Výbor pre životné prostredie Európskeho parlamentu (EP) sa minulý týždeň zaoberal návrhom Európskej komisie, ktorej cieľom je znížiť emisie oxidu uhličitého ľahkých nákladných vozidiel. Brusel v rámci neho navrhuje zaviazať výrobcov k tomu, aby nákladné dodávky a vany mali najvyššiu rýchlosť elektronicky obmedzenú na 120 km/h.

Proti tomuto návrhu sa vyslovil aj nemecký poslanec Holger Krahmer, ktorý bude zastupovať Európsky parlament na rokovaniach so zástupcami členských krajín v Rade EÚ o tomto návrhu. Krahmer upozornil, že určenie najvyššej povolenej rýchlosti pre určitý typ vozidla je súčasťou legislatívy o pravidlách cestnej premávky a teda spadá do kompetencie každého členského štátu, píše sa v správe EP.

Významnou súčasťou návrhu je aj zníženie emisií CO<sub>2</sub> ľahkých nákladných vozidiel. Výrobcovia musia do roku 2020 dosiahnuť priemernú úroveň 147 g/km a od roka 2025 sa majú emisie pohybovať v rozpätí 105 až 120 g/km. To znamená, že výrobcovia s ročnou produkciou viac ako 1000 vozidiel budú musieť staršie modely vykompenzovať väčším počtom úspornejších a ekologickejších áut.

„Vítam potvrdenie cieľa 147 g pre rok 2020, ako sme ho schválili pred tromi rokmi. Ambicióznejšie by sme však mali zamietnuť. Ak budeme meniť ciele príliš často, vyvolávame právnu neistotu,“ povedal Krahmer. Združenie európskych výrobcov automobilov naproti tomu označilo schválený limit za príliš ambiciózny a podľa denníka Handelsblatt ho možno splniť len s použitím hybridnej technológie.

Výbor sa zaoberal aj štúdiami, ktoré poukázali na nedostatky súčasných metód testovania ekologických vlastností vozidiel. V dôsledku toho sa totiž oficiálne údaje o emisiách a spotrebe podstatne odlišujú od reálnych hodnôt z každodenného života.

Poslanci preto navrhujú, aby sa čo najskôr začal používať postup definovaný OSN pod názvom World Light Duty Test Procedure (WLTP), ktorý by sa dal voľne preložiť ako jednotné celosvetové postupy pre testovanie ľahkých nákladných vozidiel. Podľa členov výbor by sa mohli zaviesť už od roka 2017, nakoľko WTLP lepšie zohľadňuje reálne podmienky, v ktorých sa vozidlá používajú.

Brusel chce pribrzdiť vany na 120 km/h

Výber pre vás

Brusel chce pribrzdiť vany na 120 km/h

Súvisiace články

Biopalivá nie sú tak ekologické, ako sa čakalo

EÚ našla kompromis pre emisné ciele áut

Nemecko debatuje o obmedzení rýchlosti na diaľniciach

EÚ našla kompromis pre emisné ciele áut

Nemecko debatuje o obmedzení rýchlosti na diaľniciach

Výber pre vás