Hlavnou úlohou kompaktných áut, medzi ktoré sa radí aj Civic, nikdy nebolo časté hltanie extrémnych porcií kilometrov. Vždy išlo skôr o nájdenie kompromisu a pripravenie auta vhodného na denno-denné univerzálne použitie v najrozličnejších podmienkach. No progres v posledných rokoch túto konvenciu zmenil. Kompakty narástli, spohodlneli, predĺžil sa rázvor a batožinový priestor sa tiež dosť nafúkol.

Po príklady evolúcie kompaktov netreba chodiť ďaleko. Pred desiatimi rokmi mal Accord dĺžku 4,6 metra, rázvor 2,67 metra a batožinový priestor s kapacitou 427 litrov. Dnes má o triedu nižšie situovaný Civic dĺžku 4,3 metra, rázvor 2,6 metra a batožinový priestor s kapacitou 477 litrov. A to nepatrí ani zďaleka medzi rekordérov vo svojej triede.

Uznávame, že miesta na hlavu na zadných sedadlách v Civicu nie je nazvyš, v tejto disciplíne je určite aj spomínaný 10-ročný Accord oveľa lepší. No pre priemerne urastenú štvorčlennú posádku, dvojice, alebo rodinky s malými deťmi z priestorového hľadiska viac než Civic netreba. Samotné sedadlá sú pohodlné a po dlhom cestovaní by sa nemala väčšina pasažierov cítiť dolámaná. Vždy je to však o osobných preferenciách.

Vpredu z miesta nad hlavou ukrajuje nádrž pod sedadlami, vzadu klesajúca strecha. S kolenami by nemal mať problém nikto a šofér s výškou 175 centimetrov sa za sebou usadí luxusne.

Ak sme sa teda pomestili, poďme sa pozrieť, ako sa s Civicom cestuje krížom krážom po Európe. V prvom rade treba povedať, že kombinácia motora 1.6 i-DTEC a šesťstupňového manuálu je pre dlhé cesty ideálna. Nafťák má dosť sily, prevodovka je dlhá, výsledok vynikajúci. Motor by však mohol byť lepšie odhlučnený. Pri akcelerácii sa dosť ozýva a to ani netreba hnať ručičku otáčkomera nad konvenčné pásma.

<a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190897/test-honda-civic-1-6-i-dtec-odmieta-jest">Civic s motorom 1.6 i-DTEC</a> sme si pre cestovateľký projekt vybrali úplne zámerne. Tento nový dieselový motor z produkcie Hondy sa papierov pýši neskutočne nízkymi spotrebami a potvrdil ich aj pri prvom štandardnom teste. Zaujímalo nás, či svoju formu dokáže aj udržať. A udržal. Pri našich cestách priemerná spotreba skončila vždy pod hranicou piatich litrov. Väčšiu časť trasy zvykneme absolvovať po diaľnici, neraz sa štveráme do vysokohorského prostredia. V tomto teda Civicu niet čo vyčítať, skôr naopak. Dojazd na plnú je cez 1000 kilometrov za každých okolností.

So sledovaním spotreby súvisí jedna výčitka. Za volantom Civicu trávime dlhé hodiny, no ešte stále sme si nezvykli na ovládanie palubného počítača. Prepínanie medzi tripom A, tripom B a počítadlom kilometrov je veľmi komplikované. Takisto kým sa dopracujete napríklad k zobrazeniu dojazdu, chvíľu to trvá. Lepšie než tisíc slov je nasledujúce video.

Inak je ovládanie Hondy Civic príjemne konvenčné. V serpentínach, kde sa jazdí štýlom dvojka – trojka sa hodila radiaca páka umiestnená blízko volantu. Hlavica je od venca volantu vzdialená asi 15 až 20 centimetrov. Posed za volantom je trochu vyšší, čo je daň za nádrž umiestnenú pod prednými sedadlami.

Na druhej strane to umožnilo, spolu s jednoduchou konštrukciou zadnej nápravy, maximalizovať kapacitu batožinového priestoru v základnej konfigurácii aj pri zložených zadných sedadlách. Schválne hovoríme o zložení, pretože okrem sklopenia operadiel sa hýbu aj samotné sedáky. Pekne si ľahnú na podlahu, na nich skončia operadlá a vzniká tak rovná plocha. Sedáky sa dajú aj vyklápať smerom nahor.

Všetko je to chvályhodné, jedna chybička sa predsa len nájde. Manipulácia so zadnými sedadlami nie je práve najľahšia. Zloženie ide vďaka prepákovaniu a gravitácii prakticky samo, no naspäť už treba zapojiť obe ruky, najlepšie chlapské. Samotný batožinový priestor má naozaj luxusnú kapacitu a dobrý tvar, pod podlahou sa popri dojazdovke ukryje ešte množstvo drobností.

Zaujímavý je výklopný kryt batožiňáku, takzvané plató, ktoré nie je nijako profilované. To by mohlo zapríčiňovať posuny uložených vecí v zákrutách, no Japonci zrejme ani nečakali, že obmedzený výhľad cez zadné okno si niekto bude ešte redukovať klobúkmi či inými drobnosťami.

Á propos výhľad vzad. Počas parkovania ho uľahčuje kamera, no tá je na priamom slnku prakticky nepoužiteľná. Obraz je úplne zatmavený a pre istotu by sa zišli cúvacie senzory. Počas jazdy cez zadné okno vidno celkom slušne a niekedy priečka deliaca hornú a dolnú časť okna dokonca pomáha cloniť zle nastavené svetlomety pretekára lepiaceho sa vám na kufor. Zadné okno teda nie je práve prototypom panoramatického priezoru, no počas našich ciest sme nikdy nemali problém s tým, že by sme nevedeli, čo sa deje za nami. S výnimkou spomínaného parkovania na priamom slnku.

Osobitnú mínusku si Civic zaslúži za to, že nikde v interiéri fixne neodložíte PET fľašu na nápoje s kapacitou 1,5 litra. Do dverí sa zmestia len menšie fľaše, priehradka na stredovom tuneli je určená na bežné plechovky či poháriky s kávou.

Pod týmto balíkom sa nachádza pohodlný podvozok, ktorý však vôbec nepôsobí rozhojdane. Občas sa aj na diaľnici nájde zvlnený povrch priamo v zákrute, no Civic ani vysokorýchlostné boje s vlnami nerozhádžu. Na väčších výmoľoch, ktoré sme si tiež užili hojne, by mohol byť podvozok menej hlučný, no voči jeho práci nemáme inak žiadne výhrady.

<a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190897/test-honda-civic-1-6-i-dtec-odmieta-jest">Honda Civic 1.6 i-DTEC</a> sa napriek menším nedostatkom javí ako ideálne cestovateľské auto. Uznávame, že výčitky smerom k ovládaniu palubného počítača nemusia platiť pre každého. Asi nie všetci sledujú palubné údaje tak úzkostlivo ako my. Cestovateľský talent Civicu spočíva najmä v tandeme motora 1.6 i-DTEC a dlhá šesťstupňovej prevodovky, ktorý je nadštandardne úsporný. Bonusom je obrovský kufor a pohodlný podvozok v zaujímavo vyzerajúcom balení.

<em>Partnermi cestovania za legendami sú <a href="https://www.honda.sk/auto/modely/honda-civic-2013/predstavenie.html">Honda Civic</a> a <a href="https://www.union.sk?utm_source=automoto.sk&amp;utm_medium=link&amp;utm_campaign=CP+Leto+2013">Union poisťovňa</a>.</em>

<strong><a href="https://www.facebook.com/automoto.sk" target="_blank">Už 5 000 ľudí denne sleduje novinky zo sveta auto-moto na Facebooku. Pridajte sa k nim - lajknite si nás</a></strong>

Honda Civic v úlohe cestovateľa: Hlavne o spotrebe

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás