Je to niečo vyše pol roka, čo predseda predstavenstva Volkswagenu Martin Winterkorn oznámil úsporný program a sľúbil „bolestivú akciu“ s cieľom oživiť kľúčovú značku koncernu. Menej je niekedy viac, čo pociťuje práve VW. Značka vyrába priveľa rôznorodých modelov a platforiem, ktoré ujedajú zo ziskov. „Väčšie, vyššie, ďalej...to už dávno neplatí,“ vyjadril sa Winterkorn na decembrovej konferencii v Drážďanoch. „Teraz heslo znie: štíhlejší, rýchlejší, efektívnejší,“ cituje ho agentúra Reuters.

Tieto vyjadrenia len zdôrazňujú plány koncernu na zníženie počtu drahých dielov a zrušiť niektoré neziskové varianty z celkovo 310 modelov. Expertov preto zaskočili správy, že Volkswagen chce minúť milióny eur na modernizáciu vysoko stratového luxusného Phaetonu. Milované dieťa predsedu správnej rady Ferdinanda Piecha v hodnote 76 000 eur za kus nikdy nesplnilo ciele predaja v objeme<br />20 000 vozidiel ročne. VW síce nezverejnil údaje o predaji, v roku 2013 ich vyrobil 5 812 kusov.

<strong>Phaeton prakticky nemá šancu</strong>

Analytici sa zhodujú v tom, že tento sedan, ktorého vývoj stál vyše jednej miliardy eur a na trh prišiel v roku 2002, sa má odporúčať do dejín. Nemenované zdroje zvnútra VW však agentúru Reuters informovali, že koncern plánuje modernejšiu verziu Phaetonu. Analytik Max Warburton ho označil za jedno z troch najstratovejších európskych áut moderných čias. Podľa jeho odhadov výrobca strácal<br />28 000 eur na každom jednom Phaetone, ktorý predal v rokoch 2002 až 2012.

Tento plán zarazil znalcov sektora o to viac, že v rámci úsporného programu chce značka VW do roka 2017 ušetriť ročne až päť miliárd eur. Analytici označujú modernizáciu Phaetonu za facku pre Winterkornovu snahu znížiť náklady a len úprava modelu pre platformu MLB bude stáť odhadom až 650 miliónov eur. Napriek tomu sa Piech a Winterkorn nevedia vzdať vášne pre luxusné vozidlá. Nový Phaeton má konkurovať Mercedesu triedy S, na trh má prísť v roku 2017 alebo 2018 a plánovaná je aj hybridná verzia.

Podľa analytikov Phaeton má minimálne šance uspieť proti silnej konkurencii. V prvých troch troch rokoch od uvedenia na trh sa predá najviac 11 900 vozidiel ročne. Pre porovnanie: Mercedes predáva ročne 85 000 áut triedy S, sedmičkových „bavorákov“ sa predá asi 64 000 a Audi A8 nachádza ročne 41 000 nových majiteľov.

VW šokuje modernizáciou Phaetonu

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás