Downsizing bol jedným z najnenávidenejších slov v automobilovom priemysle za posledné roky. Vo viacerých prípadoch mohol fungovať, no výrobcovia to s umiestňovaním malých motorov v mnohých prípadoch preháňali. Teraz už od tohto trendu upúšťajú a zdvihové objemy pohonných jednotiek opäť pomaly stúpajú.

Nahrádzanie zdvihového objemu turbom má svoje úskalia. Motor musí zniesť omnoho väčšie tlaky, ktoré pôsobia na jeho komponenty a najradšej by ho roztrhali zvnútra. To sa pri niektorých agregátoch aj môže stať, najmä ak to človek preženie s honbou za kilowattmi.

<p>Tentokrát nehovoríme o chiptuningu či iných, relatívne jednoduchých úpravách. Tie ešte motory poväčšinou zvládajú dobre. Ak sa však rozhodnete k jednému turbodúchadlu pridať ešte ďalšie dve, zarábate si na poriadne problémy. Youtuber Bruce Wilson sa takto rozhodol otestovať vznetový agregát Cummins, ktorý inak na obrovskú porciu výkonu nebol pripravený.

Naftiak po zásahoch známeho experimentátora produkoval výkon presahujúci 1 470 kW (2 000 k) a tlak 145 psi. Motor, ktorý tri turbá zatlačili na hranu jeho možností, obrovské preťaženie dlho nevydržal a rozletel sa na márne kúsky. Koniec-koncov, nevídanú deštrukciu si môžete pozrieť aj sami na priloženom videu.

Môže motor dohnaný na hranu vybuchnúť?

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Môže motor dohnaný na hranu vybuchnúť?

Súvisiace články

Len atmosféra: Modely, ktoré kúpite aj bez turba

Katastrofický scenár: Turbo zhltlo handru

Alpina XD3 má pod kapotou štyri turbá

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás