Nedávno sme spomínali, že McLaren <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/192896/mclaren-spustil-vyrobu-p1-ako-v-nemocnici">spustil výrobu superhybridu P1</a>. Prvé kusy sa už valia k zákazníkom a spolu s odovzdaním auta prvému zákazníkovi Briti definitívne potvrdili dynamické parametre svojho veľdiela. Navyše práve dnes sa sieťou rozšírila klebeta, že McLaren P1 dosiahol čas 6:47 na Nürburgringu. Ak by to bola naozaj pravda, porazil by nielen svojho úhlavného rivala <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/192582/porsche-918-spyder-treti-do-partie">Porsche 918 Spyder</a> (9:57), ale zaradil by sa rovno na vrchol nürburgringského rebríčka pred Radical SR8 LM (9:48). Zatiaľ je to však naozaj iba klebeta.

McLaren P1 teda oficiálne zvládne šprint 0-100km/h za 2,8 s, čo je o desatinku menej než Lamborghini Aventador a o štyri desatiny rýchlejšie než prvý McLaren F1. Na dvestovku z pokoja potrebuje P1 6,8 s a na tristovku 16,5 s. To je o 5,5 s menej než svojho času potreboval na podobný výkon jeho predchodca, legendárny McLaren F1.

Maximálna rýchlosť McLarenu P1 je elektronicky obmedzená na  350 km/h, takže ho tabuľkovo porazí aj predchodca F1 (387 km/h), Koenigsegg Agera (400 km/h) a Bugatti Veyron (407 až 429 km/h v závislosti od modelu). Avšak Mclaren neprišiel bojovať o najvyššiu rýchlosť, namiesto toho sa zameriava na vynikajúci výsledok na trati. Mclaren P1 útočí na Nürburgringu a podľa vyššie spomenutej klebety sa mu to aj podarí.

McLaren P1 vyniká aj na brzdách a z rýchlosti 100 km/h dokáže zastaviť na vzdialenosti 30,2 metra v čase 2,9 sekundy. Z dvestovky to zvládne na 116 metroch v čase 4,9 sekundy a z tristovky na 246 metroch za 6,2 sekundy. McLaren tvrdí, že na zastavenie zo stovky potrebuje len tretinu vzdialenosti, ktorá je bežne prípustná. Zásluhu na tom má uhlíkovokeramická brzdová sústava Akebono a jedinečné pneumatiky Pirelli prispôsobené na takéto brzdné výkony.

Na záver dodáme že aktuálne výroba jedného modelu špecializovanými technikmi (je ich 82) trvá približne 17 dní. Len samotné lakovanie aerodynamickej karosérie si vyžaduje 3 dni. Každé auto ešte kontrolujú testovací jazdci na skúšobnom polygóne, kde skúšajú všetky režimy a rôzne nastavenia pred finálnou dodávkou zákazníkovi. Britská automobilka dúfa, že pri plnom nabehnutí výroby bude montáž jedného auta trvať iba jeden deň. Ukončenie celého procesu sa plánuje v polovici roka 2015, kedy by brány Wokingu mal opustiť posledný exemplár.

McLaren P1 zrýchľuje aj brzdí ako diabol

Výber pre vás