Už prvá generácia legendárneho Porsche 911 bola k dispozícii v troch vyhotoveniach karosérie. Okrem tradičného kupé a kabrioletu vyrobili v Zuffenhausene akýsi medzistupeň. Pod označením Targa predávali vozidlo s kovovým rámom za sedadlami, pevným zadným sklom obopínajúcim zadnú časť kabíny a ručne odnímateľným strešným panelom. Nevšedný recept sa automobilka rozhodla zopakovať, pričom obeťou sa stala aktuálna generácia vozidla.

O návrate ku koreňom sa <a href="https://automoto.cas.sk/clanok/193727/vracia-sa-porsche-911-targa-k-tradicnej-streche">hovorilo už dávnejšie</a>, Porsche šepoty potvrdilo pri oficiálnej premiére v Detroite. Dizajnéri dokázali pri novej Targe namiešať ingrediencie z roku 1965 tak, aby sa nebili s krivkami modernej deväťstojedenástky. Vozidlo teda dostalo typický hliníkový rám s tromi zárezmi na bokoch, pevnú strechu pokrytú zvonku textilom a pevné zadné sklo na šírku celého interiéru. Teda, nie tak celkom pevné...

Strešný panel sa už nesníma manuálne, prácu rúk prevzali elektromotory. Pri transformácii auta sa spolu s časťou zadnej kapoty zdvíha aj sklo a strecha putuje pomocou mechanizmu za sedadlá. Proces je plne automatizovaný a trvá devätnásť sekúnd v oboch smeroch. Na rozdiel od kabrioletu nie je možné so strechou manipulovať počas jazdy, ale len v statickej pozícii. Ako táto technika funguje môžete vidieť v závere nasledujúceho videa.

Najnovší člen rodiny 911 je opäť v ponuke výlučne s pohonom oboch náprav, k dispozícii sú autá s označeniami Targa 4 a Targa 4S. Štandard poháňa 3,4-litrový plochý šesťvalec dosahujúci výkon 257 kW (350 k), variant S má motor s objemom 3,8 litra a maximom 294 kW (400 k).

V prípade voľby dvojspojkovej prevodovky PDK namiesto manuálu a balíka Sport Chrono zvláda silnejší model šprint 0-100 km/h za 4,2 sekundy a dosiahne najvyššiu rýchlosť 293 km/h. Základ potrebuje o štyri desatiny sekundy viac času a neprekročí hranicu 280 km/h. Podľa verzie sa kombinovaná spotreba paliva pohybuje v rozmedzí od 8,7 po 10 litrov.

Moderná Targa s klasickými koreňmi sa do predaja dostane v máji. Na domácom trhu je štartovacia priečka slabšieho modelu stanovená na 109 338 eur, za prevedenie 4S zaplatia Nemci od 124 094 eur. V oboch prípadoch je to o tisícku menej, než je cena bežného kabrioletu.

Porsche 911 Targa: Moderné korene

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás