Hlavnou motoristickou udalosťou tohto týždňa bola premiéra <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199664/skoda-superb-oficialna-premiera">novej Škody Superb</a>, minimálne z pohľadu českého a slovenského trhu. Vlajková loď mladoboleslavskej značky sa svetu ukázala na domácej pražskej pôde pred stovkami hostí. Pre verejnosť bude k dispozícii na autosalóne v Ženeve.

Pre nás nepriniesol predvčerajší debut veľa nového. S treťou generáciou tohto liftbacku sme sa totiž osobne zoznámili ešte pred oficiálnym odhalením. Exkluzívnu prehliadku očakávanej novinky sme absolvovali vo fotografickom ateliéri, kde sme sa posadili aj za jej volant. Čo sme zistili?

Z bezprostrednej blízkosti je vidieť, že Superb je poriadny kus auta. Medzigeneračne sa opäť zväčšil a celkovou dĺžkou 4 861 milimetrov sa už mieša do kapusty vyššej strednej triede. Ani za ostatné rozmery sa nemusí hanbiť: na šírku meria 1 864 mm a na výšku 1 468 mm. Rázvor vozidla narástol medzigeneračne najviac. Plus osem centi znamená výsledok 2 841 milimetrov.

Samotná automobilka síce básni o siluete pripomínajúcej kupé, no tvarovo ide skôr o klasickú limuzínu. V porovnaní <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193481/test-skoda-superb-2-0-tsi-buduca-elita">s predchodcom</a> je však jej strecha jednoznačne elegantnejšia. Superb tretej generácie vznikol pod taktovkou Jozefa Kabaňa a nesie jeho jasný rukopis vyjadrený geometrickými tvarmi. No toto dielo pôsobí atraktívnejšie než všetky predchádzajúce. Nám s prižmúrením oka pripomínalo modely Audi, čo možno považovať za kompliment.

Relatívne jednoduché línie vozidla ozvláštňuje viacero drobností, ktoré sme si pri blízkej prehliadke nemohli nevšimnúť. Najviac sa nám páčili detaily evokujúce český krištáľ, ktoré sme našli v predných i zadných svetlách. Palec hore však dávame aj devätnásťpalcovým diskom kolies použitým na tomto exemplári. Samozrejme, tie v základe nebudú.

Medzi bežné vybavenie nebudú patriť ani zaujímavé svetlomety s LED architektúrou a bi-xenónovými výbojkami. Lacnejšie verzie dostanú iba halogény, no vzadu diódy zostanú. Ďalším zaujímavým prvkom, ktorý nebude štandardný, je radar adaptívneho tempomatu. Ten je pekne zakomponovaný do masky chladiča, kombináciou lesklého čierneho povrchu a chrómu úspešne imituje jej rebrá.

Pri zverejnení prvej fotografie interiéru tretej generácie typu Superb sa objavili hlasy, ktoré kritizovali jeho prílišnú tvarovú podobnosť s menšími modelmi Škoda. No rovnako to robí napríklad aj BMW a má to svoje výhody. Tou hlavnou je ergonómia. Keď sme po prvýkrát usadli za volant novinky, okamžite sme sa cítili ako doma a vedeli sme, kde treba hľadať jednotlivé ovládacie prvky.

Navyše, v realite si kabínu tohto vozidla so súrodencami nepomýlite, za čo môže v prvom rade väčšia šírka. Jej medzigeneračný nárast je citeľný i viditeľný, napríklad na rozmere stredovej opierky. Vyššiu úroveň má aj kvalita použitých materiálov. Rozdiel cítiť na viacerých miestach, príkladom sú predné dvere. Vyzerajú síce pomerne stroho, no slušná časť ich vnútorného obloženia bola v našom prípade tvorená koženým čalúnením. Okrem toho sa tu nachádzalo zopár nových prvkov vybavenia, napr. tlačidlá na vyhrievanie i ventilovanie predných sedadiel.

Už od prvej generácie bol silnou stránkou typu Superb priestor na zadných sedadlách. Nová vlajková loď značky v tomto trende pokračuje, Škoda hovorí o rekordnej ponuke v rámci segmentu. Nejde pritom o nejaký blud. Pri porovnaní so súpermi má automobilka pravdu, no ak si do rovnice dosadíme aj <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/193481/test-skoda-superb-2-0-tsi-buduca-elita">priameho predchodcu</a> novinky, nie sme si výsledkom istí.

Medzigeneračne je vzadu jednoznačne viac miesta na šírku, no v oblasti hlavy a kolien sa podľa nás reálny nárast neodohral. Po prvej skúsenosti by sme skôr povedali, že tu nejaký ten milimeter možno ubudol. No opakujeme, aj napriek tomu patrí vo svojom segmente Superb priestrannosťou zadných sedadiel na špičku. Ani k ich pohodlnosti nemáme po krátkom zoznámení výhrady.

Ďalšou tradičnou devízou tohto vozidla je kufor, ktorý z neho robil a robí rekordéra. V dosluhujúcom liftbacku sa batožinový priestor takmer dotkol hranice 600 litrov, teraz dostal ďalších tridsať navyše. Objem 625 litrov je skutočne masívna porcia, ktorá nemá konkurenciu.

Sedadlá sa dajú sklopiť a celkovým objemom 1 760 litrov môže novinka bezpečne tvoriť alternatívu k mnohým kombi. S rovinou však nepočítajte, operadlá zostanú šikmo a od dna kufra ich delia dva schodíky. Do batožinovej jaskyne sa dostáva veľkými piatymi dverami, ktoré už nemajú dvojstupňové otváranie. Oproti valnej väčšine konkurenčných sedanov je toto jasná výhoda. Malým mínusom je trochu vyššie položená nakladacia hrana.

Počas predvčerajšieho debutu sme sa priestoru pod kapotou venovali iba stručne. No na svete už sú podrobné parametre týkajúce sa všetkých ôsmich prepĺňaných štvorvalcov, ale aj možností ich kombinácie s prevodovkami a pohonom predných alebo všetkých kolies.

Základnú verziu nového Superbu bude poháňať motor 1.4 TSI s maximálnym výkonom 92 kW (125 k). Spriahnutý môže byť výhradne so šesťstupňovým manuálom. Automobilka preň uvádza akceleráciu 0-100 km/h za 9,9 sekundy, maximálnu rýchlosť 208 km/h a priemerný apetít 5,3 l/100 km.

Silnejší variant rovnakého agregátu dosahuje 110 kW (150 k) a disponuje technológiou vypínania valcov. Vďaka tomu môže pri lepšej dynamike (8,6 sekundy a 220 km/h) ponúknuť aj nižšiu spotrebu: 4,8 litra. To platí pre kombináciu s ručne radenou prevodovkou. V ponuke sú však aj verzie so sedemstupňovým DSG alebo mechanikou a systémom 4x4.

O stupienok vyššie je motorizácia 1.8 TSI dosahujúca najvyšší výkon 132 kW (180 k). Superb s týmto srdcom sa na stovku dostane za osem sekúnd a odporu vzduchu sa vzdá pri rýchlosti 232 km/h. V priemere má pritom spotrebovať 5,8 litra benzínu na sto kilometrov. K dispozícii je aj dvojspojka.

Na vrchných priečkach zážihového portfólia stoja dva dvojlitre, oba povinne spriahnuté so šesťstupňovým DSG. Variant s výkonom 162 kW (220 k) zvládne šprint 0-100 km/h za sedem sekúnd, dosiahne 243 km/h a na papieri má kombinovanú spotrebu 6,1 l/100 km. Špičku tvorí naladenie rovnakého motora na 206 kW (280 k), ktoré je spriahnuté štandardne s pohonom oboch náprav. Už za 5,8 sekundy dá stovku, elektronika ho zastaví pri 250 km/h a oproti slabšej verzii je smädnejšie o liter.

Keď si spočítame všetky benzínové varianty, dostaneme číslo osem. Rovnako je to v prípade tých naftových, aj keď motorizácie sú tu len tri. Základ sa volá 1.6 TDI, má výkon 88 kW (120 k) a liftback s ním disciplínu 0-100 km/h zvláda za 10,9 sekundy. Jeho maximálka je 206 km/h, no zaujímavá je najmä spotreba: 3,9 l/100 km. So sedemstupňovou dvojspojkou by to malo byť ešte o deciliter menej.

Vyššie sú dve verzie známeho dvojlitra: 110 kW (150 k) a 140 kW (190 k). S tou prvou zrýchli Superb na stovku za 8,8 sekundy a dosiahne 220 km/h, pri druhej sú tieto parametre 8,0 sekundy a 237 km/h. Oba motory by mali priemerne piť tempom 4,0 l/100 km. Bežne sú dodávané s manuálom, šesťstupňovú prevodovku dostanú DSG za príplatok. Treťou voľbou je kombinácia s pohonom 4x4. Tu má slabšia verzia povinne mechaniku, silnejšia zase samočinnú skriňu.

Po našej detailnej prehliadke sme sa utvrdili v tom, že Škoda Superb tretej generácie je jednoducho odsúdená na úspech. Svojím výzorom bude na zákazníkov útočiť podstatne viac než predchodcovia, priestranným interiérom zase v rámci konkurencie určite zaboduje. Liftback sa nemusí hanbiť ani za svoje bohaté technické vybavenie a ponúkané motorizácie.

Ak sa do toho vmieša priaznivá cena, trhový výsledok možno pomerne ľahko predpovedať. V hre je totiž ešte stále aj pretrvávajúca pozícia domácej značky, čo platí pre Česko i Slovensko. Samozrejme, auto sme si ešte nevyskúšali na ceste. No s ohľadom na spoločný základ s Passatom pochybujeme, že by práve jazdné vlastnosti boli výraznou slabinou tohto automobilu. Tak či onak, na prvé kilometre za volantom najluxusnejšieho mladoboleslavského auta sme zvedaví.

Exkluzívna prehliadka: Škoda Superb detailne

Výber pre vás

Exkluzívna prehliadka: Škoda Superb detailne

Súvisiace články

Premiéra nového Superbu je na spadnutie

Prvé foto novej Škody Superb zvnútra

Škoda Superb: Oficiálna premiéra

Výber pre vás