Redakcia Auto Bild

Študenti z <a href="https://www.tue.nl/en/" target="_blank" rel="noopener">Technickej univerzity v Eindhovene</a> vyvolali záujem v roku 2017, keď prezentovali svoje vozidlá Stella a Stella Lux na súťaži <a href="https://www.worldsolarchallenge.org/about" target="_blank" rel="noopener">World Solar Challenge</a>. Holandskí študenti ukázali v austrálskej súťaži, že auto môže byť energeticky pozitívne, t. zn. produkovať viac energie, než spotrebuje.

Časť z nich založila startup s názvom Lightyear a rozhodli sa vytvoriť komerčne využiteľný variant svojich vozidiel. Názov firmy má vyjadrovať svetelný rok, čo je vzdialenosť, ktorú údajne ľudstvo najazdí každý rok pri využití fosílnych palív.

V roku 2019 spoločnosť predviedla vozidlo Lightyear One – elektrický sedan s integrovanými <a href="https://www.eco3energy.sk/fotovoltika-do-domacnosti/?design" target="_blank" rel="noopener">solárnymi panelmi</a> a dojazdom 725 km v cykle WLTP.

Vytvoriť auto poháňané výhradne slnečnou energiou sa donedávna považovalo za energeticky nerentabilné. Plocha karosérie nebýva dostatočná a solárne panely boli vždy len doplnkom iného pohonu. Firma Lightyear však dokázala skombinovať vysoký stupeň aerodynamiky s ľahkými materiálmi ako uhlíkové vlákna či hliník a auto, ktoré sa nabíja samo, bolo na svete.

Podľa zakladateľov startupu môže pri slnečnom počasí Lightyear One jazdiť aj celé mesiace bez nabíjania a produkuje dostatok energie na 7- až 20-tisíc ročne najazdených kilometrov. Auto má stáť v základnej výbave 149-tisíc eur, plocha solárnych panelov je päť metrov štvorcových a predávať by sa malo v Severnej Amerike a v Európe.

Firma dala dokopy financie vo výške 110 miliónov dolárov a vďaka tomu má byť schopná dostať auto do fáze produkcie už v budúcom roku.

Aktualizácie firmvéru vozidiel budú prebiehať pomocou systému OTA (over-the-air), takže bezdrôtovo a na diaľku. Na tento účel bude Lightyear spolupracovať s firmou Sibros, ktorá je známa svojou DCP (Deep Connected Platform), umožňujúcou bezpečné aktualizácie cez OTA a celkovú diagnostiku vozidla v jednom.

Sibros spolupracuje s viacerými výrobcami elektrovozidiel. Nemecká spoločnosť <a href="https://sonomotors.com/" target="_blank" rel="noopener">Sono Motors</a> má mať jeho softvér vo svojom solárnom aute Sion a švédska firma <a href="https://voltatrucks.com/" target="_blank" rel="noopener">Volta Trucks</a> ho využije vo svojich elektrických nákladných vozidlách. V prípade Lightyear One má ísť o systém OTA Deep Logger, ktorý spracúva všetky dáta zo senzorov vozidla, čo je pre efektivitu solárneho auta veľmi dôležité.

Lightyear One už firma otestovala v nemeckom <a href="https://www.aldenhoven-testing-center.de/en/" target="_blank" rel="noopener">Aldenhoven Testing Center</a>, kde sa preukázal dojazd 710 km pri rýchlosti 85 km/h. Test na okruhu trval deväť hodín a batéria mala rovnakú kapacitu, akú má mať finálna podoba auta – 60 kWh.

Nasledoval test v Belgicku, ktorý už obsahoval 20 rôznych druhov povrchov, výtlkov, železničných prejazdov a ďalších prvkov reálnych ciest. Výrobca je aj po ňom spokojný a v rámci homologácie následne plánuje otestovať aerodynamiku a rýchlosť 130 km/h.

Lightyear chce v lete 2022 <a href="https://insideevs.com/news/521510/lightyear-one-built-by-valmet/" target="_blank" rel="noopener">vo Fínsku vyrobiť 946 kusov</a> svojho prvého auta u zmluvného výrobcu <a href="https://www.valmet-automotive.com/" target="_blank" rel="noopener">Valmet Automotive</a>. Ten má s výrobou elektrovozidiel desaťročné skúsenosti a na konte má napríklad modely od Fiskeru či Mercedes-Benz.

Aj keď to asi pri vozidle zameranom na spotrebu energie až tak nezaváži, Lightyear One má mať zrýchlenie na stovku pod desať sekúnd.

Už teraz táto ambiciózna mladá firma sľubuje, že po prvom ponúkne výrazne lacnejší model. <a href="https://electrek.co/2021/12/16/lightyear-announces-34000-solar-electric-car/" target="_blank" rel="noopener">Lightyear Two má stáť približne 30-tisíc eur</a> a toto výrazné zníženie ceny chce výrobca dosiahnuť oveľa menšou batériou akumulátorov a zvýšenou energetickou efektivitou.

Napriek menšej batérii má mať druhý model dvakrát vyšší dojazd, než elektromobily s podobnou cenovkou aj bez toho, aby si pomohol solárnymi panelmi. Na tie sa má vraj spoliehať o čosi viac, než budúcoročný model a má vyžadovať až päťkrát menej nabíjaní.

Zaujímavé je, že už teraz má Lightyear na svoj druhý model významnú objednávku. Prenájmová spoločnosť LeasePlan si rezervovala 5-tisíc kusov a dočkať by sa mala v roku 2024 alebo 2025.

Nabíjanie auta iba raz za pár mesiacov? Môže to byť realita: Solárne vozidlo za 30 000 eur

Redakcia Auto Bild

Výber pre vás

Nabíjanie auta iba raz za pár mesiacov? Môže to byť realita: Solárne vozidlo za 30 000 eur

Redakcia Auto Bild

Súvisiace články

Ako sa testuje luxusná vlajková loď? Toto sú drsné skúšky, ktoré musí zvládnuť nové BMW i7

Elektronická diaľničná známka na rok 2022: NDS už spustila predpredaj

Superbohatý Elon Musk sa postaral o nový rekord, zaplatí najvyššiu daň v histórii USA

Nielen EÚ, aj USA sa chystajú sprísniť normy pre emisie z osobných a nákladných vozidiel

Výber pre vás