Už dlhší čas bolo jasné, že medzi najvýznamnejšie debuty tohtoročného ženevského autosalóna sa zaradí Bugatti Chiron. Francúzska automobilka patriaca pod koncern Volkswagen oznámila jeho debut začiatkom decembra. Neoficiálne sa však o nej hovorí podstatne dlhšie, pričom na povrch vyplávali mnohé informácie. Výrobca ich teraz uviedol na pravú mieru. Zverejnením finálnych detailov prekvapil nie raz, ale hneď trikrát.

Dlhšie, širšie, vyššie i ťažšie než Veyron

Dizajn za žiaden šok označiť nemožno. Samotný výrobca ho totiž počas vlaňajšieho frankfurtského autosalóna naznačil konceptom <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/203532/koncept-bugatti-je-ako-z-ineho-vesmiru">Vision Gran Turismo</a>, ktorý sa vyznačoval pretekárskym kabátom. Sériový model je prakticky iba očistený od tejto okruhovej bižutérie.

Svojimi základnými tvarmi novinka kopíruje typ Veyron, má však mierne upravené proporcie. Medzi najvýraznejšie prvky patrí oblúk nasávacích otvorov za dverami. Prehliadnuť však nemožno ani svetlomety zložené z diódových štvorcov či jednoliaty pás koncových svetiel. Zozadu upúta aj „chrbtica“ nad motorom, zdvojená výfuková koncovka a aktívne krídlo.

V porovnaní s predchodcom je Bugatti Chiron dlhšie (+82 mm) a širšie (+40 mm), ale netradične aj vyššie. Strecha stúpla o 53 milimetrov. Ešte väčším prekvapením je však výrazný nárast hmotnosti, ktorý odporuje dlhšie kolujúcim zákulisným správam o odľahčovaní. Superšport je nakoniec ťažší až o 155 kilogramov. Hranicu dvoch ton teraz podlieza iba o päť kíl.

Nafukovanie karosérie umožnilo v kupé vytvoriť priestrannejší interiér. Dizajnovo opäť ide v stopách Veyronu, má však štíhlejšiu centrálnu konzolu zakončenú oblúkom evokujúcim vonkajšie tvary, odlišný volant a prepracovanú ergonómiu. Vnútorný priestor pozostáva z luxusných materiálov: kože, karbónu a kovu. Čerešničkou na torte je rýchlomer ciachovaný do 500 km/h.

Zdvihnuté obočia spôsobil okrem hmotnosti aj pohon. Dlho sa totiž hovorilo o tom, že novinka pridá k osemlitrovému motoru W16 elektrickú asistenciu, pričom túto <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/202248/je-to-oficialne-bugatti-chiron-bude-hybrid">informáciu mal potvrdiť</a> aj šéf materského koncernu. Hybrid bol teda braný ako hotová vec. Šestnásťvalec však nakoniec kope ďalej sám za seba, aj keď vyladený je na šťavnatejšie parametre. Ponúka najvyšší výkon 1 103 kW (1 500 k) a krútiaci moment 1 600 Nm dostupný v rozmedzí dva až šesťtisíc otáčok.

Bugatti teda zostalo verné svojej technike, čo platí aj o ďalších komponentoch pohonného reťazca. Ozrutný motor je spriahnutý so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou. Tá prešla viacerými zmenami, aby zvládla mamutiu silu tohto motora. Do posilňovne musel chodiť aj systém rozdeľujúci krútiaci moment medzi všetky štyri kolesá.

Ďalším menším šokom bola udávaná maximálna rýchlosť. Všetky indície totiž hovorili o tom, že Chiron prevezme trón a stane sa najrýchlejším sériovo vyrábaným automobilom na svete. Jeho rozbeh však obmedzovač zastaví pri 420 km/h. To stačí na prekonanie pôvodného Bugatti Veyron, ale verziu Super Sport to podlieza o viac než desať kilometrov.

Z hľadiska maximálky teda novinka zatiaľ nebude siahať na titul. Je však prakticky jasné, že výrobca neskôr uvedie verziu bez obmedzovača, ktorá má byť podľa zákulisných zdrojov schopná pokoriť až 463 km/h. Navyše, v akcelerácii sa francúzskemu superšportu vyrovná málokto.

Chiron zrýchli na stovku za menej než 2,5 sekundy a o štyri ďalšie má letieť dvojnásobným tempom. Pokorenie hranice 300 km/h by mu malo trvať asi 13,6 sekundy. Vzhľadom na dynamiku a hmotnosť kupé nie je prekvapením, že ho výrobca obdaril gigantickými brzdami. Tie predné majú karbónovo-keramické kotúče s priemerom 420 milimetrov a osempiestikové strmene. Vozidlo využíva adaptívny podvozok s piatimi úrovňami nastavenia.

Bugatti by malo vyrobiť 500 exemplárov modelu Chiron, pričom na viac než 150 už dostalo záväzné objednávky. Predaj sa teda rozbehol sľubne. Nezabránila v tom ani astronomická cena šestnásťvalcového monštra, ktorá je stanovená na 2,4 milióna eur. Zákazníci schopní vysoliť tieto peniaze za svoju hračku budú musieť čakať do októbra. Jedným z nich sa možno stane aj prezident asociácie FIA Jean Todt, ktorý si novinku v Ženeve zvedavo obzeral.

Bugatti Chiron pri premiére 3x prekvapilo

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás