Hovorí sa, že konkurencia nikdy nespí. V súboji nemeckých prémiových automobiliek to platí dvojnásobne. Bavorská automobilka nedávno predstavila <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212084/nove-bmw-radu-5-oficialne-parametre/">siedmu generáciu manažérskeho radu 5.</a> Stuttgart však bol o krok pred BMW, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211898/test-mercedes-e350d-spickovy-manazer/">luxusná trieda E </a>sa môže pochváliť aj praktickejšou verziou, dokonca <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212871/mercedes-amg-e63-najsialenejsie-kombi/">vo vyhotovení AMG</a> či <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212492/mercedes-e-all-terrain-zdanie-klame/">All-Terain</a>.

Bavori na autosalóne v Ženeve predstavili svoju predstavu luxusného kombi prémiového segmentu. Nové BMW radu 5 Touring prichádza s niekoľkými vychytávkami, ktoré z neho robia skutočne konkurencieschopné kombi. Koniec-koncov, korene má veľmi dobré, <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/212548/bmw-540i-je-to-anjel-s-diablom-v-tele/">manažérsky sedan nás pri prvej jazde presvedčil</a>.

V porovnaní s predchádzajúcou generáciou vyzerá novinka agresívnejšie a výraznejšie. Po vzore sedanu dostala prednú časť odkazujúcu na vrcholný rad 7 a atletickejšiu postavu. Oceňujeme, že dizajnérom sa podarilo zachovať dynamické tvary aj napriek odlišnému tvaru karosérie.

<p>Zadná časť je zrezaná decentne a z profilu by ste si prichádzajúcu päťku mohli pomýliť aj s štýlovým shooting breakom. Dlhý previs nepôsobí rušivo a naznačuje veľký batožinový priestor. Oceňujeme, že zadné sklo sa dá samostatne otvárať aj v siedmej generácii radu 5. Do kufra sa dostanete aj bez využitia rozmerného veka.

V interiéri sa odlišnosti so sedanom hľadajú len ťažko. Prístrojová doska či centrálny panel zdieľajú rovnaké prvky. Zhodný je aj moderný infotainment, ktorý je v porovnaní s predchádzajúcou verziou veľkým krokom správnym smerom. Vozidlo predstavené v Ženeve disponovalo športovým M-paketom, ktorý zahŕňa aj ergonomicky výborne zvládnutý volant.

Cestujúcich v druhom rade sedadiel budú zabávať dve dotykové obrazovky umiestnené na zadnej strane kresla vodiča i spolujazdca. Sedieť sa im bude komfortne, kombi ponúka dostatok miesta v pozdĺžnom i vertikálnom smere. V porovnaní s predchodcom sa rázvor natiahol o 7 mm, celkovo je auto dlhšie o necelé 4 centimetre.

Nepatrný nárast rozmerov so sebou priniesol aj decentné zväčšenie batožinového priestoru. Ten po novom disponuje objemom 570 l, po sklopení zadných sedadiel narastie prepravná kapacita na 1 700 l. Práca s nimi je komfortná, “odpáliť” sa dajú priamo z kufra. Dvojitá podlaha skrýva okrem veľkého odkladacieho priečinku s plynovou vzperou aj menší, kde sa pohodlne zmestí plató. Okrem nich nás zaujalo aj niekoľko háčikov či iných vychytávok, ktoré vylepšujú už aj tak dosť praktický priestor pre náklad.

<p>Záťaž pritom nová päťka vo verzii kombi zvládne úplne bez problémov. Užitočná hmotnosť dosahuje úctyhodných 720 kilogramov. Okrem posádky teda ešte ostane niekoľko metrických centov aj pre náklad. Pozitívom je pritom fakt, že vďaka vzduchovému odpruženiu zadnej nápravy nijak neutrpí svetlá výška a ani jazdné vlastnosti.

O pohon Touringu sa stará štvorica agregátov. Ponuku otvorí vznetový štvorvalec, ktorý bude naladený na 140 kW (190 k). Okrem neho bude naftu spaľovať aj radový šeťvalcový trojliter s výkonom 195 kW (265 k). Zážihové pohonné jednotky budú dostupné s ladením na 185 kW (252 k) resp. 250 kW (340 k). Samozrejmosťou je dostupnosť pohonu xDrive. Novinka sa do showroomov dostane začiatkom druhej polovice roka.

BMW 5 Touring: Záťaž zvládne s prstom v nose

Výber pre vás