Stále menej svetla počas dňa a klesajúce teploty sú neklamným znakom blížiaceho sa najchladnejšieho ročného obdobia. Pre vodičov je to jasným signálom, že je najvyšší čas pripraviť naň aj svoje auto. To okrem iného znamená aj vymeniť letné pneumatiky za zimné. Zákon síce ich použitie priamo nepredpisuje, zároveň však od polovice novembra do konca marca, pri jazde po zasneženej, alebo zľadovatenej ceste ani inú možnosť nedáva.

Motoristi by však k prezutiu mali pristúpiť nielen pre naplnenie litery zákona, ale najmä z dôvodu vyššej bezpečnosti. Ako je totiž známe, zmesi zimných plášťov sú špeciálne nevrhnuté na nízke teploty. Na rozdiel od tých letných v chladnom prostredí výrazne menej strácajú pružnosť, čo sa priaznivo odráža aj na ich priľnavosti, a teda napríklad aj na dĺžke brzdnej dráhy.

Kúpa sady zimných pneumatík, alebo priamo celých kolies, čiže plášťov vrátane diskov, je ale investíciou, ktorú viac, či menej pocíti väčšina rozpočtov. Preto má zmysel dodržať pri ich výbere zopár dôležitých zásad, aby sa peniaze minuli čo najefektívnejšie. Ako mnohokrát totiž ani v tomto prípade neplatí, že za tými najvyššími sumami sa skrýva aj najlepšia kvalita.

Ak aj na vaše auto máte sadu zimných kolies pripravenú v garáži už od jari, skontrolujte si pre istotu, či výška dezénu všetkých štyroch pneumatík dosahuje aspoň štyri milimetre. V opačnom prípade sú zrelé na výmenu.

Ak nechcete prísť do konfliktu so zákonom, a v prípade nehody aj s poisťovňou, pri výbere rozmeru sa riaďte údajmi v technickom preukaze. Veľkosť pneumatiky je daná jej šírkou, profilovým číslom a menovitým priemerom, ktoré sú vždy v štandardnej forme, napríklad 205/55 R16, uvedené na bočnici, hneď za označením typu.

Väčšina automobilov má okrem základného rozmeru schválené aj viaceré alternatívy, s väčšou šírkou a priemerom. Tie sú zväčša určené pre verzie s vyššou výbavou. Ak na pár mesiacov oželiete trošku elegancie či frajeriny, je pri výbere zimného obutia celkom rozumnou voľbou zvoliť o nejaký palec menší priemer, alebo rovno základný rozmer. Samozrejme, aj s tomu zodpovedajúcimi diskami.

Menšie kolesá bývajú o čosi lacnejšie, na ceste sa však výraznejšie prejaví ich druhá výhoda. Tou je väčšie profilové číslo, znamenajúce aj vyšší bok plášťa. Výsledkom je pohodlnejšia jazda, zvlášť na rozbitých cestách, či v zamrznutých koľajach, aj nižšie zaťaženie dielov podvozku. Navyše, na tie najväčšie kolesá zväčša nemožno namontovať snehové reťaze.

2. Ako vybrať nosnosť a rýchlosť pneumatík

Pri voľbe pneumatiky je dôležité dodržať aj predpísanú nosnosť a rýchlosť. Tieto údaje sa vždy nachádzajú bezprostredne za označením jej rozmeru a majú formu dvojciferného čísla a písmena, napríklad 91H. Číslo (LI – load index) je pritom kódom pre maximálne možné zaťaženie a písmeno (SI – speed index) zasa vyjadruje najvyššiu konštrukčnú rýchlosť. Nosnosť musí vždy zodpovedať údaju v technickom preukaze, prípadne môže byť vyššia.

S rýchlostným indexom to už také striktné nie je, čo má logiku, keďže jazdu na limite väčšiny pneumatík i tak zákon nepripúšťa. Naša legislatíva dovoľuje aj použitie zimných pneumatík nižšej rýchlostnej kategórie. Tie zväčša bývajú o niečo lacnejšie. Odporúča však pokles maximálne o jednu triedu oproti predpisu a striktne vyžaduje upozornenie vodiča. To možno vyriešiť nálepkou v jeho zornom poli, alebo signalizáciou, napríklad palubným počítačom.

Pneumatiky žiaľ degradujú nielen štandardným opotrebením na ceste, ale i starnutím a pre zimné to platí v ešte väčšej miere než pre letné. Samotná guma vekom stráca pružnosť a tvrdne, čím výrazne klesá priľnavosť plášťa, samozrejme najmä počas nízkych teplôt. Nestačí sa teda spoliehať len na bezchybný vzhľad bez trhlín a výšku dezénu. Preto ak jazdíte menej, kupujte si plášte vyrobené v aktuálnom roku.

Dátum výroby je vždy uvedený na bočnici a tvorí ho štvorciferné číslo, nachádzajúce sa v obdĺžniku so zaoblenými rohmi za označením DOT a krátkym kódom výrobcu. Prvá dvojica jeho čísel znamená týždeň a druhý pár rok výroby. Napríklad 1610 znamená 16. týždeň roku 2010. Za vyhovujúci sa považuje plášť, ktorý má najviac päť až šesť rokov. Sedem-, či osemročný je na hranici použiteľnosti a starší ako desať rokov je nevyhnutné vymeniť, aj keby mal ešte stále dostatočnú výšku dezénu. V porovnávacích testoch mali pneumatiky staršie ako 10 rokov, výrazne dlhšiu brzdnú dráhu a horšiu stabilitu až do tej miery, že boli nebezpečné.

Skúsenosti a množstvo porovnaní neustále dokazujú, že kvalitné pneumatiky rozhodne nepatria iba do tých najvyšších cenových kategórií. Pri výbere konkrétnej značky a modelu plášťa je vhodné nechať sa viesť výsledkami aktuálnych testov, ktoré môžete vždy nájsť <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203933/19-zimnych-pneumatik-v-teste-jedna-zlyhala">napríklad aj na našich stránkach</a>.

Každá pneumatika je výsledkom viacerých kompromisov, preto má cenu zamerať sa nielen na jej celkový výsledok v teste, ale aj na čiastkové hodnotenia. Môžete si tak lepšie vybrať plášť, ktorý čo najviac zodpovedá vášmu prevádzkovému režimu. Ak sa napríklad budete každý deň štverať strmou, nikdy neodhŕňanou ulicou, pozrite sa dobre na jeho trakciu na snehu. Nikdy však neopomínajte priľnavosť na mokrom povrchu, pretože isto budete aj brzdiť. A pravdepodobne neraz aj prudko.

Pri prezeraní testov sa zamerajte na pneumatiky v rozmere, ktorý vás zaujíma. Ich výsledky totiž nikdy neplatia všeobecne a v inej veľkosti môže mať rovnaký typ plášťa rôzne vlastnosti. Ak taký test nie je k dispozícii, prezrite si skúšky gúm, ktoré majú s vašimi zhodný priemer, alebo aspoň profilové číslo.

5. Ako spoľahlivo rozoznať zimné plášte?

Bezpečná identifikácia zimných pneumatík je možná jedine podľa špecifického piktogramu: snehovej vločky olemovanej symbolom trojvršia. Na pneumatike býva vždy umiestnený na boku, hneď vedľa označenia M a S. V minulosti patril zimným plášťom práve tento symbol, skratka anglických slov Mud a Snow teda blato a sneh (vo forme M+S, M.S., alebo M &amp; S), dnes ho však už množstvo výrobcov používa len na označenie celoročných.

Ak je vašim jediným cieľom spraviť zadosť predpisom, naše zákony pod týmto označením rozumejú pneumatiky schopné jazdy aj v zimných podmienkach. No ak plánujete na zasnežených a zamrznutých cestách jazdiť pravidelne, zadovážte si pre vlastnú bezpečnosť radšej skutočné zimné plášte.

6. Ako čítať produktový štítok pneumatiky?

V hodnotení jednotlivých pneumatík môžu pomôcť tiež informačné štítky, ktoré zaviedla Európska únia v roku 2012. Formou piktogramov je na nich zobrazený vplyv plášťa na spotrebu paliva, dĺžku brzdnej dráhy na mokrom povrchu a hladinu hluku automobilu. Prvé dva parametre hodnotí od najlepšieho po najhorší známkou A až G, hlučnosť je vyjadrená priamo údajom v dB(A), aj graficky počtom vĺn, ktorých počet stúpa s intenzitou hluku.

Štítok poskytuje o pneumatike tie najzákladnejšie údaje a dáva tak zákazníkovi rýchlu prvú informáciu. Neponúka mu však o nej ani zďaleka taký detailný obraz ako štandardné testy, ktoré tak v žiadnom prípade nenahrádza.

7. Môžem použiť aj celoročné plášte?

Starší motoristi si isto celoročné pneumatiky pamätajú aj u nás, aktuálne sú ale dlhodobým štandardom v zemepisných pásmach, kde sú aj počas zimy snehové zrážky vzácnosťou a kde teploty len zriedka klesajú bližšie k bodu mrazu. V takýchto podmienkach dokážu svoje poslanie plniť spoľahlivo a sú bežnou ponukou na trhu.

Výhody univerzálnosti však, zdá sa, nedajú vývojárom spávať. V poslednom čase preto viaceré firmy ponúkajú takéto plášte aj v krajinách, kde panujú podstatne drsnejšie pomery. No, ak vás čaká pravidelné jazdenie pri mínusových teplotách, či dokonca po zasnežených a zamrznutých cestách, zabudnite na ne. Dajú sa však odporučiť vodičom, ktorí majú viacero áut, so snehom sa stretnú naozaj len výnimočne a zimné gumy by im pri sezónnom použití skôr zostarli, ako sa zjazdili.

Zimné pneumatiky a slovenská legislatíva

Naše zákony síce použitie zimných pneumatík priamo nevyžadujú, no jazdu s letnými po zasneženej či zľadovatenej ceste zakazujú.

Ak sa na vozovke nachádza súvislá snehová vrstva, ľad alebo námraza, vodič motorového vozidla kategórie M1 a N1 20a) môže také vozidlo použiť v cestnej premávke, len ak je toto vozidlo na všetkých nápravách vybavené zimnými pneumatikami s označením „M+S“, „M.S.“ alebo „M &amp; S“; motorové vozidlá kategórie M2, M3, N2 a N3 musia byť vybavené takými pneumatikami aspoň na jednej z hnacích náprav v čase od 15. novembra do 31. marca a v prípadoch, ktoré sú uvedené v časti vety pred bodkočiarkou.

Pri zimnom obutí si možno zvoliť lacnejšie plášte s nižším rýchlostnými indexom

Ak sa použijú zimné pneumatiky s označením „M+S“, „M.S.“ alebo „M&amp; S“ s nižšou kategóriou rýchlosti, ako je najväčšia konštrukčná rýchlosť vozidla, je nutné na túto skutočnosť upozorniť dodatkovým označením formou nálepky. Kategóriu rýchlosti vozidla sa odporúča znížiť najviac o jednu rýchlostnú kategóriu nižšiu, ako je najväčšia konštrukčná rýchlosť vozidla. Údaj na nálepke musí obsahovať najväčšiu prípustnú rýchlosť zimných pneumatík namontovaných na vozidle, ktorá počas prevádzky vozidla v cestnej premávke nesmie byť prekročená. Nálepka musí byť umiestnená v zornom poli vodiča. Upozornenie formou nálepky môže byť nahradené zariadením trvale nainštalovaným vo vozidle, napríklad palubným počítačom.

7 kľúčových otázok pri výbere zimných plášťov

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás