Giulietta sa v katalógu Alfa Romeo prvýkrát objavila v roku 1954. Kupé s karosériou Bertone a prívlastkom Sprint, poháňané motorom objemu 1,3 litra s rozvodom 2xOHC o rok neskôr doplnila podobne športovo ladená štvordverová verzia. Druhýkrát niesol toto meno sedan, predstavený v roku 1978. Na slávu svojho predchodcu nadviazal pohonným ústrojenstvom transaxle a špičkovou dynamikou aj jazdnými vlastnosťami.

Aktuálna Giulietta je teda v poradí už tretia, na rozdiel od svojich rovnomenných predchodcov však háji farby značky v nižšej strednej triede. Na scénu prišla v roku 2010 ako nástupca typu 147 a do vienka dostala jedinú karosériu – päťdverový hatchback. Po drobnom facelifte v roku 2013 je v ponuke firmy dodnes.

Novinka získala v ankete Auto roka za rok 2011 striebornú priečku, ešte cennejší je však jej výsledok v testoch Euro NCAP. Absolvovala ich ako najbezpečnejší automobil svojho segmentu v histórii a po zásluhe dostala päť hviezdičiek, ktoré si zachovala aj po sprísnení pravidiel v nasledujúcom roku.

Giulietta prišla na trh s radom nových, turbodúchadlom prepĺňaných motorov. Menší zážihový má objem 1,4 litra a s rozvodom 2xOHC dve výkonové alternatívy, najsilnejšia verzia má elektrohydraulický rozvod Multiair. Vrcholom radu je model Quadrifoglio Verde so štvorvalcom 1750 TBi. Vznetové agregáty majú objem 1,6 a 2,0 litra a takisto niekoľko úrovní výkonu.

Hatchback má pomerne veľkorysú vonkajšiu dĺžku, na ponuke miesta pre cestujúcich sa to však až tak neodráža. Na druhej strane ale treba pochváliť pohodlné sedadlá ponúkajúce oporu aj v priečnom smere. Pri nakladaní ťažších predmetov do kufra môže nepríjemne prekvapiť aj vysoko položený prah, ktorý je daňou za vyššiu tuhosť karosérie.

Materiály v interiéri pri nižších úrovniach výbavy nepôsobia príliš kvalitne, niektoré plasty vyzerajú lacno a za očakávaniami zaostáva aj kvalita spracovania. Z útrob sa preto neraz ozve nepríjemný drnčiaci zvuk. Pravoverných priaznivcov značky veľmi nepoteší ani prepínač smeroviek, ktorého darcom je Fiat Ducato. S atraktívnym zovňajškom teda v interiéri neladí všetko tak ako by sa patrilo.

V teste sme preverili model Giulietta 1.6 JTDM, poháňaný najslabším naftovým motorom. Auto bolo vyrobené v roku 2011 a doteraz najazdilo 154 800 km. Predajca ho ponúka za 8 950 eur. Pri pohľade zvonku pôsobí zachovalo, na karosérii sme nenašli žiadne poškodenia, dokonca ani len poškrabaný lak, iba vpredu stopy po kamienkoch, ktorým sa však vyhnúť nedá. Trošku inak to už ale vyzerá vo vnútri, kde vidno zreteľné stopy používania napríklad na kľučkách dverí.

Nasleduje skúšobná jazda, pri ktorej nám hatchback i napriek spomenutým problémom ukázal aj čosi z talianskeho športového ducha. Giulietta miluje predovšetkým rýchle, za sebou nasledujúce zákruty a ochotne sa nechá naháňať po vidieckych cestách. Riadenie a zavesenie kolies dávajú aj po 150 000 kilometrov lepšiu spätnú väzbu než mnoho konkurenčných áut keď sú úplne nové.

K agilnému podvozku sa však vôbec nehodí motor s výkonom 77 kW (105 k). Ponúka príliš málo vášne a svoju nevôlu navyše dáva hlasno najavo. Evidentne je určený pre tých, čo pozerajú len na prevádzkové náklady. Oveľa lepšou voľbou by tu bol benzínový agregát, ktorý je zdrojom oveľa väčšej porcie dynamiky.

Giulietta nie je známa nedostatkom, ktorý by nejako vynikal, problémom je skôr viacero drobných chýb. Ak sa pozrieme na výsledky ankety magazínu Auto Bild, ktorá hodnotí spokojnosť čitateľov s ich vozidlami, majitelia sa sťažovali na poruchy turbodúchadiel, výpadky systému Štart/Stop, aj nedostatky elektroniky. Problémy sa týkali aj stierača zadného okna, pri ktorom zvyklo prísť k prerušeniu jeho napájacieho kábla, či kompresora klimatizácie.

V podobnom svetle sa táto Alfa javí aj podľa prieskumu TÜV. Hoci sa v porovnaní so svojim predchodcom, typom 147 polepšila, v aktuálnom hodnotení dvoj a trojročných automobilov jej patrí až 112. miesto zo 129 hodnotených.

Poruchy predných svetiel

Zadné svetlá problémami netrpia, pri predných sa však na staniciach technickej kontroly objavovali chyby častejšie než zodpovedá priemeru.

Opotrebované silentbloky zadnej nápravy

Exempláre z prvých sérií trpeli predčasným opotrebením silentblokov pozdĺžnych ramien zadnej nápravy. Problémy riešila fabrika počas zvolávacej akcie.

Trhliny na predných ramenách

Problémy sa môžu vyskytnú aj na priečnych ramenách prednej nápravy. Pri niektorých vozidlách sa na nich objavili mikrotrhliny.

Giulietta má karosériu, za ktorou sa ešte stále otočí mnoho ľudí, reputáciu jej však kazí horšia kvalita dielov a spracovania. Pozíciu svojich veľkých predchodcov preto stále nedosiahla.

Jazdená Alfa Giulietta: Poteší vás, či zruinuje?

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Jazdená Alfa Giulietta: Poteší vás, či zruinuje?

Súvisiace články

Jazdená Alfa Romeo MiTo: Referendum

Jazdené BMW 116i: Pre športovcov?

Jazdená Mazda 3: Ťažko nájsť spoľahlivejšie auto

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás