Čakali ste ho v Ženeve? Márne! Mníchovčania si počkali až na posledný deň autosalónu a dnes pustili do sveta oficiálne fotografie a údaje o novej generácii sériového BMW radu 6 Coupé.

Nové BMW radu 6 Coupé je 4 894 milimetrov dlhé, 1 894 mm široké a 1 369 mm vysoké. Oproti predošlej generácii to znamená nárast dĺžky o 74 mm, rozšírenie o 39 mm, avšak zníženie o 5 mm.

Nová generácia pôsobí v porovnaní s predchodcom športovejšie nielen pre tieto zmenené proporcie, ale aj pre podstatne menej oblých tvarov, než mal tak trochu barokovo bacuľatý predchodca. Značnú mieru dynamiky, a to nielen vzhľadovej, dodáva rázvor, predĺžený o 75 na súčasných 2 855 mm. A tiež rozchody kolies: vpredu 1 600 a vzadu až 1 657 milimetrov.

Motory: prvé dva chody exkluzívneho menu

BMW na rozdiel od mnohých iných výrobcov nerazí taktiku ohromiť mimoriadne bohatou ponukou motorizácií hneď na úvod. Aj v tomto prípade sa šéfkuchár rozhodol pre menu síce do počtu stručné, ale zato exkluzívne gurmánske. Pod prednou kapotou budú na úvod pracovať radový benzínový šesťvalec a osemvalec do V. Obidva s priamym vstrekovaním paliva, prepĺňaním TwinPower Turbo a šesťvalec aj s variabilným manažmentom ventilov Valvetronic.

Radový šesťvalec dostáva BMW radu 6 Coupé v jeho zatiaľ najvýkonnejšej verzii s maximom 235 kW/320 k (+ 35 kW/48 k oproti predchodcovi) a krútiacim momentom 450 Nm v pásme od 1300 do 4500 otáčok. Model označený BMW 640i Coupé s ním zrýchli na 100 km/h za 5,4 sekundy, teda o sekundu rýchlejšie než predchodca.

Osemvalec prichádza v známej verzii s výkonom 300 kW/407 k (plus 30 kW/41 k oproti osemvalcu u predchodcu) a krútiacim momentom 600 Nm v pásme od 1750 do 4500 otáčok. Poháňa model BMW 650i Coupé, a to ozaj dynamicky. Z pokoja na 100 km/h sa rozbehne za 4,9 sekundy, čiže zlepšuje akceleráciu osemvalcového predchodcu o dve desatiny. Oba prvé motory budú štandardne kombinované s osemstupňovou automatickou prevodovkou.

U konkurenčného Audi sa nebáli ubrať valce aj objem a nové S4 na rozdiel od predošlého je „iba“ šesťvalcové. Z toho hľadiska sa núka špekulácia, že na rozdiel od desaťvalcového M6 predošlej generácie by to nové mohlo byť „len“ osemvalcové. Aj vhodný motor by sa núkal: osemvalec z modelov BMW X5 M a X6 M s výkonom 408 kW/555 k. To ale už trochu predbiehame.

BMW zvolilo pri predstavovaní novej šestky nie celkom zvyčajný postup. Vlani v máji predstavilo na autosalóne v Pekingu koncept zvaný Gran Coupé, ešte bez číselného označenia, zato zo štyrmi dverami. Objavili sa dokonca špekulácie, či by nemohlo ísť o štvordverovú reinkarnáciu radu 8, odloženého do archívu koncom minulého storočia. Ale nestalo sa.

Na jeseň v Paríži si publikum mohlo pozrieť koncept, už ako klasické dvojdverové kupé a jednoznačne s číslom 6. O to prekvapujúcejšie bolo, keď sa ešte koncom tej iste jesene, vlani v novembri, predstavilo nové BMW 6 v sériovej podobe najprv ako kabriolet. Nové kupé mnohí čakali v Ženeve, stratégovia z Mníchova však zavelili ukázať ho tesne po: presnejšie v deň zatvorenia brán švajčiarskeho výstaviska Palexpo.

Zľava doprava: BMW Concept Gran Coupé (máj 2010), BMW Concept 6 Coupé (október 2010), BMW 6 Cabrio (november 2010)

Predpokladáme, že sa pod kapotu novej šestky bude skôr dopĺňať  atmosférický benzínový šesťvalec a zrejme špičková verzia prepĺňaného  naftového šesťvalca. Ich výkonové verzie pri dynamike vývoja motorov BMW  každopádne zatiaľ nie je možné presne predpovedať a pohybujú sa zatiaľ  iba v špekulatívnej rovine.

Šesťvalcová verzia novej šestky bude sériovo vybavená systémom Štart/Stop. Okrem toho dostane BMW 640i aj nový prvok zo súboru BMW EfficientDynamics. Volá sa ECO PRO a je to režim úspornej prevádzky pohonného reťazca.

Keď ho vodič aktivuje voličom systému Drive Dynamic, elektronika zmení riadiaci algoritmus motora, akceleračného pedálu a radenia prevodovky. K tomu vodič dostáva informácie o tom, ako ekonomicky jazdí, aké rekordné hodnoty spotreby dosiahol či o koľko kilometrov sa mu darí predlžovať dojazd – na prístrojovom paneli aj na displeji systému iDrive.

Nové BMW radu 6 Coupé má až o 53 percent vyššiu torznú tuhosť karosérie oproti predchodcovi. K tomuto dobrému základu aktívnej bezpečnosti a jazdnej dynamiky sa pridáva vyspelý súbor podvozkového hardvéru a softvéru.

Predná náprava s dvojitými priečnymi ramenami aj zadná viacprvková náprava sú vyrobené prevažne z hliníka. Brzdy sa spoliehajú, tak ako pri BMW vo veľkej väčšine prípadov, na konštrukciu s plávajúcimi strmeňmi. Posilňovač riadenia je elektrický.

Za príplatok dostanete do novej šestky elektronické riadenie účinku tlmičov Dynamic Damper Control aj systém eliminácie bočných náklonov Dynamic Drive. A ak budete mať ešte stále chuť priplácať, tak aj Integrálne aktívne riadenie, pozostávajúce z aktívneho riadenia prednej nápravy a riadenej zadnej nápravy. Charakteristiku podvozka dokážete systémom Drive Dynamic Control voliť z troch stupňov: NORMAL, SPORT a SPORT+. Ak sú vo výbave spomenuté elektronicky riadené tlmiče a eliminácia náklonov, tak pribudne aj štvrtý režim COMFORT.

LED svetlá: Prvýkrát aj tlmené a diaľkové

Z high-tech palubnej výbavy, ktorú BMW radu 6 Coupé prináša, sú významnou novinkou hlavne predné LED svetlá. Reč pritom nie je o denných, obrysových alebo iných pomocných svetelných jednotkách, ale o hlavných svetlách, tlmených aj diaľkových. Nová šestka je vôbec prvé auto v segmente, vybavené týmto typom svetiel.

Najvýznamnejším prínosom hlavných LED svetiel má byť prirodzené osvetlenie, ktoré sa podstatne viac blíži povahe denného svetla, než pri xenónových alebo halogénových svetlách.

LED svetlá v novom BMW radu 6 prezentuje výrobca ako „adaptívne“, čo znamená, že zvládajú okrem iného aj svietenie do zákrut. K dispozícii budú za príplatok, štandardom budú bi-xenónové predné svetlá.

Pri takto exkluzívnych automobiloch je dizajn mimoriadne významnou rozhodovacou položkou zákazníka. Uvažujete nad luxusným prémiovým kupé a nezaujímajú vás jeho technické detaily? Tak si pozrite nasledujúce trojice obrázkov, možno práve v nich nájdete inšpiráciu. Nové BMW radu 6 Coupé sme postavil vedľa dvoch významných konkurentov: Mercedesu E Coupé a Jaguaru XK.

Po novom šestkovom kabriolete prináša aj kupé novú voľne stojacu plochú podobu displeja systému iDrive. A tiež množstvo prvkov zo súboru BMW ConnectedDrive, okrem iného najnovšiu generáciu Head-Up displeja s plnofarebným zobrazením, varovné systémy opustenia jazdného pruhu, nočné videnie s rozoznávaním chodcov či automatický parkovací asistent.

Okrem samostatného sedenia pre štyroch pasažierov prináša nové BMW radu 6 Coupé aj dostatok miesta pre batožinu. Do objemu 460 litrov sa podľa prepočtu výrobcu údajne zmestia tri golfové bagy, dva stredne veľké tvrdé kufre a jeden kufrík na palubu lietadla. A nezabudli ani na vak na lyže, v strede medzi zadnými operadlami.

Ku zvukovému komfortu na palube bude prispievať štandardný audiosystém s deviatimi reproduktormi a MP3-kompatibilným CD-prehrávačom. Alebo si priplatíte a dostanete audiofilskú špičku prestížnej značky Bang &amp; Olufsen kategórie high-end so šestnástimi reproduktormi a naladením presne na interiér nového BMW radu 6.

Aktuálne BMW radu 6 Coupé stavia na bohatej tradícii výroby bavorských kupé. Na konci fotogalérie nájdete krátky prierez tými najatraktívnejšími, od prvého BMW 327/328 Coupé až po predošlú generáciu Coupé radu 6.

V našej veľkej fotogalérii tiež nájdete zábery z výrobného závodu. BMW sa v prípade nového radu 6 spolieha na vlastnú domácu kvalitu a produkciu zaradilo do svojej najväčšej továrne v juhonemeckom Dingolfingu. Vyrábajú sa tam tiež aktuálne BMW radu 5 a 7.

BMW 6 Coupé: Bavori dokazujú, že sú špička

Výber pre vás