Lacná zábava? 10 rýchlych dieselových áut do 20-tisíc eur

Hľadáte rýchly diesel? Tu je 10 tipov na jazdenky do 20-tisíc eur

Hľadáme rýchly diesel do 20-tisíc eur: Tu je 10 tipov na jazdenky

Podľa rodičov bolo moje prvé slovo “Porsche” a drží ma to dodnes. Motoristické články píšem viac ako 5 rokov, preferujem šoférskejšie zamerané a kultové autá.

Anton Čorňák

Diesel možno upadol do nemilosti verejnosti a je pomaly regulovaný z miest po celom starom kontinente, no pre mnohých z nás je to stále lákavá možnosť. Koniec koncov, palivo je stále dosť drahé, takže menej času strávenom na benzínových pumpách môže byť len dobrá vec.

Zatiaľ čo autá s naftovým motorom neboli nikdy známe tým, že by poskytovali zábavu za volantom, počas rozkvetu nafty na prelome tisícročí a začiatkom desiatych rokov bolo viac ako niekoľko pokusov spojiť rýchle tempo a radosť s obvyklou šetrnosťou a vysokým krútiacim momentom. Pokles popularity nafty za posledných pár rokov znamená, že mnoho z týchto áut je teraz za lákavé ceny, a tak sme zhrnuli 10 zaujímavých modelov.

<a rel="noopener" href="https://autobild.pluska.sk/gal/poradca/lacna-zabava-10-rychlych-dieselovych-aut-20-tisic-eur" target="_blank">Nenechajte si ujsť galériu k článku</a>

Volvo vyrobilo tento rok svoje posledné auto s naftovým motorom, no nebolo tak dávno, čo bol diesel základ celého sortimentu švédskej automobilky. Azda najlepším príkladom je 2,4-litrový päťvalcový motor s označením D5. V istom momente bol dostupný takmer vo všetkom s odznakom Volvo (okrem nákladných áut), no najviac zábavy s ním budete mať v malom hatchbacku C30.

Zdieľanie základov s Fordom Focus nie je na škodu, obzvlášť ak pridáte výkon 132 kW (180 koní) a krútiaci moment 350 Nm, čo znamená, že stovku dosiahnete za 7,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 225 km/h. Pekné C30 s motorom D5 sa dajú zohnať za menej ako 5-tisíc eur.

Túžite po štýlovom a zároveň primerane praktickom hatchbacku-kupé s päťvalcovým naftovým motorom, ale máte radi pizzu, prosecco a k tomu červené autá? Alfa Romeo Brera splní vaše zvláštne špecifické túžby. Od uvedenia na trh bola Brera k dispozícii s 2,4-litrovým päťvalcom JTDM, ktorý spočiatku produkoval 147 kW (200 koní) a 400 Nm. Aktualizácia v roku 2008 zvýšila výkon na 210 koní a 440 Nm, vďaka ktorým Brera zrýchlila z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy a uháňala maximálne 250 km/h.

Je pravda, že Brera nikdy nebola najdynamickejšie a najovládateľnejšie kupé a je to zjavne ojazdená Alfa, takže obozretnosť pri kúpe je viac než na mieste. Ale ak hovorím za seba, vždy, keď Breru vidím na ceste, mám krajší deň - nádherná karoséria z pera samotného Giugiara je jednoducho niečo, čo sa nevidí každý deň. Kúpite ju aj za menej ako 5-tisíc eur, ale odporúčame vám minúť trochu viac.

V tomto prípade je alternatíva aj VW Golf GTD, ale predsa len sme na Slovensku a pre nás je Škoda niečo ako domáca automobilka. Preto je len logické, že v tomto rebríčku nesmie chýbať Octavia RS TDI. Druhá aj tretia generácia Octavie bola k dispozícii s 2,0-litrovým naftovým štvorvalcom, pričom prvá generácia mala výkon 125 kW (170 koní) a 350 Nm a tretia generácia posilnila na 135 kW (184 koní) a 380 Nm.

Pozitívna je aj možnosť výberu medzi liftbackomk alebo praktickejším kombíkom, manuálnou prevodovkou alebo dvojspojkovým automatom DSG – neskoršie auta mali dokonca možnosť pohonu všetkých štyroch kolies. Ešte lepšie je, že modely od polovice roku 2015 majú emisnú normu Euro 6, čo znamená, že sa s nimi dostanete aj do centier miest, kde sa so starším dieselom už nedostanete. Eresu tretej generácie zoženiete aj pod 10-tisíc, ak sa nebojíte vyššieho kilometrového nájazdu.

Mnoho obočí sa zdvihlo, keď Ford oznámil, že Focus ST tretej generácie bude vedľa benzínovej verzie k dispozícii aj ako diesel (hoci Ford už predtým vyrábal dieselové ST - Mondeo ST TDCi). Napriek tomu to bol energický motor – 2,0-litrový štvorvalec s výkonom 136 kW (185 koní) a 500 Nm. S manuálnou prevodovkou to znamenalo zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy a maximálku 220 km/h.

Okrem päťdverového hatchbacku ste ho mohli dostať aj ako kombi. Najlepšie zo všetkého je, že každý ST TDCi bol vyrobený podľa noriem Euro 6 - čo môže byť v budúcnosti veľkou výhodou. Výber na trhu ojazdených áut je u nás výrazne obmedzenejší v porovnaní s Octaviu RS, no pekné kúsky nájdete pod 15-tisíc kilometrov a často majú menej km ako český konkurent.

BMW bolo pravdepodobne lídrom žánru rýchlych dieselov, teda keď bol na svojom vrchole. To znamená, že nie je nedostatok bavorských vrtuliek, z ktorých si môžete vyberať. V tomto rebríčku sa nachádza asi to najlepšie, čo si ešte ako tak (s odretými ušami) môžete kúpiť v danom finančnom limite. BMW radu 6 generácie F11 až F13 (kupé, kabriolet, Gran Coupe) v prevedení 640d kombinuje úsporný, ale výkonný motor s príťažlivým dizajnom. Ide o 3,0-litrový radový šesťvalec s dvoma turbodúchadlami, ktorý na zadné kolesá posiela 230 kW (313 koní) a 630 Nm, čo znamená zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy a obmedzenú maximálnu rýchlosť 250 km/h.

Môžete si kúpiť kupé, kabriolet alebo štvordverové Gran Coupe. Za dané peniaze dostanete veľa muziky, s tempom, ktoré dokáže znepokojiť aj niektoré rýdzo športové autá, a interiérom, ktorý aj dnes pôsobí moderne a luxusne. No je pravdou, že dvojica turbodúchadiel môže odradiť mnohých kupujúcich - predsa len, ide už o komplikovaný a drahý kus techniky. Najlacnejšie kúsky na našom trhu kúpite približne od 16-tisíc, ak sa nebojíte vycestovať do zahraničia, môže to byť približne od 14-tisíc eur.

Čo ak túžite po aute ako BMW, ale ste príliš cool na to, aby ste jazdili v obyčajnom BMW? Ako vždy sa môžete spoľahnúť na Alpinu, skvelú sesternicu BMW, ktorá sa presťahovala do podkrovného bytu v meste a vo voľnom čase sa venuje ochutnávkam vína a počúvaniu jazzu. Tuningová firma má dlhú históriu rýchlych dieselov siahajúcu až do radu 5 generácie E39, ale kvôli ich vzácnosti a kultovému statusu je azda jediný, ktorý je v našom rozpočte, pôvodný model D3, postavený na rade 3 generácie E90.

Alpinu D3 poháňa 2,0-litrový štvorvalec s nie jedným, ale dvoma turbodúchadlami, ktorý produkuje výkon 157 kW (214 koní) a 450 Nm. Zaujímavé je zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy a maximálka 245 km/h. Prevažná väčšina boli limuzíny, ale ak budete mať šťastie, môžete sa dopracovať aj k Touringu alebo kupé. Čokoľvek však dostanete, dostanete jedno z najlepších áut s niekoľkými vynikajúcimi zliatinovými kolesami. Takmer určite budete musieť vycestovať, ale v Nemecku nájdete pekné kúsky už od približne 13-tisíc eur.

Finálna iterácia Jaguaru XJ je dosť možno doteraz jedným z najviac podceňovaných áut storočia. Ohromujúca karoséria navrhnutá Ianom Callumom, ľahký hliníkový podvozok, priestranný interiér, ktorý aj o 15 rokov neskôr pôsobí výnimočne, a široká škála zaujímavých motorov. Bola to veľká limuzína pre tých, ktorí radi šoférovali a chceli dobre vyzerajúce auto, aj keď to znamenalo obetovať trochu techniky a kvality.

Je zrejmé, že nás zaujíma diesel. V tomto prípade ide o 3,0-litrový motor V6 s dvomi turbodúchadlami navrhnutý Fordom, ktorý v tomto prevedení dosiahol výkon 202 kW (275 koní) a 600 Nm. Stovku dosiahne za 6,2 sekundy a maximálnu rýchlosť 250 km/h. Ide o pomerne špecifické auto, preto ich u nás veľa na predaj nie je - aktuálne sú na predaj približne od 12-tisíc eur. 

Alfa Romeo, Jaguar, BMW... Zatiaľ to znie ako výber, ktorý je pomerne rizikový. No čo tak relatívne spoľahlivé a praktické Audi A6? Štvrtá generácia sedanu a kombi od Audi s označením C7 bola k dispozícii s vrcholovým 3,0-litrovým naftovým motorom V6 s dvojciou turbodúchadiel, ktorý produkoval zdravých 230 kW (313 koní) a 650 Nm. Najvyššia rýchlosť bola očakávaných 250 km/h, zatiaľ čo na 100 km/h vyštartoval za 5,3 sekundy.

Prirodzene, veľká dieselová A6 s motorom v podstate v prednom nárazníku vám v zákrutách nezvýši pulz (teda tým dobrým spôsobom), ale ako rýchly, kultivovaný a pohodlný krížnik je ťažké nájsť konkurenciu. Samozrejme, aj 3,0 TDI má svoje špecifiká, ako napríklad komplikovaná výmena rozvodovej reťaze, ale dá sa povedať, že ide o celkom solídnu motorizáciu. Mohli ste ho mať ako sedan, kombík a asi najpríťažlivejší zdvihnutý Allroad. Dal sa kúpiť aj v dynamickejši pôsobiacej A7, ale to je prirodzene drahšia voľba. Pekné kúsky nájdete pod 15-tisíc eur, za Allroad si zvyčajne priplatíte.

Všetky šesťvalcové autá, ktoré sme doteraz mali na tomto zozname, boli veľké a nákladné. Čo keby ste krútiaci moment naftového V6 prehodili do niečoho trochu kompaktnejšieho? Získate Mercedes C350 CDI, ktorý vo svojich neskorších rokoch posielal na zadné kolesá 195 kW (265 koní) a 620 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,0 sekundy a najvyššia rýchlosť je – uhádli ste – 250 km/h.

Rovnako ako A6 to nebude zábavné auto v zákrutách, ale bude to pekný, silný krížnik a s tým veľkým krútiacim momentom smerujúcim na zadné kolesá primerane malej limuzíny máme podozrenie, že si možno aj zadriftujete. Vyberať si môžete medzi sedanom alebo kombíkom. V našich podmienkach je znova výber o čosi užší, ale pripravte si približne 12-tisíc eur na pekný kúsok.

Buďme k sebe úprimní - v žiadnom prípade vám nemôžem s čistým svedomím odporúčať, aby ste svoje ťažko zarobené peniaze minuli na Volkswagen Touareg V10 TDI. Takmer určite vám zničí život a prinesie množstvo bezsenných nocí. Ale zoznam obsahuje len rýchle diesely za menej ako 20-tisíc eur – nehráme sa tu na zodpovednosť za rozhodnutia, ktoré by vám spôsobili vašu vlastnú finančnú krízu na úrovni roku 2008.

Ak ste dostatočne odvážni na to, aby ste si kúpili obrovské SUV poháňané jediným dieselovým desaťvalcom, tu je opis toho, čo za svoje peniaze získate: objem 5,0 litra, dve turbá, 230 kW (313 koní) a krútiaci moment 750 Nm. To zrýchli tento 2,7-tonový monument na 100 kilometrov za hodinu za 7,8 sekundy a neprestane zrýchľovať, kým nedosiahne hodnotu 225 kilometrov za hodinu.

To je ale prípad "obyčajnej" V10 TDI. Tí znalí vedia, že existoval aj Touareg R50, ktorý zvýšil výkon na 258 kW (351 koní) a krútiaci moment na neuveriteľných 850 Nm, čím sa zrýchlenie znížilo na 6,6 sekundy. Je to skutočne extrémne auto, ktoré je čokoľvek, len nie úsporné – podľa VW má R50 spotrebu približne 12,6 litra nafty na 100 km/h. Z lásky k všetkému, čo vám je milé, to nerobte. Ale ak to náhodou spravíte, budem rád, ak ma kontaktujete a napíšeme o tom spolu článok do série Pohľad majtieľa. :)

Lacná zábava? 10 rýchlych dieselových áut do 20-tisíc eur

Anton Čorňák

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Lacná zábava? 10 rýchlych dieselových áut do 20-tisíc eur

Anton Čorňák

Súvisiace články

Koniec Maserati? Stellantis chce zabiť neziskové automobilky

Dlhodobý test I Renault Scenic po 4 000 kilometroch

Autor článku

Anton Čorňák

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás