Pochádzam z automobilovej rodiny, vyštudoval som strojné inžinierstvo a už od roku 2001 som motoristický novinár. Viac ma baví hardvér ako softvér - viac železa a menej káblikov. Zaujíma ma automobilová história a jej odkaz pre dnešok aj budúcnosť, lebo všetko tu už raz bolo, len to nemalo dotykový displej.

Milan Adámek

To bolo ale rýchle – aktuálna generácia Suzuki Vitara dostala len nedávno facelift a&nbsp;už prichádza jej nástupca? Nie celkom, nový model sa bude predávať paralelne s aktuálnou generáciou. Okrem toho získa tento japonský bestseller do názvu nový prvok: písmeno „e“. Prečo? Pretože kompaktné SUV sa prvýkrát predstavuje ako čisto elektrický batériový model.

Nová e-Vitara však už dizajnovo nemá s predchádzajúcim modelom takmer nič spoločné a&nbsp;prichádza s&nbsp;vlastnou identitou. Suzuki jej dizajn opisuje ako kombináciu „high-tech a&nbsp;dobrodružstva“, čo spája moderný vzhľad elektromobilu s&nbsp;robustnosťou SUV. Plastové ochranné prvky na lemoch blatníkov, prahoch a&nbsp;nárazníkoch zdôrazňujú jej offroadový charakter. To, že ide o model s&nbsp;elektrickým pohonom, prezrádza len názov na zadných dverách a rozlišovacie „e“ na zadnej časti.

S dĺžkou 4,28 metra sa e-Vitara zaraďuje presne medzi model s&nbsp;benzínovým motorom a väčší S-Cross. Navyše je o dva centimetre širšia a&nbsp;o&nbsp;niečo vyššia ako klasická Vitara. Krátke previsy nielenže umocňujú dynamický vzhľad vozidla, zároveň umožnili konštruktérom optimalizovať priestor na batériu, pričom interiér si zachováva veľmi priestranné a&nbsp;pohodlné usporiadanie, ideálne pre vodiča aj pasažierov. Z technického hľadiska stojí nový model na úplne novej platforme s&nbsp;názvom Heartect-e, ktorá bola špeciálne vyvinutá pre elektrické vozidlá. Táto platforma využíva ľahkú konštrukciu s vystuženými prvkami v&nbsp;spodnej časti na ochranu batérie.

Čo sa týka batérií, Suzuki ponúka dve rôzne kapacity. Menší akumulátor má 49 kWh a väčší 61 kWh. Väčšia batéria je dostupná aj v&nbsp;kombinácii s&nbsp;pohonom všetkých štyroch kolies. To znamená tri výkonnostné verzie s&nbsp;výkonom od 106 kW (144 k) do 135&nbsp;kW (184 k). Výkon sa na kolesá prenáša cez jednostupňovú redukčnú prevodovku.

Hoci Suzuki zatiaľ neodhalilo dojazd, na základe konceptu predstaveného v roku 2023, ktorý mal ambície dosiahnuť 500 kilometrov, je realistické očakávať hodnoty okolo 400&nbsp;kilometrov. Ceny zatiaľ známe nie sú, no pri základnej verzii by sa cena mohla začínať nad 30&nbsp;000 eurami. Uvidíme, čo prinesie finálna sériová verzia.

Modelom e-Vitara Japonci premenili bestseller na elektro

Milan Adámek

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás

Modelom e-Vitara Japonci premenili bestseller na elektro

Milan Adámek

Súvisiace články

Honda oslavuje: 30 rokov na Slovensku, 25 rokov hybridov a nová HR-V

DS Automobiles pracuje na prémiovom SUV-kupé, už prvé detaily naznačujú jeho potenciál

100 000 kilometrov bez poruchy! Takto obstála Suzuki Vitara v dlhodobom teste

Autor článku

Milan Adámek

Výber pre vás