Automobilka Volkswagen plánuje rozšíriť ponuku svojich SUV a na švajčiarskom autosalóne predstaví ďalší náznak expanzie v tomto segmente. Vynovené <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194145/omladene-polo-dostane-nove-motory">Polo</a> a <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/194356/volkswagen-scirocco-zmenil-mejkap">Scirocco</a> doplní v ženevskom stánku nemeckej spoločnosti aj koncept SUV s výrazným vzhľadom.

Náčrt T-ROC prezentuje, ako by mohlo vyzerať SUV vo veľkosti populárneho Golfu. V portfóliu značky sa tento model zaradí medzi <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193678/test-vw-tiguan-tdi-r-line-takmer-premiovka">Tiguan</a> a pripravovaný <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/189332/sao-paulo-prinieslo-tri-zaujimave-crossovery">Taigun</a>. T-ROC je trojdverové SUV s odstrániteľnými strešnými panelmi. Dizajn vytvoril tím pod vedením Waltera de Silvu.

Prednej časti dominuje výrazná maska chladiča, na ktorú nadväzujú diódové svetlá pre denné svietenie. Nižšie umiestnené kruhové svetlomety sa podobajú na tie z Nissanu Juke. V tomto priestore sú umiestnené hmlovky, ktoré rovnako tvoria diódy.

Prvky štvormiestnej kabíny sú navrhnuté s odkazom na terénny charakter konceptu. V duchu súčasnej modernej doby je na centrálnej konzole umiestnená dotyková obrazovka inšpirovaná tabletom s uhlopriečkou 12,3 palca.

O pohon T-ROCu sa postará turbodiesel 2.0 TDI s výkonom 184 k (135 kW) a krútiacim momentom 380 Nm z <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/190333/vw-golf-silny-diesel-i-plug-in-hybrid">Golfu GTD</a>. Motor spolupracuje so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG a poháňa  všetky štyri kolesá. Silný agregát znamená, že vozidlo zrýchli z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy, maximálna rýchlosť bude 210 km/h. Kombinovaná spotreba podľa oficiálnych údajov dosahuje hodnotu 4,9 l/100 km.

T-ROC ponúka tri jazdné režimy, ktoré upravujú nastavenie pohonu všetkých kolies, prevodovky a jazdných asistentov. Ak je to potrebné, tak systém Street presúva celý krútiaci moment na zadné kolesá. Offroad zapína jazdných asistentov a krútiaci moment je rozložený v pomere 50:50 medzi obe nápravy. Snow je pre zmenu určený pre jazdu na klzkom povrchu.

Celé auto je dlhé 4 179 milimetrov, široké 1 831 milimetrov a vysoké 1 501 milimetrov. Rázvor predstavuje 2 595 mm. Automobil sa chváli krátkymi prevismi: vpredu 811 milimetrov a vzadu 772 milimetrov. Základ je modulárna platforma MQB, T-ROC váži 1 420 kilogramov. Podobné parametre by mala mať aj sériová verzia. Všetko nasvedčuje tomu, že tento koncept ju časom splodí.

Volkswagen odhalil plány nového SUV

Plus TV

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Video | Škoda Elroq 50 Sportline v prvom teste: Ako jazdí?

Výber pre vás