Audi S7 si na cestách v minulosti získavalo rešpekt nielen vďaka progresívnemu dizajnu a technológiám, ale aj štvorlitrovému vidlicovému osemvalcu TFSI, ktorý bol schopný na všetky štyri kolesá posielať až 331 kW (450 k). Dnes je všetko inak, Ingolstadt uviedol novú generáciu modelov S6 a S7, v ich útrobách by ste však čo i len kvapku benzínu hľadali márne. V Európe budú, minimálne nateraz, dostupné len naftiaky.

Dieselové agregáty si prešli krížovou paľbou kritiky a mnohí ich už úplne odsudzovali. Ukazuje sa však, že automobilky mali v rukávoch esá v podobe najmodernejších vznetových agregátov. Napríklad Audi teraz v S6 a S7 uvádza 3,0-litrový V6 TDI so 48-voltovou elektrickou sieťou, ktorý po prvýkrát okrem bežného turbodúchadla dostane aj elektrinou dopovaný <a href="https://www.eshopnaradie.sk/kompresory/" target="_blank" rel="noopener">kompresor</a>. Novinka má mať príjemný dopad najmä na dynamiku automobilov.

Reakčný čas kompresoru by sa mal pohybovať na úrovni 250 milisekúnd. Superrýchly nástup dodatočného prepĺňania by mohol znamenať, že aktuálny neduh motoru V6 TDI, vlažná odozva na plyn, by mohol byť minulosťou. Uvidíme v realite. Už teraz je však jasné, že S6, S6 Avant či S7 zvládnu šprint na stovku v priebehu 5,0 resp. 5,1 sekundy. Maximálna rýchlosť bude elektronicky limitovaná na 250 km/h. Autá by sa pritom kombinovanou spotrebou nafty mali zmestiť približne pod hranicu 6,5 l/100 km.

S-koví zástupcovia vyššej strednej triedy budú disponovať výkonom 257 kW (350 k) a krútiacim momentom 700 Nm. Mamutiu silu šesťvalca môžu krotiť opraty v podobe keramických bŕzd, ale napríklad aj aktívne riadenie všetkých štyroch kolies. Systém quattro v bežných situáciách posiela 40 % výkonu na predné a 60 % na zadné kolesá. V extrémnych prípadoch vie na zadnú nápravu poslať až 85 % sily agregátu. Agilitu a jazdecké zážitky by malo umocňovať aj riadenie s progresívnym prevodom či možnosť inštalovania športového difierenciálu na zadnú os.

Dizajn exteriéru a interiéru dáva tušiť, že sa nepozeráte na bežného zástupcu rodiny A6 či A7. Agresívne tvarovaný nárazník s dvojicou vzduchových prieduchov, dodatočné lišty či štvorica výfukových koncoviek integrovaná v difúzore zadného nárazníka sú jasným vyjadrením orientácie vozidla. Audi však sľubuje, že S6 a S7 nebudú len športové automobily, ale aj spoľahliví partneri na hltanie diaľničných kilometrov. Preto v interiéri nájdete všetok luxus, ktorý sa v tomto segmente vyžaduje, pokročilých bezpečnostných asistentov nevynímajúc.

Prekvapenie v Audi: S6 a S7 v Európe len s TDI

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás

Prekvapenie v Audi: S6 a S7 v Európe len s TDI

Súvisiace články

Audi e-tron: Sportback ohlasuje príchod

Audi AI:ME ide v ústrety autonómnej jazde

Brutálne kombi Audi a najostrejší Mégane

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás