Keď v roku 2011 <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195418/test-range-rover-evoque-nova-manzelka/">prišiel na trh Range Rover Evoque</a> vychádzajúci z konceptu LRX, rozpútalo sa šialenstvo. Mnohých jeho vzhľad ohúril. V očiach verejnosti sa okamžite zaradil k dizajnovým ikonám a nešlo len o laikov, vozidlo pozbieralo všetky možné ocenenia. Teraz sa možno scenár zopakuje. Na svete je totiž <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/213012/rodina-range-rover-sa-opat-rozrastie/">nedávno avizovaný typ Velar</a> vyvolávajúci otázku: Je ešte krajší než jeho starší brat?

Dramatická silueta a ergonómia Touch Pro Duo

Odpovedať si musí každý sám, nový model však možno nepochybne zaradiť medzi podarené produkty. Jeho tvorcovia pritom neobjavili koleso. SUV svojou štylistikou spadá presne tam, kde patrí aj rozmerovo. Teda medzi Evoque a Sport. V tvaroch cítiť inšpiráciu obomi spomínanými vozidlami, no vo finále má vlastnú identitu. Môže za to niekoľko riešení.

Velar zaujme v prvom rade malou plochou presklenia: má vysoko posadenú spodnú hranu okien a naopak nízko položenú strechu. Jej klesanie smerom dozadu zakončuje veľký spojler. Kombináciou týchto línií s výraznými blatníkmi vzniká dramatická silueta, ktorú ešte môže zvýrazniť dvojfarebné lakovanie. Vpredu zaujmú tenké svetlomety Matrix LED s dosahom 550 metrov v diaľkovom režime. Diódy nájdeme aj vzadu, tvoria koncové jednotky s netradičnou horizontálnou orientáciou.

Bočné plochy sú elegantne jednoliate, v čom majú prsty zapustené kľučky. Za dverami sa otvára pohľad na päťmiestny interiér hovoriaci jasne o svojej príslušnosti k rodine. Kabína typu Velar však prináša jednu novinku: ergonomickú koncepciu Touch Pro Duo obsahujúcu dva desaťpalcové dotykové displeje. Okrem klasickej obrazovky vo vrchnej časti tu figuruje aj druhá tvoriaca veľkú porciu hranatého centrálneho tunela s mechanickými ovládačmi klimatizácie.

Tento panel mení zobrazované ovládače podľa zvoleného menu, pričom do partie sa môže pridať ešte digitálny prístrojový štít s uhlopriečkou 12,3 palca. Centrom infotainmentu je slušná výpočtová technika. Range Rover spomína štvorjadrový procesor Intel, pevný disk SSD s kapacitou 60 GB i veľmi rýchle pripojenie na internet. Bohaté vybavenie auta zodpovedá jeho luxusnému zameraniu.

Na koncernovej technike s piatimi agregátmi

Z hľadiska rozmerov je Velar bližšie k typu Sport než menšiemu bratovi Evoque. Celková dĺžka SUV je 4 803 milimetrov, na šírku meria až 1 930 mm a strechu má vo výške 1 665 mm. Tieto proporcie prispievajú k jeho dynamickému vzhľadu. Rázvor s hodnotou 2 874 milimetrov pritom prezrádza, že atraktívne britské SUV stojí na rovnakej technike ako jeho <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/211796/test-jaguar-f-pace-platna-vstupenka/">koncernový súrodenec Jaguar F-Pace</a>.

Velar by mal poskytnúť dostatok miesta pre päťčlennú posádku, Range Rover hovorí o nadpriemernej priestorovej ponuke. Objemom batožinového priestoru vozidlo nesklame. V základe ponúka 632 litrov, po sklopení zadných sedadiel sa toto číslo zväčšuje na celkových 1 731 l.

Vzhľadom na spomínaný príbuzenský vzťah nie je prekvapením, že paleta pohonných jednotiek sa vo viacerých zhoduje so šelmou. SUV bude dostupné s piatimi motormi. Rolu základu zastúpi dvojlitrový turbodiesel s výkonom 132 kW (180 k), okrem toho v cenníku nájdeme aj silnejšiu verziu s maximom 177 kW (240 k). K dispozícii bude aj trojlitrový vznetový šesťvalec ponúkajúci 221 kW (300 k).

Benzín bude reprezentovať prepĺňaný dvojliter poskytujúci najvyšší výkon 184 kW (250 k), špičkou ponuky sa stane kompresorom dopovaný agregát V6 naladený na 279 kW (380 k). Všetky modely majú štandardne disponovať osemstupňovým automatom i pohonom oboch náprav s technológiou Terrain Response. Range Rover Velar sa tým líši od svojho brata, ktorý sa predáva aj bez systému 4x4. Prispieva to k vyššej základnej cene. Napríklad pre Nemecko je už známa, v lete sa SUV začne predávať od 56 400 eur.

Range Rover Velar: Krajší než Evoque?

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás

Range Rover Velar: Krajší než Evoque?

Súvisiace články

Test Jaguar F-Pace: Platná vstupenka

Fascinujúca evolúcia Range Roveru na videu

Rodina Range Rover sa opäť rozrastie

Plus TV

Veľkolepé odhalenie I Jaguar Type 00: Čakali ste od konzervatívnej značky takéto auto?

Test I Škoda Octavia 1,5 TSI Drive: Nové auto s množstvom priestoru za 22 000

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Výber pre vás