Nie ste žiaden povrchný typ, chcete vždy vedieť všetko presne a do detailov? My tiež. Odhadovať a hádať necháme iných. U nás musí byť všetko absolútne presné. Testovacie autá meriame na milimetre, časy stopujeme na desatiny sekundy. Na konci každej disciplíny potom môžeme celkom jasne povedať: tento alebo tamten je tu a teraz najlepší.

Ukážeme vám top stovku z týchto víťazov. V desiatich kategóriách uvedieme desať tých najúspornejších, najľahších alebo najrýchlejších kandidátov. Do úvahy sme zobrali zhruba 1 200 automobilov, ktoré sme otestovali od októbra 2014. Ohodnotili sme dokonca aj výšku vodičovho sedadla! Iba jednu jedinú kategóriu sme hodnotili podľa údajov od výrobcu: maximálnu rýchlosť. Tento údaj my sami nemeriame – na to nám naša testovacia dráha jednoducho nestačí...

Jednoduchosť porazila high-tech. Namiesto zložitých hybridov stojí na pódiu malé vozidlo s jednoduchým benzínovým motorom. Mix z ľahkého auta s malým motorom umožňuje Mitsubishi Space Star spotrebu iba 4,7 l/100 km – spolu s naftovým Volvom V40 D3 tak získava prvú priečku. Úspornejší je už azda iba bicykel.

Dôležitý bod pri väčšine modelov: hnacie hriadele (pri prednom pohone) sa nedajú zalomiť neobmedzene, čo limituje uhol vychýlenia kolies. Celkom inak je to pri Smarte a Renaulte Twingo. Pretože majú zadný pohon, predné kolesá môžu vytočiť extrémne. Krátky Smart Fortwo je jasným víťazom tejto disciplíny.

Kto tvrdí, že moderné autá sú čoraz tučnejšie? Auto vážiace 830 kilogramov je predsa tenké ako prútik! Tak málo zaťaží váhu Škoda Citigo 1,0. Malý motor (atmosférický trojvalec), málo plechov, takmer žiadna výbava – zodpovedajúco skvelo sa toto malé auto aj ovláda. O čosi väčšie Suzuki Celerio váži len o dva kilogramy navyše.

Tuhé nápravy a nosný rám – táto kombinácia čosi zvládne. V Land Roveri Defender, ktorý prestali vyrábať len nedávno, sa ukrýva robustná technika, ktorá aj čosi vydrží – konkrétne až 897-kilogramové zaťaženie. Na veľkú záťaž stvorený pick-up Mitsubishi L200 zvládne o pol metráka menej.

Elektrická jazda rovná sa jazda bez zvuku? Kdeže! Aj elektroautá robia hluk spôsobený odvaľovaním pneumatík a šumom vzduchu. Presne preto sa tu neobjavuje žiadne elektrické auto. Najtichším modelom v našich testoch bola trieda S od Mercedesa. Presnejšie: S 500 4Matic. Na diaľnici pri 130 km/h je rovnako tichá ako malé autá pri rýchlosti povolenej v meste.

Sedieť vyššie je dnes mimoriadne v móde, čo dokazuje aj trend SUV. Tieto kvázi teréniaky sú však ešte ničím oproti skutočne vysokým pojazdným trónom. Ak chcete sedieť takmer meter nad vozovkou, vyberte si VW Bus T6. Tesne pod ním sedia vodiči off-roadu Land Rover Defender a amerického pick-upu Dodge Ram. SUV sa umiestňuje až na šiestom mieste – Range Rover Sport.

Jedenadvadsať, dvaadvadsať – sto. Tak rýchlo, ako ste to prečítali, dokáže vystreliť Audi R8 V10, Porsche 911 Turbo S a 911 Turbo z nuly na 100 km/h. Nápomocné sú pritom, napríklad modelu 911 Turbo S, brachiálny motor s výkonom 580 koní a pohon všetkých štyroch kolies. Adekvátne vyzerá aj naša tabuľka: pohon 4 x 4 a brutálny výkon menia autá na katapulty.

V tejto disciplíne nenájdete žiaden VW Golf alebo Škodu Octavia. To však nie je ani žiadne prekvapenie, miesto jeden až desať obsadzujú modely, pre ktoré nie je rýchlosť 400 km/h žiadnym problémom. Absolútne najrýchlejší pretekár: Koenigsegg One:1 s výkonom 1 367 koní. Ten zvládne až 451 km/h. Nedávno predstavené Bugatti Chiron (výkon 1 500 k) nasleduje s „iba“ 420 km/h až na ôsmom mieste.

Tu sa skutočne dá hovoriť o vyhadzovaní kotvy: Porsche 911 GT3 RS stojí po stlačení pedála takmer ako prikované. Z rýchlosti 100 km/h zastaví táto raketa po 31 metroch. Dôvodom je rozloženie hmotnosti (motor vzadu), ako aj prepracovaná aerodynamika, plus vysoká úroveň priľnavosti pneumatík. Podobne dobre dokážu však brzdiť všetky modely 911. Prvé tri miesta patria právom Porsche.

10. Pružnosť<br /> <br /> Prečo dve tabuľky? Celkom jednoducho: všetko ostatné by nebolo fér. Keďže pri manuálnej prevodovke nepodraďujeme, testovaný kandidát musí ukázať na šiestom prevodovom stupni, ako dokáže zrýchliť z 80 na 120 km/h. Autá s automatickou prevodovkou využívajú funkciu kick-down, podradia aj o viac stupňov a adekvátne rýchlo letia vpred popri pomalých kamiónoch.

100 najlepších modelov v testoch

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

100 najlepších modelov v testoch

Súvisiace články

10 absolútne najhorších áut v britskej histórii

Nezničiteľné autá: Tieto sa kazia najmenej

Rebríček: Tieto autá najlepšie zvládnu výtlky

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás