Na benzínové turbomotory si u BMW zvykáme už od roku 2006, kedy bol uvedený trojlitrový šesťvalec biturbo. Hneď v nasledujúcich dvoch rokoch získal ocenenie Medzinárodný motor roka. V roku 2009 ho nahradila nová verzia s jedným turbodúchadlom typu twin-scroll. Funkciu škrtiacej klapky prevzalo variabilné časovanie sacích ventilov Valvetronic, všetko v záujme nižšej spotreby paliva.</p>


Pre kombináciu technologického riešenia v podobe prepĺňania typu twin-scroll, systému Valvetronic a priameho vstrekovania benzínu používa BMW označenie TwinPower Turbo. Tento technologický balík bude automobilka postupne rozširovať do menších štvorvalcových i trojvalcových motorov.

BMW uviedlo, že pripravované benzínové i naftové trojvalce majú byť už v rokoch 2014 a 2015 najpredávanejšími motormi automobilky. Ročne plánujú odbyt až 1,5 milióna automobilov s týmto pohonom. To je optimistické číslo, ak vezmeme do úvahy, že za rok 2010 predalo BMW 1,46 milióna automobilov.

Nové trojvalce budú poháňať najskôr pripravovanú generáciu BMW radu 1 a vozidlá značky Mini. Veľmi pravdepodobné je aj využitie týchto motorov v malých automobiloch partnerského koncernu PSA. Prepĺňané štvorvalce nájdu uplatnenie najmä v budúcej generácii BMW radu 3 a premiéru si nový dvojliter TwinPower Turbo odbil v crossoveri BMW X1 xDrive28i.</p>


Rozšírenie turbomotorov aj v menších automobiloch má zaistiť zníženie priemerných emisií CO2  o 25 % do roku 2020. Medzi rokmi 1995 až 2010 došlo k zníženiu o 30 %. Priemerná hodnota emisií automobilky BMW bola za minulý rok na úrovni 148 g/km, čo odpovedá spotrebe 5,4 l/100 km u naftového motora a 6,6 l/100 km u benzínových verzií. <br /><br />

BMW plánuje prepĺňané trojvalce

Výber pre vás