Každoročné stretnutie tunerov pri <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195570/boli-sme-na-najvacsom-zraze-na-svete">rakúskom jazere Wörthersee</a> sa síce stále volá GTI Treffen, ale už dávno nie je len o jedinom vozidle. Z oslavy modelu Volkswagen Golf GTI sa stalo podujatie určené pre celý koncern. Automobilky spadajúce pod velenie z Wolfsburgu vyjadrujú tejto akcii už dlhší čas oficiálnu podporu predstavovaním špeciálnych konceptov na jej pôde. Výnimkou nie je ani Škoda. Pre tento ročník si prichystala niečo nevídané: prototyp Funstar.

V minulom roku <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195551/skoda-yeti-v-sate-drsneho-off-roadu">predstavila česká automobilka</a> extrémnu verziu SUV Yeti a drobca Citigo s odrezanou strechou. Tieto diela niesli podpis mladých ľudí z mladoboleslavskej akadémie Škoda. Tohtoročná štúdia opäť pochádza z ich rúk, Funstar vytvorili najmä 17- a 18-roční tínedžeri. A spoločným menovateľom je aj veľké použitie rezacích nástrojov. Ich <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/199805/test-skoda-fabia-combi-1-2-tsi-o-batohu">obeťou sa stala Fabia</a>.

Z populárneho hatchbacku sa Škoda rozhodla vytvoriť dvojmiestny pick-up. Strecha je teda skrátená po B-stĺpiky a priestor medzi nimi vypĺňa kolmo orientované sklo. Miesto pôvodných zadných sedadiel a kufra zaujal ložný priestor vykladaný plechom. Funstar má okrem toho odvetrávanú prednú kapotu plus lakovanie s dvomi odtieňmi sivej a množstvom výraznej zelenej farby. Tú nesú diódové svetlomety či osemnásťpalcové disky kolies, ktoré Fabii darovala <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195194/test-skoda-octavia-rs-tdi-kompromis">aktuálna Octavia RS</a>.

Kabína prišla o svoju zadnú časť, no inak je vo veľkej miere štandardná. Novinkou je v nej volant s plochou spodnou časťou, duo športových sedadiel (opäť z Octavie RS) a farebná kombinácia reflektujúca zovňajšok automobilu. Tá pritom zahŕňa čalúnenie, prešívanie i povrch interiérových plastov. Do vybavenia pribudla audiosústava s výkonom 1 400 wattov.

Po technickej stránke je Funstar klasickým variantom 1.2 TSI vybaveným sedemstupňovou prevodovkou DSG. Mladí tvorcovia automobilu chceli pôvodne pod kapotu natlačiť väčší 1,8-litrový turbobenzín, no tento agregát sa do motorového priestoru údajne nezmestil.

Škoda síce plánuje onedlho rozšíriť svoje portfólio, ale pick-up Fabia v ňom aspoň v najbližších rokoch nemá šancu. Už dnes je jasné, že Funstar je len jedinečný koncept vytvorený pre koncernové stretnutie pri Wörthersee. No pravdepodobne nebude posledný. Mladá Boleslav uvádza, že v takejto podpore tínedžerov akadémie chce pokračovať.

Škoda Funstar: Fabia ako pick-up

Výber pre vás

Škoda Funstar: Fabia ako pick-up

Súvisiace články

Test Škoda Fabia Combi 1.2 TSI: O batohu?

Škoda Fabia Combi vs. väčší Ford Focus kombi

Škoda Fabia Combi: Najväčší kufor

Výber pre vás