Názov Cross Coupé hovorí sám za seba. Volkwagen sa pokúsil o skríženie karosérie štvordverového kupé s formátom kompaktného SUV. K tomu pridal pohon typu plug-in hybrid, schopný roztočiť kolesá oboch náprav buď s nulovými alebo len minimálnymi emisiami. A naznačil aj smer, ktorým sa môže vyvíjať dizajn rodinnej tváre značky.

Koncept má extrémne krátke previsy: pri rázvore až 2630 mm dosahuje jeho celková dĺžka len 4345. Šírka je 1868 mm, výška 1523 mm. Výrobca radí nový koncept niekam medzi kompaktný Golf a SUV Tiguan, i keď spomínaný rázvor má dlhší od oboch: oproti Golfu o 52 a oproti Tiguanu o 26 mm.

Koncept VW Cross Coupé je rozmermi a aj tvarovaním karosérie s ostrým sklonom predných a zadných stĺpikov podobný na Audi Q3 (4385x1831x1608, rázvor 2603 mm). Nie je teda vylúčené, že sa dožijeme aj ľudovejšej verzie Q3, v podaní VW. Podobne, ako sme sa dočkali lacnejšej verzie Audi A4 Allroad v podobe práve predstaveného <a href="https://www.automoto.sk/article/186559/volkswagen-passat-alltrack-sa-chysta-do-terenu">Volkswagenu Passat Alltrack</a>.

<strong>TIP:</strong> <a href="https://www.automoto.sk/clanok/186262/test-audi-q3-2-0-tdi-quattro-s-tronic-do-tretice-vsetko-dobre/894">Test Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic: Do tretice všetko dobré</a>

Krátke previsy majú prispieť aj k priechodnosti ľahkým terénom na úrovni bežných SUV. Koncept Cross Coupé má predný nájazdový uhol 24,2°, zadný dokonca až 32,5°. Slušný by mal byť aj prechodový uhol. Ten síce VW zatiaľ nešpecifikuje, sľubuje ale aspoň jeden z jeho základným predpokladov, a síce „dobrú“ svetlú výšku (tiež zatiaľ bez konkrétneho čísla).

Kým pri sériových modeloch je potrebné niektoré proporcie prísne strážiť pred antidopingovou kontrolou, pri konceptoch sú dávky steroidov povolené. Vďaka tomu sú na prednej náprave s rozchodom 1585 mm a na zadnej s rozchodom 1613 mm obuté gumené valce rozmeru na také malé auto dosť extrémneho: 265/45 R20.

Tvar terénneho či poloterénneho kupé je z globálneho dizajnového hľadiska už tak trochu objavovaním teplej vody. Pre VW je v kompaktnom formáte každopádne novinkou. Zaujímavejšie nóvum konceptu Cross Coupé je jeho predná časť, avizujúca, či prinajmenšom naznačujúca, novú „rodinnú tvár“ značky VW.

Na sériových Volkswagenoch si publiku vcelku obľúbilo typické priečne chrómované mreže v chladiči. Nový koncept Cross Coupé posúva túto štylistickú myšlienku ešte trochu ďalej: jeho tri priečne rebrá pokračujú až pod predné svetlá. Presnejšie povedané: ich dohora zahnuté konce sú do nich priamo integrované. Bixenónovú technológiu hlavných svetiel dopĺňanú predné hmlovky s progresívnejšími svietiacimi diódami (LED).

Dizajn „kríženca“ sa štylisti pod vedením koncernového šéfa Waltera de Silvu pokúsili pretlačiť aj do interiéru. Napríklad palubnú dosku vytvorili s tvarovaním v štýle kupé, ale s celkovo zvýšenou pozíciou ako v SUV. A pridali na ňu vzhľadovo aj technicky zaujímavé prvky, napríklad programovateľný prístrojový panel pred vodičom.

Do interiéru kupé-crossoveru sa priam pýtajú štyri samostatné sedadlá a aj v koncepte VW Cross Coupé ich prirodzene nájdete. Poskytnúť majú rovnocenný komfort cestovania pre všetkých, aj na dlhé trasy. S batožinou by to však posádka nesmela prehnať: základný kufor má objem iba na úrovni nadpriemerného kompaktného hatchbacku: 380 litrov.

Zaujímavo sa tvorcovia konceptu VW Cross Coupé pohrali s pohonným reťazcom. Vozidlo je základnou konštrukciou tzv. plug-in hybrid, čiže kombinuje spaľovací motor a elektromotor, s možnosťou dobíjať batériu aj z externého zdroja.

Spaľovacou časťou hybridného celku je tu prepĺňaný benzínový agregát TSI s výkonom 110 kW/150 k a krútiacim momentom 210 Nm. Poháňa prednú nápravu, buď samostatne, alebo v spolupráci s prvým elektromotorom, ktorého maximálny výkon je 40 kW/54 k, krútiaci moment vrcholí hodnotou 180 Nm. Druhý elektrický motor poháňa zadnú nápravu a je silnejší než predný: jeho výkon je až 85 kW/115 k, krútiaci moment je 270 Nm.

Celkový kombinovaný systémový výkon je 195 kW/265 k. Tomu zodpovedá aj dynamická akcelerácia na stovku: len za 7 sekúnd. Maximálna rýchlosť je ale trochu obmedzená na „iba“ 201 km/h. Pri čisto elektrickom pohone ešte výraznejšie: na 120 km/h.

Hybridný pohon konceptu má viacero režimov. V čisto elektrickom režime má vozidlo maximálny dojazd približne 45 km, pri nulovej spotrebe a emisiách. Pri maximálnej akcelerácii zaberajú všetky tri motory súčasne. V kombinovanej prevádzke celého systému má koncept Cross Coupé kombinovanú spotrebu benzínu podľa normy NEDC iba 2,7 l/100 km, s emisiami CO2 len 62 g/km. Teoreticky maximálny dojazd pri spotrebovaní celej 55-litrovej nádrže a celej kapacity batérie je 855 kilometrov.

Batéria vozidla je umiestnená v jeho stredovom tuneli, teda tam, kde majú bežné štvorkolky kardan, privádzajúci pohon mechanickým spôsobom k zadnej náprave. Vodič sa môže rozhodnúť pre trvalý pohon všetkých kolies a aktivovať ho pri voľbe režimu „Offroad“. Okrem toho môže tiež zvoliť mód „Sport“ pre maximálne dynamickú jazdu alebo „City“ s minimalizovanou spotrebou a emisiami.

Zaujímavá je aj možnosť dobíjania batérie na povel tlačidlom. Za bežných okolností ju počas jazdy dobíjajú oba elektromotory, ktoré sa pri spomaľovaní a brzdení menia na generátory. Keď sa však vodič blíži do zóny, kde chce využiť hlavne elektrický pohon, dá povel spaľovaciemu motoru, aby dobil batériu v maximálne možnej miere.

VW Cross Coupé: Nová tvár značky

Výber pre vás

VW Cross Coupé: Nová tvár značky

Súvisiace články

Test Audi Q3 2.0 TDI quattro S tronic: Do tretice všetko dobré

Test VW Tiguan 2.0 TDI: Vo vrcholnej forme

Výber pre vás