<a href="https://autobild.cas.sk/clanok/185167/nove-bmw-m5-maximalna-rychlost-305-km-h">Aktuálne BMW M5 je</a> poriadne rýchle auto už v pôvodnej fabrickej verzii, firma G-POWER, dlhoročný špecialista na mníchovskú značku, však z neho dokáže vydolovať ešte niečo pikantnejšie. Za všetko hovorí jediný údaj – po ich zásahu dokáže sedan, premenovaný na G5M Bi-Turbo, zrýchliť z pokoja na rýchlosť 200 km/h za 10,5 s.

G-POWER boli dlhé roky známi svojim prestavbami atmosférických motorov na prepĺňané, pričom tradične využívali mechanicky poháňané kompresory. Súčasné BMW M5, označené továrenským kódom F10, je však už od výroby vybavené dvojicou turbodúchadiel. K zvýšeniu tlaku vo valcoch preto viedla iná cesta, hra s nulami a jednotkami v riadiacej jednotke.

Väčšie množstvo čerstvej zmesi by ale nemalo takmer žiadny efekt bez adekvátne priepustnejšieho výfukového traktu. Nový systém je vyrobený z titánovej zliatiny, vďaka čomu je o 23 kg ľahší než sériový a využíva katalyzátory s kovovým nosičom, ktoré kladú výfukovým plynom výrazne menší odpor než pôvodné. Súčasťou výfuku sú tiež diaľkovo ovládané klapky na moduláciu jeho zvuku.

Výsledkom spomenutých modifikácií, ponúkaných v rámci balíčka nazvaného Bi-Tronik 5 V4, je nárast výkonu motora V8 zo sériových 412 kW (560 k) na 544 kW (740 k), pričom krútiaci moment vrcholí na hodnote 975 Nm. Pre skromnejších zákazníkov má firma pripravenú ponuku s výsledným výkonom „iba“ 478 kW (650 k) a krútiacim momentom 830 Nm.

S posilneným motorom dokáže M5 po odblokovaní obmedzovača jazdiť vyše 330 km/h, čo si už zaslúži aj výkonnejšie brzdy. G-POWER má preto v ponuke systém s dvojdielnymi šesťpiestikovými strmeňmi, kombinovanými s dvojdielnymi keramickými kotúčmi. Ich priemer na prednej náprave 420 mm si však žiada použitie aspoň 21 palcových diskov.

Aby zlepšeným výkonom v priamom smere zodpovedala aj dynamika v zákrutách, pripravil úpravca pre posilnenú M5 aj sadu združených pružiacich jednotiek, znižujúcich svetlú výšku na prednej náprave o 20 až 50 mm a vzadu o 15 až 45 mm. K dispozícii sú pre verziu s adaptívnou reguláciou tlmičov EDC aj bez nej a dovoľujú nastavenie parametrov v deviatich stupňoch.

Povinnou jazdou každej úpravy výkonu, aspoň pri firmách zvučného mena, je i zušľachtenie interiéru. G-POWER považuje za základ čalúnenie kombináciou kože Kjerba a Alcantary a odporúča športový volant Nardo, zdôrazňuje však, že individuálnym želaniam zákazníka sa medze nekladú.

Takto vyzerá BMW M5 s výkonom 740 koní

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Takto vyzerá BMW M5 s výkonom 740 koní

Súvisiace články

Historický roadster Mercedes vydražia

Challenger driftoval vo vzduchu

Vorsteiner upravil kupé Continental

Upravené autá amerických celebrít

Z vraku vystúpil bez zranení

S63 AMG Coupe: Niekedy stačí málo

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás