Tak a je to vonku. Po zverejnení <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/198884/nove-bmw-7-predcasne-odhalene">amatérskych fotiek</a> zo začiatku tohto roka a predčasnom spustení <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/201791/nove-bmw-radu-7-druhy-predtermin">on-line konfigurátora</a> na stránke rakúskeho predajcu absolvovala premiéru šiesta generácia BMW radu 7. Vďaka spomínaným únikom sme o nej mali už pomerne presný obraz, samotná automobilka k tomu prispela v apríli zverejnením <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/200937/novu-sedmicku-zaparkujete-aj-na-dialku">niekoľkých detailov</a>.

Po dnešnej premiére je skladačka kompletná. Mníchov ukázal množstvo fotografií svojej vlajkovej lode, spresnil technológie použité v jej konštrukcii a predostrel nám tiež detaily o pohonných jednotkách. Tajomstvom tak zostávajú prakticky len ceny, ktoré sa dozvieme neskôr.

Náznaky dizajnových riešení sme už v minulosti videli, odhalenie im dalo oficiálnu pečať. Najluxusnejšie BMW bude opäť dodávané v klasickej i predĺženej verzii s generačnými kódmi G11/G12. Jej výzor sa vybral cestou evolučných zmien. V porovnaní s predchodcom pôsobí limuzína o niečo štíhlejšie, má masívnu masku chladiča a zakrivené svetlomety. Tie sú štandardne tvorené kompletne z diód, vyšším levelom sú reflektory BMW Laserlight <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195678/bmw-vyhralo-laserovu-bitku">známe z modelu i8</a>.

Technológiu LED využívajú aj hmlovky doplnené v nárazníku pochrómovanými priečkami. Rovnaký materiál tvorí aj priečka na veku batožinového priestoru spájajúca zadné svetlá s diódovými trubicami. Vzadu zaujmú aj veľké výfukové koncovky, pri ktorých hrá opäť hlavnú rolu chróm. V prípade športovo koncipovaného balíka M preberajú jeho úlohu plasty lakované čiernou, samozrejmosťou sú ostrejšie tvarované nárazníky.

V rámci novej vizáže dostala karoséria aj odvetrávanie predných blatníkov zvané po bavorsky Air Breather. Sedmička ich má položené relatívne nízko a olemované chrómom, ktorý pokračuje v spodnej časti oboch dverí. Prúdenie vzduchu patrilo k dôležitým kapitolám vývoja, podľa vyjadrení automobilky má nový rad 7 najlepšiu aerodynamiku vo svojej triede.

<p>Z hľadiska rozmerov nedošlo k žiadnej revolúcii. Rázvor náprav 3 070 milimetrov je identický ako pri piatej generácii, to isté platí aj pre šírku s hodnotou 1 902 mm. V pozdĺžnom smere narástla sedmička o necelé dva centimetre, teraz meria 5 098 milimetrov. Obdobne je na tom aj štedrejšie dimenzovaný variant označený písmenom L, ktorý má rázvor 3 210 mm a celkovú dĺžku 5 238 mm.

Štíhlejší dojem nie je napriek zachovaniu rozmerov len klamom. Ako sme sa už v minulosti dozvedeli, konštrukcia novej sedmičky je zložená nielen z ocele či hliníka, ale aj horčíka a karbónu. V strategických miestach limuzíny využilo BMW materiál CFRP, teda plast vystužený uhlíkovým vláknom. Aj vďaka tomuto schudol automobil medzigeneračne až o 130 kilogramov. Napríklad model 740i váži presne 1,8 tony aj s vodičom, čo je na limuzínu tejto veľkosti výborné číslo.

Dotykový displej i autonómne parkovanie

Vnútro taktiež neprešlo dizajnovou revolúciou. V tradičnom duchu BMW si zachovalo svoju základnú koncepciu a ergonómiu, aj keď prakticky všetky povrchy sú nové. Interiérovým detailom novej sedmičky vládne strieborná farba, kožené čalúnenie už pokrýva napríklad aj stred displeja. Napriek nezmeneným rozmerom by mala byť kabína o trošku priestrannejšia než doteraz. Jemný nárast objemu zaznamenal i batožinový priestor, ktorý sa z rovných piatich stovák zväčšil na 515 litrov.

Palubnej doske kraľuje displej s uhlopriečkou 10,2 palca. Za ním sa skrýva najnovšia verzia multimediálneho systému iDrive, ktorá po prvýkrát ponúka viacero spôsobov ovládania. Okrem klasického rotačného tlačidla s dotykovou plôškou mu možno rozkazovať aj priamo na displeji či pomocou vybraných gest rukami. Na želanie možno do zadnej lakťovej opierky integrovať sedempalcový tablet, chrbty predných sedačiek zase možno doplniť displejmi.

Z hľadiska vybavenia došlo k viacerým zmenám. Vyhrievané môžu byť po novom nielen sedadlá a volant, ale aj lakťové opierky medzi sedadlami a na dverách. Elektrické nastavenie, ventilácia, masážna funkcia, k dispozícii je toho naozaj dosť. Medzi potešenia pre oko možno zaradiť osvetlenú panoramatickú strechu doplnenú náladovým osvetlením v celej kabíne.

V novej sedmička sa objavil head-up displej s projekčnou plochou väčšou až o 75% než doteraz a tiež systém bezdrôtového nabíjania telefónov. Sústava kamier po novom ponúka aj trojrozmerný režim. Špičkovú audiosústavu doteraz dodávala firma Bang &amp; Olufsen, no nahradil ju systém značky Bowers &amp;Wilkins. Najväčšou novinkou je však parkovanie na diaľku, ktorým sa BMW pýšilo už dávnejšie. Vozidlo možno pomocou kľúča zaparkovať na miesto i dostať ho z neho von.

V základnej výbave šiestej generácie BMW radu 7 je dvojnápravové vzduchové pruženie doplnené adaptívnymi tlmičmi. Na želanie ho možno doplniť systémom Executive Drive Pro. Za týmto označením sa skrývajú elektrické stabilizátory znižujúce náklony karosérie.

Modelová ponuka bude v úvode obsahovať štyri motorizácie, vo všetkých prípadoch prepĺňané jedným alebo dvomi turbodúchadlami TwinScroll. Tri z nich sú známe už z aktuálnej generácie, no pre novinku dostali viac sily a zároveň by mali dosahovať nižšiu spotrebu paliva. Čerstvou novinkou je plug-in hybrid s označením 740i, ktorý má pod kapotou iba štvorvalec.

Benzínový dvojliter tvoriaci srdce tohto variantu dosahuje výkon 190 kW (258 k) a krútiaci moment 400 Nm. Asistuje mu synchrónny elektromotor s maximálnymi parametrami 70 kW (95 k) a 250 Nm. Kombinovaný výkon tohto systému je 240 kW (326 k). Hybridná limuzína vďaka nemu zrýchli na stovku za 5,6 sekundy a presiahne tempo 240 km/h. Pri rýdzom využití elektriny je maximálka polovičná. Na jedno nabitie prejde vozidlo do 40 kilometrov, pričom v kombinovanom režime je normovaná spotreba iba 2,1 l/100 km. Emisie oxidu uhličitého dosahujú úroveň 49 gramov na kilometer.

Spomínané trio známych variantov otvára vznetový šesťvalec s objemom tri litre pod kapotou BMW 730d. Ponúka špičkový výkon 195 kW (265 k) a krútiaci moment 620 Nm. Šprint na 100 km/h je vecou 6,1 sekundy, maximálka je obmedzená na obligátnych 250 km/h. V kolónke priemerného apetítu po nafte uvádza Mníchov 4,5 až 4,9 litra na sto kilometrov.

Benzínovou alternatívou je verzia 740i. Pod kapotou má trojliter naladený na 240 kW (326 k) a 450 Nm, ktorý poháňa napríklad aj <a href="https://autobild.cas.sk/clanok/195265/test-bmw-m235i-jednotka-za-dvojku">športové kupé M235i</a>. Tento variant zrýchli na stovku za 5,5 sekundy a akcelerovať prestane pri dvestopäťdesiatke. Papierová spotreba je od 6,6 do 7,0 litra.

Vrcholom úvodnej ponuky bude model 750i poháňaný 4,4-litrovým motorom s konfiguráciou V8.  Jeho parametre 330 kW (450 k) a 650 Nm mu stačia na to, aby disciplínu 0-100 km/h zvládol už za 4,4 sekundy. Maximálka limitovaná na 250 km/h je samozrejmosťou. Podľa BMW spotrebuje tento osemvalcový sedan v priemere 8,1 až 8,3 l/100 km. V súčasnosti nie je oficiálne známe, či sa v budúcnosti pod kapotou sedmičky objaví aj objemnejší motor V12.

Všetky varianty sú spriahnuté s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorú poznáme už z aktuálnej generácie. Tentoraz však pri svojej práci využíva aj údaje z navigačného systému, podobne ako autá dcérskej značky Rolls-Royce. Motory štandardne roztáčajú zadné kolesá, pohon xDrive je na želanie k dispozícii pri modeloch 730d a 740Le. Variant 750i ho má bez príplatku.

Súkromnú premiéru má nová sedmička za sebou, tá autosalónová ju ešte len čaká. Naplánovaná je na septembrový autosalón vo Frankfurte. Krátko na to by automobil mal prísť do predaja, aj keď oficiálny termín zatiaľ nie je známy. Otáznik zostáva visieť aj nad cenami, no tie pravdepodobne výrazne neuskočia od hladín aktuálnych modelov.

Najluxusnejšie BMW oficiálne odhalené

Plus TV

Prvá jazda I Nová Alfa Romeo Junior a Jeep Grand Cherokee

Nový Auto Bild v predaji! Prináša tip na skvelú vychytávku pre vodičov a unikátne testy

Reset a teraz znovuzrodenie: Nová identita značky Jaguar v podobe, akú nečakáte!

Výber pre vás