Nízka silueta, výrazné blatníky a strecha siahajúca až nad zadný nárazník – trochu športiak a dosť kombi. Na živo vyzerá auto ešte prikrčenejšie, než na prvých fotografiách. Bočné okná sú nízke, čo spolu s veľkými blatníky vytvára dojem obrovských pontónov, ale dizajn vôbec nepôsobí ťažkopádne.

Štúdia vznikla v dizajnovom centre vo Frankfurte nad Mohanom pod vedením Gregory Guillauma – európskeho šéfdizajnéra značky Kia a je ochutnávkou prvkov, ktoré budeme môcť od  vidieť na nových modeloch tejto značky. Aktualizácia sa bude týkať celej modelovej palety, ale <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199663/kia-prekvapuje-dynamickym-kombi">Sportspace dáva hlavne najavo</a> ako bude vyzerať nová Optima.

Sportspace meria na dĺžku 4 855 milimetrov metra a do šírky až 1 870 milimetra – takže je to  poriadny kus auta. Vo vnútri je veľa priestoru na šírku, voľnosť však obmedzujú prísne tvarované športové sedadlá. Palubná doska je ešte veľmi „štúdiová“ s digitálnym prístrojovým panelom a obrím displejom na stredovom paneli, ktorý nemá klasické prepojenie so stredovým tunelom, takže sa „vznáša vo vzduchu“.

Futuristicky pôsobí aj voliaca páka lietadlového typu. Samotný tunel je enormne vysoký, takže vodič sa cíti v aute utopený a to nielen pre nízky profil bočného okna, ale aj  preto, že kolená má takmer pod úrovňou hornej hrany tunela.

Pocit športovosti v tomto prípade má navrch pred komfortom. Voliaca páka či volant sú dielensky výborne vypracované, takže ani nepripomínajú koncept, ale skôr sériové auto.

Vzadu nájdeme tiež dvojicu športových sedadiel – auto je iba štvormiestne. Priestoru na kolená je vďaka rázvoru 2840 milimetrov dostatok. Medzera medzi sedadlami slúži na uloženie lyží, k čomu je prispôsobená aj lakťová opierka. Dutina pod ňou pojme zase dva tablety.

Stredový tunel plynulo prechádza medzi zadnými sedadlami až k batožinovému priestoru. Do jeho podlahy z matnej kože je zabudovaných 28 otočných guľôčok, ktoré pomáhajú pri manipulácii s nákladom. V kombinácii s nízkou nakladacou hranou to uľahčuje napríklad nakladanie ťažkých kufrov. Keď auto naštartuje, všetky guľôčky poklesnú o 3 milimetre do príslušných dutín, aby kufre necestovali hore dolu.

Koncept poháňa najnovší variant diesel-elektrickej sústavy T-Hybrid. Naftový motor s objemom 1,7 litra má dvojité prepĺňanie (turbo plus kompresor) a jeho výkon zvyšuje pridaný elektromotor. Ten dokáže pri pomalom pohybe (parkovanie, posun v zápche) pracovať aj bez podpory spaľovacieho agregátu.

Bude takto výborne vyzerať aj Kia Optima?

Plus TV

Slovenská posádka na Dakare: Ulrich, Schwarzbacher a ich Pajero vyrážajú do boja!

VIDEO I Volkswagen Multivan Bulli 2,0 TDI: Verzia s veľmi zaujímavou cenovkou

Nový Auto Bild prináša detailné porovnanie troch obľúbených modelov: i30 proti Scale a Corolle!

Výber pre vás