Čo má spoločné Audi, Wartburg a východonemecká dodávka? Meno Barkas. Aj v našich končinách bol kedysi bežnou dodávkou. Čakalo sa naň však roky. 

Odhliadnuc od politickej situácie bol aj výber malých úžitkových áut mizivý. V princípe ste mohli mať Škodu 1203... alebo Škodu 1203. Avia bola stále v nedohľadne a pre mnohých pre ich potreby príliš veľká. Ak ste však mali šťastie, existovala ešte jedna možnosť.

Vo východonemeckom meste Chemnitz (resp. Karl-Marx-Stadt) sa nachádzala znárodnená továreň, ktorá kedysi vyrábala úžitkové autá pod menom Framo. Od roku 1961 tu začali vznikať pod štátnym vedením dodávky menom Barkas, presnejšie Barkas B1000. Na pohon predných kolies slúžil trojvalcový dvojtaktný motor s objemom 1 liter, s maximálnym výkonom 42 kW / 55 k a maximálnym krútiacim momentom 100 Nm. Vychádzal z agregátu DKW - to bola automobilka, ktorá je dnes už len „jedným z krúžkov" v logu značky Audi. Tento motor poháňal aj známy Wartburg 353W.

Barkas mal na svoju dobu vysokú nosnosť a osobná verzia dokázala odviesť 8 pasažierov. V porovnaní s vtedajším Volkswagenom Transporter (T2) ponúkal napríklad jednoduchšie nakladanie. Vzniklo mnoho verzii karosérii vrátane dodávky, valníka, sanitky, ťahača či odťahového auta. Využívala ho aj tajná polícia, ktorej Barkasy boli údajne zamaskované aj ako dodávky s rýchlym občerstvením.

Dostať sa k Barkasu B1000 bolo rovnako „jednoduché" ako k Trabantu. Niektorí si v poradovníku počkali údajne aj 14 rokov.

Koncom osemdesiatych rokov bol dvojtakt už zastaralý a napríklad belgický importér ho nahradil 1,8 litrovým štvortaktným naftovým motorom Ford Endura-D. Ku koncu výroby sa „medzi sedadlá" dostal aj 1,3 litrový benzínový štvortakt Volkswagen. Výroba bola ukončená po úctyhodných 30 rokoch v roku 1991 a vyrobených bolo takmer 176 000 vozidiel.

Barkas B1000: na dvojtaktnú dodávku sa čakalo aj desať rokov.

Výber pre vás