Podľa pôvodných plánov sme v tomto období mali všetci jazdiť na elektrických autách, ktoré sú úsporné, tiché a čisté. Energia mala pochádzať zo zásuvky a nie z nehostinných plání Blízkeho východu. Bol to pekný sen, no zdá sa, že automobilky sa začínajú prebúdzať do reality. Trh aj dopyt sú príliš nízke.

Podľa denníka Financial Times (FTD) sa Audi rozhodlo pozastaviť vývoj elektrického A2, na Chevrolet Volt v skladoch General Motors sadá prach a na ústup zatrúbili aj elektrárenské podniky ako RWE. A teraz je na rade Toyota, ktorá ako jedna z prvých automobiliek spopularizovala hybridný pohon.

A hoci Toyota práve v tomto čase <a href="https://www.automoto.sk/clanok/189071/toyota-ukazala-malicky-elektromobil-iq-ev">predstavuje na parížskom autosalóne elektrickú verziu iQ</a>, priznáva, že prvé prognózy rapídneho rozvoja elektrickej mobility boli príliš optimistické. „V súčasnosti pre ne nevidíme trh,” cituje hovorcu Toyoty časopis Manager Magazin. V súzvuku s ostatnými automobilkami musela aj svetová dvojka uznať, že „súčasné schopnosti elektrických áut nespĺňajú spoločenské potreby”.

<strong>TIP: <a href="https://www.automoto.sk/article/188802/na-elektromobily-je-priskoro-ich-doba-este-len-pride">Na elektromobily je priskoro, ich doba ešte len príde</a></strong>

Príčinou sú stále nedoriešené problémy, s ktorými sa elektrické autá potýkajú od samého začiatku svojej existencie: príliš krátky dojazd a privysoké ceny v porovnaní s konvenčnými autami, ako aj chýbajúca infraštruktúra nabíjacích staníc. Podľa FTD majú elektromobily zatiaľ aspoň nejakú šancu v mestách a v rukách bohatých eko-nadšencov.

Toyota musela šliapnuť na elektrickú brzdu. Dôkazom je model eQ, ktorý sa v decembri tohto roka začne predávať v USA a Japonsku. Kým pri jeho predstavení pred dvomi rokmi počítala s predajom niekoľkých tisícov áut ročne, teraz hovorí sotva o stovke v oboch krajinách. Výroba a predaj sesterského európskeho modelu s označením iQ EV, ktorý sa v Paríži predstavuje ako verzia pripravená pre sériovú výrobu, je v nedohľadne.

Jedným z dôvodov vytriezvenia je cena. Podľa nemeckých médií sa má eQ v oboch spomínaných krajinách predávať v prepočte od 36 000 eur, čo zodpovedá cene dobre vybaveného modelu strednej triedy. Ak sa k tomu pripočíta dojazd 80 až 100 km, sú obavy Toyoty opodstatnené. Napriek pesimizmu však značka začala tento mesiac predávať v USA elektrickú verziu modelu RAV4, vyvinutú v spolupráci so spoločnosťou Tesla.

Automobilový svet sa zhoduje na tom, že čas pre čisto elektrické vozidlá ešte nedozrel. Myšlienky elektrického pohonu sa však nevzdávajú a zameriavajú sa na hybridné autá, ktoré majú aspoň zatiaľ viac šancí na úspech. Napríklad, Toyota predáva ročne milióny hybridov, ktoré v Japonsku vďaka štátnym dotáciám tvoria až polovicu predaja. Podľa Manager Magazin plánuje postupne uviesť na trh hybridnú verziu každého modelu.

Automobilky sa namiesto čistej elektriny zameriavajú na iné druhy alternatívneho pohonu, predovšetkým na vodíkový palivový článok. Opatrnejší postoj k elektrickým autám sa oplatil Daimleru, ktorý sa neponáhľal nastúpiť na tento vlak. Namiesto toho investuje milióny práve do vývoja palivových článkov. Toyota chce prvý sériový automobil s týmto pohonom predstaviť v roku 2015.

Toyota dosnívala sen o elektrickom pohone

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás

Toyota dosnívala sen o elektrickom pohone

Súvisiace články

Test Toyota Prius Plus: Druhorodený pre siedmich

Slováci na Rely Dakar: Ulrich a Schwarzbacher prehovorili o výzvach

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Výber pre vás