolet Volt: Auto budúcnosti?

Výber pre vás

Chevrolet Volt: Auto budúcnosti?

Súvisiace články

Chevrolet poodhalil nový Volt

Chevrolet zlepšuje elektrický dojazd Voltu

Výber pre vás