Marek Pokrývka

Autonómne autá sa v sci-fi filmoch objavili už poriadne dávno, vďaka pokroku sú však čoraz bližšie k&nbsp;skutočnosti. V&nbsp;ostatných rokoch o&nbsp;nich počúvame denne. Okrem hlasov vyzdvihujúcich ich schopnosti či možný dopad na budúcnosť osobnej dopravy sa však objavujú i&nbsp;početné skeptické názory, podľa ktorých nie je 100-percentná prevádzka bez vodiča vôbec reálna.

Okrem technologických výziev, ktoré sa týkajú napríklad zabezpečenia „zraku“ vozidla bez ohľadu na počasie či kvalitu dopravného značenia, sú prekážky v&nbsp;nasadení samostatne jazdiacich modelov najmä legislatívne. Ich vyriešenie je pritom beh na dlhú trať. Dobre to ilustruje Audi A8, <a href="https://autobild.pluska.sk/testy/auta-koncia-test-noveho-audi-a8" target="_blank" rel="noopener">ktoré malo byť v&nbsp;tomto smere pionierom</a>. No nakoniec sa ním nestane.

Nosnou témou <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/audi-a8-buducnost-luxusnych-limuzin" target="_blank" rel="noopener">premiéry štvrtej generácie limuzíny bolo</a>, že pôjde o&nbsp;prvé sériové auto disponujúce autonómnymi schopnosťami tretej úrovne. Napríklad v&nbsp;zápche s&nbsp;ním malo byť možné legálne jazdiť bez sledovania premávky (Traffic Jam Pilot). Ak by vozidlo v&nbsp;tomto čase spôsobilo nehodu, zodpovednosť by namiesto vodiča padala na výrobcu. A&nbsp;práve to je kameň úrazu.

Ingolstadt v roku 2017 avizoval spustenie týchto funkcií na neskorší termín závisiaci od zmien zákonov v jednotlivých štátoch. Teraz však automobilka skladá zbrane, čo potvrdil šéf technického vývoja značky Hans-Joachim Rothenpieler. „Traffic Jam Pilot s pôvodne plánovanými schopnosťami Levelu 3 v súčasnej generácii Audi A8 na cestách neuvidíme, nakoľko náš luxusný sedan už má za sebou značnú časť svojho modelového životného cyklu,“ vyjadril sa pre portál <a href="https://europe.autonews.com/automakers/audi-quits-bid-give-a8-level-3-autonomy" target="_blank" rel="noopener">Automotive News</a>.

Ingolstadt teda svoje plány prehodnotil. S&nbsp;treťou úrovňou autonómie už pri aktuálnej vlajkovej lodi neráta, nakoľko počas budúceho roka má odhaliť jej omladenú verziu. Dovtedy sa úprava pravidiel podarí len ťažko. „V súčasnosti neexistuje rámcová legislatíva pre automatizované jazdenie Levelu 3 a&nbsp;homologizácia takýchto funkcií v&nbsp;sériovo vyrábanom aute nie je možná nikde na svete,“ dodal Rothenpieler.

Na možnosť čítania či pozerania filmov za volantom samostatne idúceho Audi A8 si teda budeme musieť počkať až do nasledujúcej generácie. Avizovaný náskok v tomto smere tak štyri kruhy nezískajú. Tretiu úroveň samostatnosti totiž chystajú aj konkurenčné značky, <a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/bmw-pokracuje-vyvoji-elektromobilu-inext-predaja-ho-uvedie-buduci-rok" target="_blank" rel="noopener">modernú techniku by malo mať BMW iNext</a> či&nbsp;<a href="https://autobild.pluska.sk/novinky/luxusna-trieda-prvej-fotografii-mercedes-benz-neustrazil-ani-svoju-vlajkovu-lod" target="_blank" rel="noopener">nástupca triedy S&nbsp;z dielne Mercedes-Benz</a>. Tieto modely majú debutovať najneskôr v&nbsp;roku 2021. Aj v&nbsp;ich prípade však bude platiť, že dostupnosť autonómnych funkcií bude závisieť od pripravenosti zákonov. Bitka o&nbsp;prvenstvo tak môže byť ešte zaujímavá.

Audi skladá zbrane: S treťou úrovňou autonómie už pri aktuálnej vlajkovej lodi neráta

Výber pre vás

Audi skladá zbrane: S treťou úrovňou autonómie už pri aktuálnej vlajkovej lodi neráta

Súvisiace články

Audi uvádza ďalší plug-in hybrid: Zmiešaný pohon začína ponúkať aj pre A6 Avant

Audi A3 prichádza ako kompaktný sedan: V ponuke bude s tromi motormi, vrátane záhadného benzínu

Audi u nás spúšťa predaj novej á-trojky: Slovenské ceny už majú oba karosárske varianty

Výber pre vás