Každoročný veľtrh spotrebnej elektroniky (CES) je už tradičnou prehliadkou najnovších trendov v tejto oblasti, a tak sa pochopiteľne úzko týka i automobilového priemyslu. Nechýbajú tam preto ani dôležití dodávatelia komponentov, či dokonca samotné automobilky.

Pohľad o niekoľko rokov späť dokazuje, že vízie významných firiem sa veľmi rýchlo transformujú do sériovej výroby, vďaka čomu sa dá pomerne ľahko predvídať, čo môžeme čakať v automobiloch najbližšej budúcnosti. Čo nás zaujalo najviac?

Otravuje vás otrasný hip-hop, ktorý duní z reproduktorov audiosústavy potom, čo si vodič uzurpoval právo vložiť do prehrávača „cédečko“ svojich obľúbencov? Ak ste vyznávačom klasiky, niet sa čo čudovať. No čo ak ju zasa neznáša ani šofér, ani cestujúci na zadných sedadlách? Riešenie, zdá sa, prináša firma Harman a volá sa Individual Sound Zones.

Celý zázrak vyzerá na pohľad veľmi jednoducho, tvorí ho pár reproduktorov v opierke hlavy a ďalší nad sedadlom. Až také ľahké to však v skutočnosti nie je. Aby všetko znelo tak ako má, systém využíva dvanásť digitálnych zvukových procesorov a prevodníkov, ovládaných sofistikovanými algoritmami, ktoré modifikujú frekvencie a dokážu nastaviť výstup na každom mieste v aute s neuveriteľne malým skreslením.

Pravoverní audiofili pravdepodobne budú nad niečím podobným ohŕňať nos, no jedinečný zvukový zážitok cieľom ani nie je. Aj Harman svoju novinku prezentuje ako systém, ktorý dáva pasažierom viac voľnosti a tak zlepšuje atmosféru na palube, čo pri dlhých cestách vo väčšom počte nesporne poteší. V sériovej výrobe ho vraj môžeme čakať už v roku 2018.

Vyzerá to tak, že po dotykových obrazovkách prichádza v ovládaní elektronických zariadení nová éra. Potom, čo sa nastavovanie parametrov pomocou jednoduchých pohybov rukou celkom úspešne etablovalo pri televízoroch, nachádza si pomaly cestu aj do interiérov automobilov.

Na CES sa ním pochválili hneď dve automobilky, BMW a VW. V oboch prípadoch je základom vysokorýchlostná 3D kamera osadená v priestore vnútorného spätného zrkadla, snímajúca pohyby rúk aj prstov.

Výrazne ďalej je bavorská firma, ktorá systém takmer isto uvedie už tento rok v novom rade 7. V súčasnom prevedení rozoznáva štyri gestá, opis imaginárneho kruhu slúži na nastavenie hlasitosti audiosústavy, fiktívnym kliknutím prstom v priestore možno prijať hovor, alebo ho otočením ruky odmietnuť a dokonca je na neviditeľnej klávesnici možné zvoliť aj číslo pri vytáčaní hovoru.

Volkswagen ukázal svoju predstavu o interiéri blízkej budúcnosti na štúdii Golf R Touch. Jej súčasťou sú dva dotykové displeje, jeden veľkosti 12,8 palca s vysokým rozlíšením pre ovládanie multimediálneho systému a jeden 8-palcový pre reguláciu klimatizácie a podobných palubných funkcií, tretí displej je pred vodičom, podobný ako využíva najnovšie Audi TT.

Ovládanie gestami sa v ich prípade sústreďuje na špecifické pohyby prstami, ktorými možno regulovať hlasitosť audiosústavy, voliť základné funkcie navigácie aj obsluhovať telefón. Systém však ešte nie je úplne vyzretý a firma predpokladá jeho uvedenie do sériovej výroby do konca tohto desaťročia.

Či sa nám to páči alebo nie, alternatívne pohony majú v automobiloch stále silnejšie postavenie. Po hybridoch a elektromobiloch dostal silný impulz aj pohon vodíkom, konkrétne palivovými článkami. Priestor mu vytvorila Toyota, ktorá na CES ohlásila uvoľnenie takmer šesťtisíc svojich patentov ešte pred vypršaním ich platnosti.

Japonský výrobca tak nasledoval podobný počin nemenej ambicióznej firmy Tesla, ktorá nedávno dala k všeobecnej dispozícii výsledky svojho výskumu na poli elektromobilov. Na pohľad nelogickým krokom pritom môžu obe firmy iba získať, pretože zapojenie viacerých výrobcov má šancu zrýchliť budovanie potrebnej infraštruktúry, ktorá rozšírenie ich automobilov obmedzuje najviac.

Zatiaľ čo napríklad Google verí plne autonómnym autám, tradičné automobilky sa zameriavajú skôr na to, ako odbremeniť vodiča od jednotvárnej jazdy po diaľnici, či naopak, pomôcť mu pri manévrovaní a parkovaní v preplnených mestských aglomeráciách. Reálny náhľad do blízkej budúcnosti v tomto smere ponúka firma BMW svojim elektromobilom i3, vybaveným novým systémom ActiveAssist.

Vstupným prvkom systému sú štyri laserové snímače, po jednom na prednom a zadnom nárazníku a na každej strane na prednom blatníku, ktoré monitorujú celý priestor okolo auta. Hlavnou úlohou systému je zabrániť kolíziám v akomkoľvek smere, najskôr výzvou vodičovi a v prípade jeho pasivity tiež vlastným zásahom. Funkčný je až do rýchlosti 25 km/h.

Druhou funkciou systému je automatické parkovanie, ovládané pomocou smart hodiniek. Vďaka nemu stačí, ak vodič nechá svoje i3 vo vjazde na parkovisko, voľné miesto na ňom si už nájde samo. Pri odchode si ho potom podobne, pomocou hodiniek, môže privolať k výjazdu.

Automobilka Volvo už skôr deklarovala svoj cieľ dosiahnuť aby od roku 2020 nebol v automobiloch ich značky žiaden cestujúci vážne, či dokonca fatálne zranený. Súčasťou ich bezpečnostného programu je aj systém City Safety, schopný spomaliť, prípadne zastaviť automobil, ak mu hrozí riziko zrážky. Na CES predstavila jeho novú funkciu, zameranú na ochranu cyklistov.

Na vývoji novinky automobilka spolupracovala s firmami POC, výrobcom ochranných prvkov pre športovcov a Ericsson, dodávateľom telekomunikačných zariadení. Cyklista je do systému zapojený pomocou špeciálnej prilby a niektorého z programov monitorujúcich jeho športovú aktivitu aj pozíciu, ktoré sú zväčša dostupné ako aplikácia do smartfónu.

Ak program v rámci svojej štandardnej komunikácie s okolím zaregistruje signál blížiaceho sa automobilu, ohlási jeho prítomnosť cyklistovi pomocou blikajúceho svetla v prilbe. Vodič automobilu je informovaný pomocou výzvy na head-up displeji. Systém je vôbec prvý, ktorý do takejto výmeny informácií zaradil aj iných účastníkov premávky ako automobily.

Čo všetko dokážu autá už o pár rokov?

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás

Čo všetko dokážu autá už o pár rokov?

Súvisiace články

Úžitková Corsa prišla do Bruselu

Hlavné hviezdy z Detroitu

Toyota hlási 1 500 objednávok na Mirai

Škoda Superb III na trefnej vizualizácii

BMW skrášlilo svoju jednotku

Opel Adam s novou strechou a robotom

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás