Koncern PSA Peugeot Citroen bol svojho času pýchou Francúzska. To už neplatí. Koncern súrne potrebuje peniaze. PSA na svojej stránke potvrdil rokovania o aliancii s čínskou automobilkou Dong Feng Motor, ktorá by mu mohla priniesť do pokladne tri miliardy eur.

PSA uprednostňuje scenár, v rámci ktorého čínska spoločnosť získa akciové podiely. Koncern zároveň informuje aj o možnosti účasti štátu za rovnakých podmienok ako Dong Feng. Podrobnosti zatiaľ PSA odmieta zverejniť, no dohodu chce dosiahnuť do polovice februára, keď zverejní výsledky hospodárenia za minulý rok.

Správy o problémoch PSA prichádzali priebežne celý minulý rok a <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/189341/psa-dostane-od-francuzskej-vlady-niekolko-miliard-eur">francúzska vláda</a> už raz zakročila, hoci si <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/188977/francuzska-vlada-kritizuje-vedenie-peugeotu">neodpustila kritiku</a> voči postupu Peugeotovcov. Očividne to nepomohlo a sen o ideálnom svete, v ktorom francúzske firmy ovládnu svet, sa rozbil na kúsky.

Kapitálový vstup čínskej firmy preto ponúka koncernu veľkú šancu na záchranu. V prvom rade preto, že Čína je po Francúzsku pre PSA druhým najdôležitejším trhom. Kým predaj áut na celom svete klesol o 4,9 percenta, Čína zaznamenala vzostup až o 26 percent, píše Automobilwoche. Koncern výrazne za konkurenciou výrazne zaostáva, od Volkswagenu ho delia celé svety. Podľa predbežných údajov PSA vlani predal 2,82 milióna vozidiel, nemecký koncern však predal až 5,93 milióna vozidiel, a to hovoríme len o značke VW.

V branži medzičasom začali kolovať chýry, že PSA s pomocou čínskeho partnera môže už čoskoro uviesť na trh lacnú značku. Ďalším potenciálnym spoločným projektom by bol vývoz čínskych vozidiel do ďalších ázijských krajín. V prospech týchto úvah hovorí fakt, že PSA už dlhší čas spolupracuje s Dong Feng Motor a spolu prevádzkujú niekoľko tovární v Číne.

Rokovania s Dong Feng sú však tŕňom v oku vláde. Tá chce za každú cenu zabrániť, aby Číňania prevzali kontrolu nad tradičnou francúzskou spoločnosťou. „Podieľať sa na záchrane PSA je činom patriotizmu,“ cituje ministra priemyslu Arnauda Montebourga portál Automobilwoche. O to viac, že podľa uprednostňovaného scenára rodina Peugeotovcov definitívne stratí kontrolu nad spoločnosťou. V preklade to totiž znamená, že po navýšení kapitálu o tri miliardy eur bude Dong Feng a štát vlastniť 14-percentný podiel. Peugeotovci sa tak zo súčasných 25 percent dostanú na rovnakú úroveň ako noví investori, čiže na 14 percent.

Proti účasti Číňanov sa nestavia len vláda, ale aj šéf dozornej rady PSA Thierry Peugeot. Ako sa na informácie francúzskych médií odvoláva Automobilwoche, najradšej by chcel získať peniaze na voľnom trhu. Tento postup by totiž umožnil Peugeotovcom zachovať si postavenie v koncerne. Proti nemu stojí jeho synovec Robert Peugeot, ktorý sa ako šéf rodinného holdingu podieľa na plánovaní stratégie a súhlasí s kapitálovým vstupom štátu a Dong Feng Motor do koncernu.

Nezávisle od toho, ako všetko dopadne, jedno je isté. Jednou z najväčších výziev bude štruktúra vedenia spoločnosti, v ktorom budú sedieť traja veľmi odlišní akcionári. Peugeotovci, predstavitelia vlády a zástupcovia čínskej automobilky. „Lev s tromi hlavami, to znie veľmi komplikovane,“ píše Automobilwoche. Veď aj v aute je miesto len pre jedného vodiča.

PSA potvrdilo rokovania s čínskou automobilkou

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás