Audi využíva väčší kufor vezie Sportback oproti klasickému trojdverovému hatchbacku a pod jeho podlahu inštaluje dve nádrže na stlačený zemný plyn. Ich konštrukcia má byť extra ľahká a zároveň super pevná a odolná vďaka kombinácii sklolaminátov, karbónu, epoxidovej živice a polyamidových polymérov. Obe tankovacie hrdlá sa zmestili pod spoločný kryt.

Na spaľovanie plynu je prispôsobený motor na báze 1.4 TFSI s výkonom 81 kW (110 k) a krútiacim momentom 200 Nm. Pri priemernej spotrebe plynu 3,5 kg/100 km vystačí náplň 14 kg CNG na 400 km. Spolu s 900-kilometrovým papierovým dojazdom na benzín to predstavuje celkový akčný rádius zhruba 1300 kilometrov. Jazdná dynamika má byť vcelku prijateľná: stovka za 11 sekúnd a maximum 190 km/h.

Zaujímavosťou je fakt, že aj plyn do tohto auta si Audi vyprodukuje vo vlastnej réžii: pri výrobe elektriny z obnoviteľných zdrojov v továrni Werlte v dolnom Sasku sú koncovými produktmi vodík a syntetický plyn, ktorý si pokrstili na „Audi e-gas“. Ten je z chemického hľadiska identický s klasickým fosílnym zemným plynom, je teda možné ho distribuovať pomocou siete na zemný plyn.

<strong><a href="https://www.automoto.sk/clanok/189206/citigo-cng-skoda-pridava-plyn">TIP: Citigo CNG: Škoda pridáva plyn</a></strong>

Audi A3 Sportback g-tron: S pohonom na CNG

Výber pre vás