Multimilionár a zberateľ Friedhelm Loh má výnimočnejšiu zbierku Ferrari ako Maranello 

Zbierka snov: V Maranelle nepoznaný zberateľ s halou plnou Ferrari

Výnimočná zbierka: Prečo sa zberateľ autá Friedhelm Loh stal ferraristom 

Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

Hoci sa Friedhelm Loh v Mercedese rozpráva so samotným šéfom a pravdepodobne má na rýchlej predvoľbe Olu Källeniusa, v Maranelle o tichej hviezde nemeckých automobilových fanúšikov nikdy nepočuli. „Moje meno nie je na žiadnom zozname zákazníkov vo Ferrari, a keby som si chcel kúpiť niektorý zo vzácnejších pretekárskych vozidiel, musel by som si vystáť rad a prepracovať sa nahor,“ smeje sa sympatický zberateľ.

Nie je to bez istej irónie. Veď majiteľ Národného múzea automobilov v Dietzhölztale v strednom Hesensku má nielen halu plnú vzácnych modelov Mercedes, množstvo Porsche, Audi a pravdepodobne viac Bugatti ako ktokoľvek iný v krajine - nehovoriac o mnohých amerických modeloch, malých autách a raritách z predvojnového obdobia. A samozrejme pretekárske autá všetkých tried a sérií od DTM až po Le Mans. Medzi jeho približne 300 zberateľských kusov však patria aj takmer tri desiatky áut s cavallino rampante (vzpierajúci sa žrebec). A mnohé z nich sú také veľkolepé, špeciálne alebo vzácne, alebo v najlepšom prípade všetko z uvedeného, že dvom desiatkam z nich teraz venuje špeciálnu výstavu. 

Prečo ho vlastne nikto v Maranelle nepozná? Pretože väčšinu áut kúpil najmä od iných zberateľov alebo na aukciách. Pre väčšinu červenej flotily neexistuje iná možnosť. Veď približne polovica jeho Ferrari sú pretekárske autá a väčšina z nich pochádza z formuly 1. „A tie sa nedajú len tak zohnať od predajcu,“ smeje sa zberateľ, keď prechádza elegantnou miestnosťou na poschodí svojej obrovskej garáže snov.

A veľa z nich neuvidíte ani v továrenskom múzeu v Maranelle. Friedhelm Loh má nielen pretekárske vozidlo formuly 1, s ktorým Kimi Räikkönen v roku 2007 v Brazílii získal pre Ferrari zatiaľ posledný titul majstra sveta. O dve miesta ďalej je zaparkované aj najúspešnejšie pretekárske vozidlo formuly 1 v histórii Scuderie: osem víťazstiev v jedenástich pretekoch, ktoré Michael Schumacher vybojoval v roku 2004 s týmto modelom F2004, mu nielenže zabezpečilo siedmy a posledný titul majstra sveta, ale zároveň ho vynieslo na čelo historických tabuliek.

Aj ostatné pretekárske vozidlá majú zaujímavé príbehy. Napríklad o prvých pretekoch Nikiho Laudu vo formule 1 za Scuderiu alebo o tom, ako Ferrari 212 ovládlo Panamericanu v roku 1951. Kúsky z pretekov Mille Miglia, Le Mans alebo Daytona. A potom je tu 330 P3 z roku 1966, ktoré mnohí nepovažujú za nič menšie ako najkrajšie pretekárske auto všetkých čias. A jedno z najcennejších. Veď sesterské vozidlo s číslom 26 sa prednedávnom predalo na aukcii za 40 miliónov dolárov.

Ako mnoho Nemcov, aj Loh objavil svoju vášeň pre Ferrari a formulu 1 vďaka Michaelovi Schumacherovi a v 90. rokoch trávil nedele pred televízorom. A je presvedčený, že mýtus o oboch by bol bez toho druhého len z polovice taký veľký. Scuderia a jej zakladateľ Enzo Ferrari mu však prirástli k srdcu aj vďaka ich podnikateľským úspechom. Smoliar, ktorý sa s presvedčením a odhodlaním prehrýzol cez všetky protivenstvá, až sa nakoniec dostal na vrchol - šéf skupiny Rittal určite vidí niekoľko osobných paralel. „Začínal od nuly, rozvíjal svoju spoločnosť a mal odvahu postaviť sa konkurencii,“ vzdáva Friedhelm&nbsp; Loh hold Enzovi Ferrarimu.

<br>Preto je na výstave okrem pretekárskych vozidiel aj množstvo cestných modelov, ktoré sledujú vzostup značky. A tie by nemali chýbať v poriadnej zbierke. „Ak to s históriou automobilov a predovšetkým športových vozidiel myslíte vážne, Ferrari samozrejme neobídete,“ hovorí Loh.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/zaujimavosti/multimilionar-zberatel-friedhelm-loh-ma-vynimocnejsiu-zbierku-ferrari-ako-maranello" target="_blank">Ešte viac Ferrari z tohto múzea nájdete v galérii</a>

Začína sa to vozidlami, ako napríklad 250, ktoré v 50. rokoch minulého storočia znamenali začiatok spolupráce s dizajnérskou ikonou Pininfarina. A akoby autá neboli dostatočne veľkolepé, mnohé z nich majú aj slávneho predchádzajúceho majiteľa - napríklad belgickú princeznú Lilian, manželku saudskoarabského princa Ninu Dyer alias Aga Khan alebo karikaturistu Asterixa Uderza.<br>A to sa končí radom červených vozidiel, ktoré sotva kde inde uvidíte. Keďže nikto to so zberateľstvom nemyslí tak vážne ako Loh, je tu, samozrejme, všetkých päť typov "veľkej päťky". Takto nazývajú ferraristi päť limitovaných superšportových áut alebo hypercars, ktorými Taliani privádzajú do úžasu aj tých najzarytejších zberateľov. Počnúc modelom 288 GTO, ktorých bolo v rokoch 1984 a 1985 vyrobených presne 272, cez jedno zo 499 LaFerrari z modelových rokov 2013 až 2016, až po modely F40, F50 a Enzo, ktoré sú medzi nimi.

Loh to so svojou zberateľskou vášňou myslí tak vážne, že si model Enzo kúpil špeciálne pre túto výstavu, aby tak skompletizoval kvinteto. Petrolhead je však príliš zdržanlivý na to, aby sa videl v jednom z červených pretekárskych vozidiel. Sú preňho príliš expresionistické, zdvorilo nad nimi máva rukou. Nie nadarmo je skrytým šampiónom, podľa ekonomiky a štatistík patrí medzi desať najbohatších Nemcov, ale na verejnosti sa objavuje len zriedka. S výnimkou 250 GT SWB Competizione, ozdobeného čiernymi, červenými a zlatými pruhmi a inak s dosť nenápadným čiernym lakom, ktorý predtým niekoľkokrát šoféroval Wolfgang Seidel - svojho času tímový kolega Wolfganga Grafa Berghe von Tripsa - a potom herec a amatérsky pretekár Gunther Philipp, Loh mnohé zo svojich Ferrari ani sám nikdy nešoféroval. 

Na jednej strane je to škoda, pretože fascinácia Ferrari sa samozrejme najlepšie prežíva na cestách a sotva niekto dokáže celú ponuku ilustrovať lepšie ako Loh so svojou zbierkou. Na druhej strane je to však požehnanie. Pretože autá treba samozrejme ešte premiestniť, radi podáme pomocnú ruku jeho dielenskému majstrovi Larsovi, a tak sa ponoríme do trezoru s kľúčmi. Tam vyberáme tri autá, ktoré ukazujú Ferrari v najrôznejších aspektoch a ilustrujú tak, aký je tento mýtus neuveriteľne rozmanitý. 

Ide o LaFerrari, ktoré spolu s Porsche 918 Spyder a McLarenom P1 tvorilo triumvirát tromfov v každom automobilovom kvartete v poslednom desaťročí a stojí ako nositeľ technológie pre snahu o maximálnu realizovateľnosť: stálo 1,2 milióna eur a s výkonom 963 koní bolo v tom čase najvýkonnejším Ferrari, ktoré prinieslo systém KERS z formuly 1 na cesty a svojím výkonom vyrazilo svetu dych. Pretože zrýchlilo za menej ako tri sekundy z 0 na 100 a dokázalo ísť rýchlosťou vyše 350 km/h pri plnom plyne - čo je dnes v ére elektrických superšportových áut takmer štandard - bolo pred desiatimi rokmi sotva z tohto sveta. Tento triumvirát automobilových špičiek bol zároveň vrcholom inovácií v oblasti výkonu. LaFerrari vynikal nielen svojím špičkovým výkonom, ale aj revolučným prístupom k hybridnej technológii, čím posunul hranice možného v automobilovom priemysle. Jeho aerodynamický design a precízna konštrukcia ho vytiahli z radov len ďalších športových áut a vytvorili legendu.

Je tu Dino 206S, ktoré je symbolom brutálneho, drsného a poctivého motoristického športu. Nemilosrdne otvorený, pevný ako zverák a priamočiary ako robotník v dokoch v Neapole. Automobil ideálny aj pre preteky do vrchov, ktorý bol okolo roku 1966 vyrobený v necelých dvoch tuctoch exemplárov, so svojím šesťvalcom s objemom nepatrných dvoch litrov a napriek tomu s výkonom oveľa vyšším ako 200 koní, pozná len jeden pud. Dopredu - čo najrýchlejšie a najrýchlejšie. Hlasno, divoko a zúrivo letí hessenským vnútrozemím a po prvých dvoch zákrutách vodič zabudne na vietor a počasie, tak veľmi ho Dino rozpáli. A to sa ani nemusíte priblížiť k jeho maximálnej rýchlosti 270 km/h.&nbsp; 

Medzi nimi sa potom vyhupne 250 GT Cabrio Series 2, tiež vyrobený v 60. rokoch, ktorý ilustruje luxusnú a elegantnú stránku Scuderie ako máloktoré iné Ferrari tej doby, s feudálnymi kreslami a elegantnou kožou - a so svojím trojlitrovým V12 napriek tomu jazdí ohnivejšie ako mnohé iné kabriolety tej doby, predovšetkým Mercedes 190 SL, s ktorým sa vášeň Friedhelma Loha pre autá začala, keď mal len desať rokov. 

Existuje niekoľko dôvodov, prečo Friedhelm Loh pustí Ferrari na cestu počas výstavy. Po prvé, autá sa musia v určitom okamihu premiestniť a majster mechanik Lars túto prácu sám nezvládne. A na druhej strane, garáže sú také plné, že Loh by zvládol aj nejakú nehodu, ak by sa udiala. Preháňam, to by nikto nechcel. Nie nadarmo je dokonca Schumiho prvé Ferrari majstra sveta dole v normálnej hale, pretože na poschodí v špeciálnej výstave preň už nebolo žiadne miesto.

Počet návštevníkov z minulého roka dáva Friedhelmovi Lohovi nádej. Veď na krátku sezónu a pomerne odľahlú polohu v okrese Lahn-Dill je 40 000 hostí malou senzáciou. Napriek tomu sa úspech druhej špeciálnej výstavy musí ešte potvrdiť. Loh však už jednu vec dosiahol, aj keď to nebol jeho zámer. V Maranelle už nie je cudzincom, prinajmenšom od príprav výstavy Ferrari. Keď sa z Veľkej päťky čoskoro stane Veľká šestka a Scuderia uvedie na trh nový hypercar v limitovanej edícii, nebude už musieť čakať na ojazdené auto. Teraz je akceptovaný ako ferrarista a môže si ho kúpiť hneď. A pravdepodobne má teraz už aj telefónne číslo na šéfa.

Multimilionár a zberateľ Friedhelm Loh má výnimočnejšiu zbierku Ferrari ako Maranello

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Multimilionár a zberateľ Friedhelm Loh má výnimočnejšiu zbierku Ferrari ako Maranello

Milan Adámek

Súvisiace články

Už ste videli Ferrari s maximálnou rýchlosť 24 km/h a cenou takmer pol milióna dolárov?

Hamilton a Ferrari: Tieto modely mal pilot F1 v garáži

Toto je 10 najrýchlejších monopostov v histórii F1

Autor článku

Milan Adámek

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás