TASR

Britskému automobilovému priemyslu hrozí zavedenie niektorých ciel po brexite. Európska únia (EÚ) totiž nedovolí, aby sa komponenty z krajín ako Turecko a Japonsko započítali do limitu pre lokálny pôvod v rámci dohody o obchode. Uviedol to v stredu zdroj z priemyslu, ktorý nechcel byť menovaný.

EÚ v rámci prebiehajúcich rokovaní o obchodnej dohode s Britániou po brexite odmieta akceptovať, aby sa súčiastky vyrobené mimo Únie skombinovali s tými z EÚ a Británie v rámci bezcolného limitu vo výške 55 % lokálnych komponentov, uviedol zdroj.

Podrobnosti načrtol hlavný britský vyjednávač pre brexit David Frost v liste predstaviteľom automobilového odvetvia, ktoré je najväčším vývozcom tovaru v krajine, a najskôr ich zverejnila BBC.

Aj keď by takýto krok neviedol k clám pre výrobcov s vysokým podielom domácich a európskych komponentov, mohol by sa dotknúť japonských výrobcov, ako je Nissan, ktorý vo svojich britských závodoch používa viac komponentov z iných krajín ako ďalšie britské automobilky.

"Chceme, aby náš tím v Británii, čo je približne 7 000 ľudí, mal najlepšiu možnú šancu na budúci úspech," uviedol vo svojom vyhlásení Nissan, ktorý vlastní najväčšiu britskú automobilku.

"Stále vyzývame vyjednávačov zo Spojeného kráľovstva a EÚ, aby spolupracovali na riadenom a vybalansovanom brexite, ktorý bude naďalej podporovať vzájomne výhodný obchod," dodal.

Zvlášť veľké riziko ciel hrozí výrobcom elektromobilov, keďže ich kľúčové prvky, ako sú batérie, pochádzajú z krajín mimo bloku.

Britskému automobilovému priemyslu hrozí po brexite zavedenie niektorých ciel

Výber pre vás

Britskému automobilovému priemyslu hrozí po brexite zavedenie niektorých ciel

Súvisiace články

Ford žiada nemeckú vládu o garancie za úvery pre jeho závody v krajine

Volkswagen plánuje miliardové investície do elektromobilov v Číne

Odborové zväzy sú proti plánom znižovania nákladov v automobilke Renault

Slovenská správa ciest môže začať s veľkoplošnými opravami, Rada ÚVO zamietla odvolanie

Výber pre vás