V40, aktuálny zástupca značky Volvo v nižšej strednej triede, už pre nás rozhodne nie je veľkou a ani malou neznámou. Po prvom podrobnom teste <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/191086/test-volvo-v40-cross-country-t5-provokater">so základnými dieselom D2</a> sme ho vyzvŕtali aj vo „vidieckej podobe“ <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/191086/test-volvo-v40-cross-country-t5-provokater">so špičkovým benzínom T5</a> a <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/191313/volvo-v40-cross-country-d3-at-maly-provokater">so strednou naftovou alternatívou D3</a>. Ďalšie rozpitvávanie základných charakteristík preto už považujeme za nosenie dreva do lesa. Zameriame sa teda hlavne na to nové a odlišné. A to znamená na najsilnejší diesel D4 a najzaujímavejšie prvky balíka R Design.

Chcete vedieť viac o balíku R Design? Pozrite si obrázky v galérii &gt;&gt;

Balík R Design je ozaj bohatý a rozmanitý: obsahuje cez dve desiatky rozličných položiek, väčšinou vzhľadových, ale aj niektoré funkčné. Kombinovať sa dá s troma vyššími zo štyroch základných výbav, teda Kinetic, Momentum aj Summum - s čím vyššou, tým menej vás to stojí (2650, 2100, resp. 1650 eur).

Stojí R Design za príplatok? Pozrite si obrázky a urobte si vlastný názor. &gt;&gt;&gt;

Ani Volvo sa nevyhlo úderom zeleného kladiva z Bruselu, zatiaľ stále však má vo svojej ponuke aj svojrázne radové päťvalce. A naftové v modeli V40 dokonca hneď dva: v strednej verzii D3 aj v špičkovej D4. Posledná zmienená z dvoch litrov produkuje slušne tučných 177 koní (130 kW) a 400 Nm. Škoda však, že iba cez prednú nápravu. Štvorkolka by toľkú silu preniesla rozhodne efektívnejšie a aj tá typická nedotáčavosť by sa trochu zmiernila.

Zaujímajú vás ďalšie detaily o pohone D4 vo Volve V40? Nájdete ich v galérii. &gt;&gt;&gt;

Volvo V40 právom patrí do prémiového segmentu strednej triedy a potvrdilo nám to pri všetkých doterajších testoch. A keďže v tomto svete sa neobracia úzkostlivo každý cent, aj za nami testované auto vcelku slušne zaplatíte. Ak by vám stačila najlacnejšia možná verzia s motorom D4, teda s druhou najnižšou výbavou Kinetic a manuálnou prevodovkou, bude to za 27 000. Automat? Plus 1980. Balík R Design? V prípade nami testovaného auta práve s výbavou Kinetic ďalších +2650. Že veľa? No a čo?! Toto je kvalitný švédsky metal a nie kolotočársky rumunský popík.

TIP: <a href="https://sport.aktuality.sk/zoh-hokej/" target="_blank">Všetko o hokeji na ZOH 2014 v Soči</a>

<a href="javascript:hideshow(document.getElementById('adiv5'))">Kliknite pre zobrazenie tabuľky s kompletnými parametrami testovaného automobilu</a>

Volvo V40 D4 R Design: Blue Metal

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Volvo V40 D4 R Design: Blue Metal

Súvisiace články

Test Volvo XC60 D5: Operácia sa podarila

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás