Príbeh ikony | Gumpert Apollo: V tuneli dole hlavou

Príbeh ikony | Gumpert Apollo: Vesmírny program z Nemecka

Príbeh ikony | Gumpert Apollo: Takto vyzerá zapojenie študentov do praxe

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Väčšina ľudí si meno "Apollo" vo všeobecnosti spája buď s rímskou mytológiou alebo s americkým programom Apollo, ktorý dostal ľudí na Mesiac v 60. a 70. rokoch. No v tomto článku to bude Apollo iné. Nebudeme hovoriť o Sovietoch, Američanoch, ani o studenej vojne, ale o malom nemeckom výrobcovi superšportov, ktorý predstavil nekompromisný dvojdverový superšport s motorom v strede. No nejakú paralelu by sme našli. Štvrtá misia s posádkou na palube Apolla 10, ktorá cestovala rýchlosťou 39 937 km/h stanovila rekord v najvyššej dosiahnutej rýchlosti s ľudskou posádkou na palube. Gumpert Apollo zajazdil rekordný čas na kolo na legendárnych vytrvalostných pretekoch 24 h na Nürburgringu.

História nemeckého superšportu siaha do roku 2000, kedy sa konštruktér Roland Gumpert začal zaoberať novou generáciou športových áut. Jedným z primárnych kritérií bolo, aby s ním bolo možné jazdiť na bežných cestných komunikáciách a zároveň aby dokázalo byť konkurencieschopné na závodnej trati. Po viac ako troch rokoch v Číne sa v roku 2001 vrátil do domáceho Nemecka, kde sa stal vedúcim predaja a marketingu zodpovedným za rozvoj siete predajcov automobiliek Audi a VW. Spojil sa s dizajnérom Rolandom Mayerom, ktorý Gumperta požiadal o pomoc pri stavbe prototypu športového auta. Samotné Audi projekt schválilo, no pod podmienkou, že ak nakoniec vyvinú nový superšport, nepôjde len o prototyp, ale o sériový produkt.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/pribeh-ikony-gumpert-apollo-tuneli-dole-hlavou" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Spoločnosť s názvom GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH bola založená v roku 2004 so sídlom v nemeckom meste Altenburgu, no prvý hmatateľný výsledok v podobe zmenšeného prototypu v mierke 1:4 vznikol už v roku 2001. Na vývoji superšportu sa podieľala aj Technická univerzita v Mníchove a Ingolstadtskou univerzitou aplikovaných vied. Študenti pomáhali pri konštruktérskej časti, ale aj s počítačovými simuláciami a testami v aerodynamickom tuneli. Výsledkom tejto spolupráce boli dva skonštruované prototypy a samotná výroba Apolla sa začala v októbri 2005.

Krátko na to prešiel superšport testami, aby ho bolo možné používať aj na verejných cestných komunikáciách. Už počas prvých testoch sa ukázalo, že Apollo je viac než len schopný superšport - motoristickí novinári a odborníci chválili rýchlosť auta a prejazd zákrutami. Matt Prior, testovací pilot časopisu Autocar, v recenzii uviedol, že "Apollo nanovo definuje význam čistej rýchlosti a pocitu z jazdy." V 11. sezóne britského Top Gearu prekonalo Apollo testovaciu trať v čase 1:17,1, čím vytvorilo rekord, ktorý trval 2 roky. Prekonalo ho až Bugatti Veyron Super Sport.

Apollo váži len 1 100 kg až 1 200 kg (v závislosti od výbavy). Nízkej váhe sa nemožno čudovať - vozidlo je skonštruované na trubkovom ráme s motorom v strede a pohonom zadných kolies, pričom panely karosérie sú zo sklenených vlákien alebo voliteľne z ľahších uhlíkových vlákien. Gumpert tvrdí, že dizajn Apolla je optimalizovaný tak, aby auto dokázalo jazdiť aj dole hlavou v tuneli pri rýchlosti nad 306 km/h. Samozrejme, toto nikdy nebolo testované v reálnom svete. Na slávnom Zelenom pekle zajadilo Apollo čas 7:11,57.

Srdcom Apolla je 4,2-litrová bi-turbo V8, ktorá má pôvod v Audi. Hlavy zvierajú pravý uhol a motor má konštrukciu s uzavretou kľukovou skriňu z ľahkého kovu so suchou olejovou vaňou, takzvaný dry sump. Hlavy využívajú päť-ventilovú technológiu, štyri vačkové hriadele, variabilné časovanie ventilov VarioCam Direct na nasávaní a hydraulické vyrovnávanie vôle ventilov. Medzi moderné ovládacie prvky patrí napríklad palubný diagnostický systém, sekvenčné viacbodové vstrekovanie paliva a elektronický plynový pedál namiesto lanka.

Celkovo vznikli tri verzie Apolla: základná verzia mala približne 478&nbsp;kW (650&nbsp;koní), nad ňou bola verzia Sporet s výkonom približne 515&nbsp;kW (700&nbsp;koní) a vrcholom bola verzia Race, ktorá produkovala približne 588&nbsp;kW (800 koní). Maximálna rýchlosť bola stanovená na 360,4 km/h, pričom zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládol nemecký superšport za 3,1 sekundy a šprint z pokoja na 200 km/h za úctyhodných 9,1 sekundy.

V apríli 2005 absolvovalo Apollo svoj motoršportový debut v seriáli Divinol Cup. Za volant si sdol belgický pretekár Ruben Maes, ktorý na Hockenheimringu skončil tretí. O tri roky neskôr automobilka oznámila, že na 24-hodinové vytrvalostné závody na Nürburgringu prinesie hybridnú verziu Apolla, na ktorej budú jazdiť Dirk Müller a bývalý F1 pilot Heinz-Harald Frentzen. Medzi prvými diskusiami o projekte a hotovým autom ubehli len tri mesiace. Hybridné Apollo dosahovalo výkon 382 kW (519 koní) a o spaľovaciu časť pohonu sa starala 3,3-litrová V8 s dvojicou turbodúchadiel. Sekundoval jej elektromotor s výkonom 100 kW (136 koní).

Ako to už pri týchto typoch automobiliek býva, problémom boli financie. A to hneď niekoľkokrát. Spoločnosť oficiálne vyhlásila bankort v roku 2013, no v roku 2016 prišiel do automobilky nový investor - čínska skupina menom Ideal TeamVenture, ktorá okrem iného investovala aj do automobilky De Tomaso. V roku 2018 automobilka predstavila prototyp na komplikovaný metanolovo-vodíkový pohon s názvom Nathalie, ktorý sa mal vyrábať v málosériovej produkcii stanovenej na 500 kusov s cenovkou 420-tisíc eur.

Príbeh ikony | Gumpert Apollo: V tuneli dole hlavou

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Príbeh ikony | Gumpert Apollo: V tuneli dole hlavou

Anton Čorňák

Súvisiace články

Bude Lamborghini s elektrickým srdcom stále Lamborghini? To zistíme už čoskoro

B. Kocper importuje automobily značky Dongfeng: Číňania sú extrémne flexibilní a počúvajú nás

J. K. Rowlingová či Robbie Williams. Tieto celebrity sú stále bez vodičského preukazu!

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás